大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾新速騰駕駛性方面還有一個特點，車輛起步加速平順度非常高，沒有刻意把起步動力及應答性調的很高，車輛駕駛感比較舒服，這樣一款車還是非常不錯的。並且，大眾速騰加速線性感非常好，在低速時一腳油門一腳反應，隨著油門的增加，車輛動力逐漸增加。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾新速騰駕駛性方面還有一個特點，車輛起步加速平順度非常高，沒有刻意把起步動力及應答性調的很高，車輛駕駛感比較舒服，這樣一款車還是非常不錯的。並且，大眾速騰加速線性感非常好，在低速時一腳油門一腳反應，隨著油門的增加，車輛動力逐漸增加。

好多人都擔心大眾雙離合問題，以為大眾雙離合還和以前一樣，各種換擋抖動，各種趴窩現象。但是新款速騰，乾式雙離合調教非常好，變速器換擋積極，並且換擋速度非常高，換擋平順性和AT相差無幾，這款變速器解決了以往乾式雙離合換擋抖動問題。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾新速騰駕駛性方面還有一個特點，車輛起步加速平順度非常高，沒有刻意把起步動力及應答性調的很高，車輛駕駛感比較舒服，這樣一款車還是非常不錯的。並且，大眾速騰加速線性感非常好，在低速時一腳油門一腳反應，隨著油門的增加，車輛動力逐漸增加。

好多人都擔心大眾雙離合問題，以為大眾雙離合還和以前一樣，各種換擋抖動，各種趴窩現象。但是新款速騰，乾式雙離合調教非常好，變速器換擋積極，並且換擋速度非常高，換擋平順性和AT相差無幾，這款變速器解決了以往乾式雙離合換擋抖動問題。

卡羅拉

卡羅拉這款車，在車間動力性方面，僅僅匹配1.2T發動機，並且匹配CVT變速器，這個動力配置的優點在於省油，車輛駕駛平順度高，車輛耐久性好，車輛質量水平高，小毛病少，但是車輛駕駛樂趣比較低，車輛動力偏弱，僅僅適合於家庭代步，如果對動力要求稍高的車主，都會感覺動力不足。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾新速騰駕駛性方面還有一個特點，車輛起步加速平順度非常高，沒有刻意把起步動力及應答性調的很高，車輛駕駛感比較舒服，這樣一款車還是非常不錯的。並且，大眾速騰加速線性感非常好，在低速時一腳油門一腳反應，隨著油門的增加，車輛動力逐漸增加。

好多人都擔心大眾雙離合問題，以為大眾雙離合還和以前一樣，各種換擋抖動，各種趴窩現象。但是新款速騰，乾式雙離合調教非常好，變速器換擋積極，並且換擋速度非常高，換擋平順性和AT相差無幾，這款變速器解決了以往乾式雙離合換擋抖動問題。

卡羅拉

卡羅拉這款車，在車間動力性方面，僅僅匹配1.2T發動機，並且匹配CVT變速器，這個動力配置的優點在於省油，車輛駕駛平順度高，車輛耐久性好，車輛質量水平高，小毛病少，但是車輛駕駛樂趣比較低，車輛動力偏弱，僅僅適合於家庭代步，如果對動力要求稍高的車主，都會感覺動力不足。

不過卡羅拉這款車特別適合家庭代步，車內空間剛剛好，一家四口乘坐不會顯得擁擠，外出短暫旅遊，自駕游出行，並且得益於該車超高的換擋平順度，卡羅拉乘坐感也非常不錯。

大眾速騰比卡羅拉高半個等級，如果是老速騰，相比於卡羅拉的確稍遜一籌，畢竟老款速騰空間較小，車輛造型偏向於中庸大氣，沒有很好的切合當前運動時尚的車輛風格，但是新款速騰相比於老款經歷了翻天覆地變化，尤其是在造型和車輛空間方面，絕對可以和同級別車型競爭，可以看到大眾汽車也開始走性價比路線。“汽車概況”認為，卡羅拉和速騰相比，各有優劣。

大眾速騰

新款速騰匹配1.2T和1.4T兩款發動機，對於車主來說可選擇性比較多，如果僅僅是家用，對動力要求不高，同時有車輛預算限制，選擇1.2T車型絕對剛剛好，1.2T雖然動力不好，但是油耗優秀，加上7DCT乾式雙離合變速器，車輛換擋速率較快，性價比比較高一些，但如果車主對車輛動力要求較高，最起碼超車加速應該做到遊刃有餘，1.4T比較合適。

大眾新速騰駕駛性方面還有一個特點，車輛起步加速平順度非常高，沒有刻意把起步動力及應答性調的很高，車輛駕駛感比較舒服，這樣一款車還是非常不錯的。並且，大眾速騰加速線性感非常好，在低速時一腳油門一腳反應，隨著油門的增加，車輛動力逐漸增加。

好多人都擔心大眾雙離合問題，以為大眾雙離合還和以前一樣，各種換擋抖動，各種趴窩現象。但是新款速騰，乾式雙離合調教非常好，變速器換擋積極，並且換擋速度非常高，換擋平順性和AT相差無幾，這款變速器解決了以往乾式雙離合換擋抖動問題。

卡羅拉

卡羅拉這款車，在車間動力性方面，僅僅匹配1.2T發動機，並且匹配CVT變速器，這個動力配置的優點在於省油，車輛駕駛平順度高，車輛耐久性好，車輛質量水平高，小毛病少，但是車輛駕駛樂趣比較低，車輛動力偏弱，僅僅適合於家庭代步，如果對動力要求稍高的車主，都會感覺動力不足。

不過卡羅拉這款車特別適合家庭代步，車內空間剛剛好，一家四口乘坐不會顯得擁擠，外出短暫旅遊，自駕游出行，並且得益於該車超高的換擋平順度，卡羅拉乘坐感也非常不錯。

卡羅拉和速騰相比，“汽車概況”選擇速騰多一點，你會選擇哪一款車型？歡迎留言評論！

速騰乾式如下圖，其他大眾乾式以一樣。

速騰乾式如下圖，其他大眾乾式以一樣。

速騰乾式如下圖，其他大眾乾式以一樣。

速騰乾式如下圖，其他大眾乾式以一樣。

建議買卡羅拉，常言說開不壞的豐田車，而卡羅拉也是豐田十萬級車車裡最保值的一款，不論油耗，耐用，保值方面都勝過速騰，而且變速箱方面七速雙離合有嚴重頓挫，而且不抗造。個人建議買卡羅拉。

速騰什麼時候淪落到和卡羅拉比了，是一個檔次的嗎！

外形上，可以說新一代速騰是脫胎換骨，當然它和全新帕薩特的前臉很像，下垂式的大嘴進氣格柵，和老款相比，看起來更加的大氣。兩邊全系標配了C型LED大燈，也可以選裝智能轉向大燈。最讓人驚喜的設計，就是目前大眾車型中唯一採用的外圍裝飾燈，貫穿了整個前臉部分，視覺效果非常的犀利。大家都說，車燈就好比是一個人的眼睛，有一雙好看的眼睛一定是顏值中最加分的。而車側身貫穿前後的線條，動感富有肌肉感。前翼子板部位速騰的標識周圍也加設了LED光源，特別是晚上行駛的時候，這樣的裝飾很高調。全新速騰的車尾部分則除了採用LED光源之外，表現中規中矩。不過高配的流水轉向效果，還是值得一說。與前面講的設計相呼應。

再來看看它的內飾表現，雙屏設計作為主流配置的今天，全新速騰當然也不在話下，用起來的體驗也非常的流暢和清晰，各項常規的功能基本都有，就不再多說。悟空最想多講的就是這樣一款A級車，做出來的NVH效果，真的出人意料，幾乎達到了B級車的水準。這樣的設計曾經作為A級和B級車區別的重要因素，到現在的速騰身上，就不怎麼靈光了。甚至可以說，比有些B級車的表現都要好。除了靜音表現可圈可點，全新速騰的乘坐體驗也升級了不少。座椅記憶，座椅電動按鈕調節，腰部支撐調節以及座椅加熱通風功能，應有盡有。而且後排的乘坐空間，也因為軸距加大了80MM的效果，變得更加的舒適和寬敞。座椅的腿部支撐設計也非常的人性化。我們在評判後排乘坐的舒適性的時候，很重要的一部分就是座椅的腿部支撐了。因為長時間的乘坐，這一部分的設計是否到位是非常重要的。全新速騰當然也配置了全景天窗，而且是可開啟式的。這樣的設計所帶來的一系列的好處，悟空也不多講了，大家都懂的。加上新配置的氛圍燈，相信在繁星燦爛的夜晚，一定會讓你有一種美妙夢境的感受。

最後要談的當然就是它的動力和駕駛感受了，全新速騰搭配了1.4T渦輪增壓發動機和7速乾式雙離合變速箱。和老款相比，動力上其實沒有什麼大的變化。底盤的調教足夠舒適，對於一般的顛簸處理得乾脆利落。變速箱的表現也幾乎挑不出什麼毛病，無論是平順性，換擋的速度和邏輯，都很優秀。

一款車型，它能夠被很多人所接受，肯定有它的道理所在，而速騰輝煌的成績背後，當然是優秀的品質所支撐，如今全新速騰的上市，以它更加優異的表現，一定會成為熱銷榜車型的。

建議去買雙離合的速騰，因為壞的人多了大家才能醒悟，年年說，年年有人不信雙離合在所有變速箱裡最垃圾，都不及手動擋

速騰1.6手動路過，4年4萬公里了，槓槓滴

就沒有兩全其美的車嗎

對錢看的比較重，就買卡羅拉，因為省油小命要緊就買速騰，因為比卡羅拉安全

這個怎麼說呢，看手裡的錢，能買速騰絕不買卡羅拉