上海又一輛蔚來ES8發生自燃，官方稱已啟動調查, 你怎麼看？

一個行業從萌芽逐漸到完整，是需要行業從業者一步一步的推進，汽油車走到如今的高度，用了整整一個世紀。

今天我們討論，蔚來ES8為什麼又發生自燃。其實我們的關注點應該是電動車行業為什麼比燃油車更容易發生自燃事故，而不是蔚來汽車一家。

蔚來汽車是新勢力造車中，資本最雄厚的一家，因此運用高新挖走了在電動車這個領域相對最優秀的人才。

如果蔚來的汽車還因為技術故障發生燃燒，那其他車企也怕是走不出這個怪圈。

那蔚來汽車自燃為什麼這麼惹人注目呢？

最大的原因是，它的宣傳太浮誇了。讓用戶產生了非常高的期望，在這種前提下，一旦美好的期望被現實打破，巨大的心理落差讓人感覺到被深深的欺騙。

隨之，蜂擁而至的就是討伐和質疑。

殊不知，蔚來也是新能源汽車行業中的嬰兒，而電動車技術的迭代發展，不會一蹴而就。

目前，發生的一切都是合理的，理性觀望！

對於這樣的事情，還能怎麼看？這已經是一個月內蔚來第二次發生自燃，第一次是在4月22日西安蔚來授權中心，而最近的一次是在5月16日在上海的一個居民小區，兩次起火間隔都不到一個月。

然而在發生自燃後，官方給出的答覆竟然是將電量限制在90%，一旦將電量限制在90%，那麼也意味著續航會大大縮短，這一措施直接引起了大部分車主的不滿，甚至有車主曾經哭著要退車。

電動汽車從里程焦慮變成了安全焦慮，如今蔚來面對安全方面的問題估計已經忙得焦頭爛額。蔚來可以說算得上國內新能源造車的幾大勢力之一，但此次的自燃事件卻寒了車主的心。

而且值得注意的是，蔚來汽車並沒有自己的工廠，而是江淮代工，這裡面是否又反映出代工模式的不可行？

之所以這麼說，因為代工生產模式，根本無法對品質的把控，雖然代工模式比自建工廠要少投入很多資金，但這也是一個致命點。通俗點說，生產線是別人的，工人也是別人，根本無法對生產的每一個細節進行把控。

如今新能源汽車的出現，改變了傳統燃油車的觀念，但無論是續航，還是安全方面的問題，這將是最大的難題，也是急需解決的一個問題。

針對上海ES8自燃這應該屬於蔚來電動車第二輛自燃了，第一次是在陝西西安的一輛電動車在維修過程中自燃， 官方給的調查結果是由於底盤收到碰撞，導致電池包內短路造成的，上海這輛目前官方還在調查中，

依據以上信息來，個人感覺有以下幾個問題：

1.電動車電池這塊技術還是一個瓶頸，不管是電子產品，汽車用品，光伏等等，其中電池都是短板，特別是電動汽車這塊。目前國家雖然大力扶持電動車，來減免對大氣的汙染，可是大家有沒有想想，等過三四年電池出問題後怎麼搞，估計換個電池的成本會更加高， 之前就有過一種電動共享單車，由於出事故導致電池破壞，沒有辦法修理需要更換新電池，新電池的價格還高於整車的價格，

2. 蔚來ES8這款屬於高性能智能電動汽車，但這家企業成立於2014年，到目前也才短短的5年時間，汽車行業可能都需要時間的沉澱吧，還有各個方面技術的累積以及汽車各部件的磨合，才能達到更好的效果。

也許過幾年電動智能汽車經過幾年的技術沉澱，帶給人們會有更好的體驗。

針對電動車，個人是短時間內不能接受，畢竟對於一個隨時可能趴窩的產物，你永遠不知道下一段路能不能到達

電動車電池這塊技術雖然取得足夠的進展，但電池耐久性和續航里程還是一個瓶頸，沒有解決電池衰減速度快的問題，電動車替代燃油車永遠在路上

電池質量問題導致車子自燃的情況時有發生，希望沒解決好質量問題前，大家儘量不要疏忽大意

最近一段時間，電動車自燃事件越來越多，這說明現在電池的安全性存在隱患，汽車廠家應該引起重視，這樣才能打消消費者的購買顧慮。當然，如果電池包受損也可能因為短路引發自燃，天氣炎熱或許也是一些誘因。買了電動車的尤其要注意多做車輛檢查，還沒買的要買安全性放在重點考慮因素，目前很多品牌都發生過電動車自燃的事件，大家要注意分辨其中的原因。如果沒有來由的自燃，就要小心了。

電動車的壽命本來就沒有燃油車要長，上海的牌照難拍，所以才會有很多人去買帶上海牌照的電動車

特斯拉故障率20%，蔚藍才剛剛起步。正常

產品肯定會有不良發生，找到原因解決就好了