農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
如果說城市禁止電動車還有情可原，因為電動車在城市因為佔道以及闖紅燈等違反交通規則的原因經常發生一系列的交通事故，而且城市機動車比較多，人們出行有公共汽車以及地鐵，一旦禁止了電動車人們也可以很方便的出門。但是農村現在主要的出行工具就是電動車，農村不但沒有交通阻塞，也沒有城市的違法違章，為何要禁止電動車？換個方面說，現在農村一般都是一些老人孩子，一旦有些小病都是用電動車儘快趕到醫院治療，禁止了電動車你讓他們如何出行？難不成讓他們走路出行了，對於農村禁止電動三輪車簡直就是荒唐至極！
如果考慮到電車安全這一方面，也沒必要禁止電動三輪車，既然三輪車的發明是為了方便於人，那麼既然查安全這方面，就應該從源頭查起，可以禁止一些安全質量有隱患或者達不到上路規格的電動車，直接讓廠家不要生產就好了，農村電動三輪車禁止不得。
其次如果感覺農村監管設備不達標，一旦發生電動車事故逃逸很難追查，可以考慮國家給電動車掛上牌然後安裝上定位功能，你像我們這邊農村目前已經在深入執行了，並且效果也是十分的見效，也沒有必要去禁止電動三輪車。
總之農村電動三輪車不可以禁止，因為農村既沒有地鐵和公交車，也沒有共享單車，並且因為家庭原因一般也沒有汽車，所以電動三輪車在農村出行方面起著舉足輕重的作用。
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
不知道樓主是哪裡聽來的消息，農村全面禁止電動三輪車我覺得可行性不大。
電動車這些年從萌芽、發展到現在的市場成熟，經歷了數十年的過程，電動車漸漸的走進了千家萬戶，成為了人們出行方式中不可或缺的一項交通工具，特別是在農村裡，電動三輪車起到了很大的作用，至少我所在的農村裡，電動三輪車已經成為農民將農作物運到城裡的重要交通工具。
記得20年前，我老家農村很多人運送農產品的方式主要依賴於板車或者腳踏三輪車，從鄉里運到城郊的農貿市場大概需要2-3個小時，其效率是非常差的，也導致了很多人沒有選擇種田而是外出打工，但是隨著電動車的普及，現在我們農村運送農產品去農貿市場賣只需要半個小時，農業效率大大提升，效率提升了對於農民來說錢就相對來說更好賺了。
假設沒有電動車作為交通運輸工具，那麼有好的替代工具嗎？至少在我來看現在是沒有的，摩托車的駕駛要求相對於電動車來說要高，另外摩托車的購入成本和使用成本也高於電動車，這也是為何電動車這些年被迅速普及的重要原因。另外用小貨車來代替就更加不現實了，畢竟農村人的收入條件擺在那裡，不可能每家每戶購入小貨車用來日常運輸吧，成本太高了，甚至不可能用之前的板車吧，那效率就大大降低了。
所以這個可能性是不大的，頂多就是將電動三輪車進行合理的規劃，比方說掛牌，這在今年4月15日已經全面開展了，我家的電動車也已經上牌了，便於管理。
這是一個混蛋菅理法，你怎麼不從源頭查起，他發明了，生產了，又經大家認可了，並且許可他光明正大的賣，老百姓買到手理了，你不讓他騎，他騎就違法了，這叫什麼菅理。如果不讓騎可以，按原價政府收走，再給一個解決出行的辦法，你能做到馬？路上的車不準超二十碼你辦得到嗎，沒事拿老百姓開開心，你偉大了，你能了，威風了，狗屁，你什麼都不是，你什麼正事都幹不了，你服嗎？要不拿出你的政績單，讓大家看看，你有多少為人民，為國家做出的成績，如果有我想你也是吹上去的，因為你心裡就沒有人民和廣大群眾，淡不上為國為民做什麼貢獻。
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
“一刀切”的簡單粗暴。
理由很簡單，從生產生活的便利和節約角度來看，電動三輪車是農民的實用工具；而動不動就全面禁止的思維，是典型的“一刀切”，並不符合實際的情況，也給現實的治理留下麻煩。
如果說要全面禁止的話，那麼不如直接關掉電動三輪車，顯然又沒有誰來這麼做，只是從末端治理，而不解決源頭的問題，可謂本末倒置。
像這樣的治理內容，還不只是體現在此方面，諸如禁鞭禁炮、禁養豬羊、強推火葬等等，都存在著簡單粗暴的治理問題，一度引發群眾強烈反應。
換位思考或能打開思路。
我坐過小車，也騎過自行車。在坐小車時，我有一種明顯的感覺，就是對騎摩托車、電動車、自行車的人，感到無比的後怕。
他們常常闖入機動車道，與汽車混行；有的還隨意變道；有的還敢闖紅燈，等等，著實令小車司機感到頭疼，有的甚至一邊開車一邊埋怨、罵人。
而且從交通事故發生的情形來看，與摩托車、電動車有關的事故呈現上升趨勢，其責任也可能更多由摩托車、電動車引起。
不過，我在騎自行車的時候，又有另一番感受，那就是小汽車不講規矩。比如隨意侵佔人行道、自行車道，比如亂停亂靠，弄得騎自行車、電動車的也沒有道路可走。
尤其我以為，不少城市在道路交通的設計上，比較傾向於小汽車的暢通，而可能忽視了摩托車、電動車和自行車、行人的利益，也就使得治理變得簡單粗暴，甚至於漠視弱勢群體。
強調規則意識才是根本。
交通秩序的治理，安全事故的防範，還得強調規則意識，不能是簡單的一禁了之。無論是農村的電動車，還是城市的電動車，都不能簡單的一禁了之。
作為擁有小汽車的人，你可能只是站在自己的角度。而對於騎電動車的人們來說，他們買不起汽車，但是他們需要出行，需要工作，需要生活，總得給他們行個方便吧。
怎麼辦？問題的確存在，有擁堵，有混亂，有事故，不治理肯定不行，但是隻把板子打到電動車、摩托車的身上也不行，他們存在有他們存在的理由。
碧翰烽認為，還得要強調規則意識。一是在設計城市道路規則時，必須統籌考慮各種車輛、行人的利益，不能只是考慮開小車的；二是必須嚴格遵守車輛通行規則，該小汽車通行的就小汽車通行，該是行人、自行車、電動車的通道，就要給予保障；三是規範電動車、摩托車的管理，加大教育、執法力度。特別可以強調教育方面的措施。
在農村禁止電動三輪車，不知道又是哪個專家出的主意呢？可行與否，大家都很清楚。
首先電動三輪車是屬於環保產品。如果說焚燒秸稈是汙染大氣，那電動三輪車使用電作為動力應該不汙染環境吧。
其次，電動三輪車是農村的主要交通工具之一。電動三輪車的存在給農民朋友們帶來了許多便利，尤其農村老人腿腳不便，出個遠門不能再像以前騎個自行車隨便跑，現在生活條件好了，有個電動三輪車代步，趕個集，買個菜都是非常方便的。如果連這都要禁止的話，那是不是讓農民全都用腳走路？
再次，電動三輪車的存在是符合國家標準的，在農村也不存在交通擁堵的情況，為什麼要禁止呢？如果說電動三輪車違反規定，那也是廠家有問題，當初就不應該生產。另外農村平時也不存在交通擁堵的狀況，大家騎著電動三輪車辦事很方便，並沒有什麼違規之處吧。
最後，總有一些所謂的專家喜歡打著農村、農民的主意，不瞭解實際情況而紙上談兵，禁這禁那，殊不知往上數三代，誰家都是農民！現在這樣做，就是典型的忘本！
對於這些所謂的專家，我們深表不齒，我們深惡痛絕。
我的回答是：農村全面禁止三輪電動車完全不可行!如果這麼做，那是不管農民方便與否的懶政行為。但是加強管理倒是可以的也有必要。
1)現在電動三輪車是農村百姓的主要和重要代步工具，農民真的離不了它。全面禁止真的就是剝奪他們便利且低成本的代步工具。農民串親戚、趕集、到附近衛生室拿藥看病打針、幹農活、輕量級的拉拉拽拽，比如買點肥料等等都離不了電動三輪車。因為它既方便又不累，還不貴並易於操作。
2)農村車輛相對較少，節奏較慢，不存在堵塞交通影響通行，不得不整頓的問題，也沒有必要。
3)沒有起碼目前沒有可以完美替代電動三輪的既能代步又能拉點東西還不貴和好用的工具。
如果全面禁止了，讓農民怎麼出門?再重新蹬人力三輪?逼他們買車（錢從哪來，駕照怎麼考取，他們有的用撥個電話都費勁）?讓他們重新買牲口駕馬車或驢車?讓他們用共享單車?乘公交車?都不現實啊，真的。
4)如果擔心他們出現肇事逃逸之類的，畢竟有管控可追溯還是有些必要的，我感覺可以電動三輪車上牌，就像以前的車子需要砸鋼印，與身份證掛鉤。這樣就能找到電動車本人但是不能借口年審年年收費，也沒必要非得幾年強制報廢，這樣農民接受不了。
總之，對農村電動三輪可以加強管控，但是不能搞一刀切和懶政式的直接全面禁止了事，那樣既不現實也不可取。
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