謝謝邀請，粵B新增指標的配比為1:3也許為收益最大化，國VI標準深圳提前實施所以需要符合新標準。

2019~2020年每年深圳會新增4萬個指標，指標的配比為【1:3】指搖號和競價的比例；除少數一線城市以外大部分地區的準車主對這兩個詞可能會比較陌生，簡單理解是這樣的。

搖號：屬於該市戶籍、連續繳納社保、名下沒有登記其他車輛、持有駕駛證，符合條件後可以通過搖號系統填報個人信息，之後看運氣如何。新增指標後搖中機率增加42.85%，不過這一概率時候能和運氣重合就不得而知了。

競價：概念等於拍賣，在符合申請標準後可以參與競價，車牌自然是價格者得；對於競價的解釋為體現市民對普通小汽車指標的需求程度，這種解釋過於牽強，做一次問卷調查結果同樣會很清晰，所以競價還是有些令人難以接受。

關於指標的配比以及參與方式很容易理解，汽車牌照作為公共資源應該以更人性化的方式面向消費者，競價似乎不可取。

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粵B=國VI=2019.7.1開始

深圳是提前一年實施國VI排放新標準的省市地區之一，在7月1日後只允許排放標準達到國VI的汽車登記上牌；這點與其他地區並沒有不同，在7月之前購入的汽車即使國5仍可以上牌，但在升級之後只承認新標準。6月最後一個工作日為28日，有購車意向的消費者選擇國5汽車一定要在該日期之前辦理車輛登記，過時則車輛信息作廢。

2019年有京、津、翼、豫、魯、皖、浙等地區提前一年實施，其中限牌搖號競價放牌的城市目前很少，但是有購車意向的話還是要趁早；因為隨著車輛保有量持續增長，一旦城市達到承載車輛的極限後，不排除有效仿粵B的可能性。其次在排放升級之前國V汽車必然有大幅價格跳水，在這一節點抄底性價比還是很高的。

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購車難、用車難，在這些超級城市生活似乎很累啊……

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（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

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謝謝頭條邀請！

阿健整理資料:

深圳市交通運輸局

進一步對政策做出官方解讀

為落實上級有關文件精神，同時綜合考慮了深圳市交通承載力以及大氣治理目標，增加小汽車調控增量指標配置額度對各方面的影響總體可控。

調控政策對於普通小汽車增量指標採取搖號與競價兩種方式配置，在體現公平的同時兼顧效率，其中搖號方式側重體現配置的公平性，競價方式側重體現市民群眾對普通小汽車指標需求的迫切性。

增加小汽車調控增量指標配置額度的政策暫實施2年（2019年6月至2020年12月），2020年後將對政策實施效果進行綜合評估後再研究。

小汽車調控增量指標通過搖號和競價兩種方式配置，競價價格主要受參與競價市民群眾的價格心理預期、需求迫切程度等市場因素影響，市民群眾可合理選擇指標獲取方式。

除此以外

還有許多人對通告中

“小汽車須符合國VI標準”這一點

存在疑問

去年底，原市人居委、深圳市公安局交通警察局聯合印發《輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的補充通知》（以下簡稱《補充通知》）。

《補充通知》明確，深圳輕型點燃式發動機汽車（輕型汽油車）執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準（以下簡稱“國Ⅵ標準”）的時間延至2019年7月1日。

《補充通知》還明確：2019年7月1日(含)起，在深圳市註冊登記外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型點燃式發動機汽車（輕型汽油車）應當符合國Ⅵ標準；2019年7月1日前已購買的符合國V標準的輕型點燃式發動機汽車，可在2019年9月1日前憑2019年7月1日前開具的正式發票，辦理車輛註冊登記手續；2019年7月1日前已從外地轉出的符合國V標準的輕型點燃式發動機汽車，可在2019年9月1日前憑轉出地公安機關交通管理部門在《機動車登記證書》簽註的轉出記錄，辦理車輛變更登記或轉移登記手續。

這意味著，今年7月1日起，深圳新上牌的普通小汽車必須符合國六標準。