為什麼雷克薩斯IS比ES貴？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。首先感謝邀請，在回答這個問題之前，我們先來搞清楚這兩個車的定位，雷克薩斯IS系列的定位就是中級車，也就是跟寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級之類的在一個級別，但是因為沒有加長，所以這個車的尺寸放在中級車裡面的確是算小的，而雷克薩斯ES官方的級別是中大型車，也就是說從車輛的級別上來說，ES的確要比IS高一個級別。但是也有很多人認為ES更多的是介於中級車和中大型車之間，ES官方27.9萬元至46.8萬元的價格跨度非常大，低配可以憑藉大空間跟寶馬3系之類的競爭，高配又可以憑藉混合動力和豐富的配置跟寶馬5系之類的競爭，而IS的指導價為30.4萬元至42.2萬元，可以說起步價就比ES貴了不少，這其中牽扯到的原因還是比較多的。首先是成本，雖然IS比ES小不少，但是IS是後驅的車型，一般情況下，即便動力和尺寸相近，後驅車的研發和製造成本往往也更高，另更何況IS和ES還有動力的差別，雖然ES的起步價只有27.9萬元，但那只是搭載了2.0的自然吸氣發動機，而2.5升發動機和混動版的起售價分別為33.5萬元和35.9萬元。而IS全系搭載的都是245馬力的2.0T發動機，所以說ES只是通過低配的發動機更進一步拉低了售價而已，舉個例子，當年銳志也是比同級別的凱美瑞貴不少。

對於雷克薩斯來說，雖然ES的尺寸更大，定位是中大型車，正是因為這樣ES才會成為雷克薩斯銷量的頂樑柱，但是製造一臺低配IS的成本不見得會比ES200低，而且IS這個車本來就不怎麼走量，廠家也需要把成本分攤給有限的銷量上，所以就這幾點來說，IS比ES更貴也是有原因的，畢竟這個車的定位和屬性就比較小眾一點，廠家對於一款車的定價首先要考慮的就是成本。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

去雷克薩斯4s店售後維修，各種雷車系看看底盤懸掛及用料就一目瞭然，包括nx，is懸掛結構都是鑄鐵、鑄鋁實心棒棒，es等車型都是鋼板衝壓件，成本差距不是一點點。因油電混動發動機的原因，所以es混動車不便宜，es的內飾及外觀秉承了雷克薩斯的水準，加之進口，所以200不足30萬覺得也不算多麼貴，有的人拿空間大小、abcd級來衡量一部車就完蛋了，is比銳志還小，所以一部車的好壞除了外觀還要內在，is比es採用鋁製品多，車小，但車重差不多，不是說es輕，是is同級別的絕對算重的，也能說明is用料很足。is的價格越來越低，從以前最低都要40多萬到200t的不到40萬（發動機六缸變4缸原因），到is300的30萬，觀察後發現低配的is內飾已經不能和es在一個級別了，頂棚、座椅、及訪金屬材料等低檔，車便宜了也是顯而易見的，想說明的是is比es可不是貴幾萬元那麼簡單，真實差距應該在10元左右，縮小與es價格差距是採用內飾減配來獲得。喜歡is還是起步Fs版好，也是以前is的起步價

ES對標凱美瑞，IS對標銳志，GS對標皇冠，NX對標RAV4，RX對標漢蘭達，GX對標普拉多，LX對標陸巡。

is300真是好車，內飾材質好，後驅。現在想想買了es350還有點小遺憾

因為IS是運動型車呀，底盤子調教還有用料之類的肯定要比ES下的功夫要多得多。ES就是一典型的買菜車，我就開著ES，底盤子散的不要不要的，跟IS完全是兩個車

簡單的比喻，IS相當於銳志，ES相當於凱美瑞，瞭解一下。

因為is基於逆向的BMW3，es就是凱美瑞

因為英文字母E比I排在前面。同理奔馳C.E.S級

一個雙叉臂，一個麥佛遜；一個後驅，一個前驅，肯定貴

IS是2.0T後驅的，成本更高一點