國五車大幅度降價清理庫存只是限於7.1的大限將至，實屬無奈之舉，而隨著國六落地，大部分之前大促車型會慢慢反彈價格，力度不好說但是肯定要回升。另外，雖然今年車市預冷形勢不樂觀，但是與汽車價格真的關係不大，想當年火爆的時期根本沒人關心價格，而反日情緒那幾年即便是促銷力度很大，日系車也沒有什麼大的起色。所以說，價格從來就不是主道市場走向的關鍵因素。

國六排放標準執行後一段時間可能會陷入觀望期，不過車企不會坐以待斃的，各種宣傳促銷手段會很快跟上，而且不僅僅是價格促銷手段。對於曾經熱銷的車型，也不會因為國六而有什麼變化。比如豐田凱美瑞，價格非常堅挺，我想7.1之後他還是這個做法。還有一點，價格因素放在國產車身上或許會產生一定的效果，但是放在合資品牌身上作用真不大。消費者買的往往是牌子，價格只是溢價能力的體現。

最後，什麼時間買車並不重要，自己確實需要買車才是最重要的，所以當買車成為您的剛需了，那麼價格就啥也不是了。

1：由於7月1日，有15個省市實行國六排放標準，導致國五的車，在7月1日之後都不能在國六區域上牌。換句話說，國五的新車在7月1日之後，在國六區域就賣不出去了。

2：為了清掉國五的庫存車，所以各大廠商都有一定折扣（大概在20~30%左右優惠）清庫存車輛。

3：目前各大廠商都在生產國六標準的車型，等庫存清完之後，國六的車，正常就沒有那麼大的優惠力度了，也就是說相對目前，價格會有不定程度的上漲。

4：綜上，所以目前是一個很好的買車時間，性價比教高，有牌的兄弟，可以買車了，抄底的機會到了。

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現在市場上很多論調說，汽車價格的下降歸咎於國五向國六的過渡，但是忽略了深沉次的原因，當下汽車市場其實已經從增量市場慢慢轉為存量市場，從買方市場向賣方市場轉變。我國是人口大國，雖然汽車人均汽車擁有率比美國低，但是現有的汽車總量是符合我國經濟發展水平的。

根據中汽協2018年底發佈的《2019中國汽車市場預測報告》顯示：2019年中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。看研報可以得出汽車市場的變化。研報還是很準確的預測了2019年車市的變化。

1. 國五轉國六後，二手車市場對新車市場衝擊，汽車消費變得越來越理性，有部分客戶群體轉而關注二手車市場。
   

2. 年輕一代群體成長，買車並非成為必需品，共享汽車，共享單車的出現均影響著年輕人購車慾望。

3. 大城市養車成本及搖號難政策，打消了部分購車需求，朋友在廣東肇慶工作買了輛車，後來回廣州發展，第一件事就是把車賣了，廣州一個月停車費等於肇慶一年停車費。

4. 禁售燃油車的時間表公佈，也會打消部分購車慾望，很多人轉而觀望新能源車的發展。

2019年車市肯定是個不平靜的江湖，新能源的快速發展，存量車主換代需求將會成為各家車企關注的重點。