淮安未來有發展成為二線城市可能嗎?
江蘇.淮安
前言
淮安在歷史上,與蘇州、杭州、揚州並稱運河沿線的“四大都市”,有“中國運河之都”的美譽。社會經濟發展到今天,蘇州、杭州當前是新一線城市,揚州是二線城市,淮安是三線城市。
江蘇.淮安
前言
淮安在歷史上,與蘇州、杭州、揚州並稱運河沿線的“四大都市”,有“中國運河之都”的美譽。社會經濟發展到今天,蘇州、杭州當前是新一線城市,揚州是二線城市,淮安是三線城市。
四大都市的發展變化如此之大,當然是有原因的。揚州是二線城市排名最後一位,常住人口453萬,以2018年數據為基準,與淮安作一下比較,看看淮安這個常住人口492萬的三線城市,未來能否升級成二線城市?
揚州城市競爭力
——經濟基本面
2018年GDP值5466.17億元,人均12.09萬元,按年均匯率折算18277美元/人。
三次產業結構為5:48:47。主要產業有:海工裝備和高技術船舶、新型電力裝備、高端紡織服裝、汽車及零部件(含新能源汽車)、生物醫藥和新型醫療器械、電子信息、高端裝備、食品先進製造業八大系列。
實現進出口總額119.9億美元(相當於人民幣793億元),國內貿易總額1557億元。
實際利用外資12.2億美元,對外開放經濟層次提升。
交通運送能力:貨運總量和貨物週轉量分別完成1.41億噸和413.32億噸公里,有一個國際機場。
郵政通訊業務收入73.15億元。實現旅遊業總收入917.90億元。
財政預算收入340億元,其中稅收272億元。人均創收0.75萬元,人均創稅0.6萬元。
年末金融機構人民幣存款餘額5997.55億元,相當於人均13.24萬元。
創新能力:專利申請量和授權量分別是41222件和22804件,萬人發明專利擁有量12.51件。
城鎮化率66%,城鎮登記失業率1.78%。
——居民生活水平
社會消費品零售總額1557.03億元,人均3.44萬元。
住戶存款餘額2860.65億元,人均存款6.31萬元。
居民人均可支配收入34076元,其中城鎮居民人均可支配收入41999元,農村居民人均可支配收入21457元。
淮安城市競爭力
——經濟基本面
2018年GDP值3601億元,人均7.32萬元,按當年平均匯率折算為11062美元。
三次產業結構為10.0:41.8:48.2。主要產業有:信息技術、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料、食品等四大系列。
進出口總額50.1億美元,國內貿易額1240萬元。
實際到賬註冊外資11.8億美元,對外開放經濟正在提高。
交通運送能力:完成貨運量1.29億噸,貨運週轉量398億噸公里。
完成電信業務收入32.67億元,旅遊業總收入413億元。
財政預算收入247億元,其中稅收203億元。人均創收0.5萬元,人均創稅0.41萬元。
年末金融機構人民幣存款餘額3638.01億元,相當於人均7.4萬元。
創新能力:全年專利申請量17227件和授權量8689件。萬人有效發明專利擁有量4.44件。
城鎮化率62%,城鎮登記失業率1.78%。
——居民生活水平
社會消費品零售總額1239.7億元,人均2.52萬元。
住戶存款1605.25億元,人均存款3.26萬元。
居民人均可支配收入27696元,其中城鎮居民人均可支配收入35828元,農村居民人均可支配收入17058元。
江蘇.淮安
前言
淮安在歷史上,與蘇州、杭州、揚州並稱運河沿線的“四大都市”,有“中國運河之都”的美譽。社會經濟發展到今天,蘇州、杭州當前是新一線城市,揚州是二線城市,淮安是三線城市。
四大都市的發展變化如此之大,當然是有原因的。揚州是二線城市排名最後一位,常住人口453萬,以2018年數據為基準,與淮安作一下比較,看看淮安這個常住人口492萬的三線城市,未來能否升級成二線城市?
揚州城市競爭力
——經濟基本面
2018年GDP值5466.17億元,人均12.09萬元,按年均匯率折算18277美元/人。
三次產業結構為5:48:47。主要產業有:海工裝備和高技術船舶、新型電力裝備、高端紡織服裝、汽車及零部件(含新能源汽車)、生物醫藥和新型醫療器械、電子信息、高端裝備、食品先進製造業八大系列。
實現進出口總額119.9億美元(相當於人民幣793億元),國內貿易總額1557億元。
實際利用外資12.2億美元,對外開放經濟層次提升。
交通運送能力:貨運總量和貨物週轉量分別完成1.41億噸和413.32億噸公里,有一個國際機場。
郵政通訊業務收入73.15億元。實現旅遊業總收入917.90億元。
財政預算收入340億元,其中稅收272億元。人均創收0.75萬元,人均創稅0.6萬元。
年末金融機構人民幣存款餘額5997.55億元,相當於人均13.24萬元。
創新能力:專利申請量和授權量分別是41222件和22804件,萬人發明專利擁有量12.51件。
城鎮化率66%,城鎮登記失業率1.78%。
——居民生活水平
社會消費品零售總額1557.03億元,人均3.44萬元。
住戶存款餘額2860.65億元,人均存款6.31萬元。
居民人均可支配收入34076元,其中城鎮居民人均可支配收入41999元,農村居民人均可支配收入21457元。
淮安城市競爭力
——經濟基本面
2018年GDP值3601億元,人均7.32萬元,按當年平均匯率折算為11062美元。
三次產業結構為10.0:41.8:48.2。主要產業有:信息技術、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料、食品等四大系列。
進出口總額50.1億美元,國內貿易額1240萬元。
實際到賬註冊外資11.8億美元,對外開放經濟正在提高。
交通運送能力:完成貨運量1.29億噸,貨運週轉量398億噸公里。
完成電信業務收入32.67億元,旅遊業總收入413億元。
財政預算收入247億元,其中稅收203億元。人均創收0.5萬元,人均創稅0.41萬元。
年末金融機構人民幣存款餘額3638.01億元,相當於人均7.4萬元。
創新能力:全年專利申請量17227件和授權量8689件。萬人有效發明專利擁有量4.44件。
城鎮化率62%,城鎮登記失業率1.78%。
——居民生活水平
社會消費品零售總額1239.7億元,人均2.52萬元。
住戶存款1605.25億元,人均存款3.26萬元。
居民人均可支配收入27696元,其中城鎮居民人均可支配收入35828元,農村居民人均可支配收入17058元。
城市競爭力估量
從上面的分析數據來看,淮安綜合城市綜合競爭力,較揚州確實有很大差距。
一是經濟總量只有揚州的65%,人均值只有揚州的60%;
二是經濟基礎差距較大,諸如產業結構、進出口貿易、服務業等差距都非常明顯;
三是城市創新能力差距也很大,萬人發明專利擁有量僅為揚州的35%;
四是居民生活水平,與揚州差距不小啊,僅人均存款一項就落後50%。
因此,淮安未來至少5~8年內都較難發展成為二線城市。
一家之言,僅供參考。
💕謝謝閱讀!
不要說是未來,不超過十五年,能不能被評為二線城市不知道,但絕對能達到二線城市標準,隨著高鐵連通,淮安作為蘇北的高鐵中心點,連接蘇南,京滬二線上海直達淮安,淮安直達北京,發展速度,絕大大於現在發展潛力,所以未來十五年,淮安的經濟一定會爬坡式的增長,例外淮安作為蘇北發展的中心地帶,寧徽高鐵起點就是淮安,途徑安徽,終點南京南站,就這樣的勢頭,怎麼可能達不到二線城市標準?有些人肯定會說,一個高鐵怎麼可能撐起一個城市的經濟,我只能說你是井底之蛙,你永遠不知道一個鐵路能給一個城市帶來多大的好處,你可以查一下看看。,隨便看下我轉發的淮安視頻
淮安全年實現GDP3601.3億元,按可比價格計算,比上年增長6.5%。其中,第一產業增加值358.7億元,增長3.1%;第二產業增加值1508.1億元,增長4.9%;第三產業增加值1734.5億元,增長8.8%。三次產業結構比例為10.0:41.8:48.2,第三產業增加值佔GDP比重比上年提升0.6個百分點。人均GDP達到73203元人民幣,按可比價格計算,增長6.1%,按當年平均匯率折算為11062美元。
以此推算,不出5年,淮安將躋身二線城市之例.
淮安市是江蘇省地級市,位於江蘇省中北部,地處長江三角洲,是江蘇北部地區的中心城市,淮安歷史悠久,早在秦朝時就已設縣,淮安的興起源於京杭大運河,有“中國運河之都”的美譽,在古代是我國南北交通的要道,地理位置十分優越,目前是江蘇省的重要交通樞紐。隨著鐵路、公路以及海運的興起,內河航運的地位下降,目前淮安市在江蘇省內經濟並不突出。。要想晉升二線城市未來五年不太可能。。
gdp總量超過5000億,地鐵獲得審批,二線城市自然會像幹部提拔一樣,由正科提到副處……
一線 二線 十線 又怎麼樣 淮安當地老百姓生活沒有改善 提高屁用
我認為宿遷比淮安的可能性要大。
未來肯定沒問題的,但是未來有多遠就不知道了,但隨著交通各方面的發展只能說未來可期吧
就是發展象北上廣又咋樣,農民還是窮,青年還得外出謀生。
當然有可能,十年之後還是有可能,十五年後更可能,那時候城市又重新分了,分一線,新一線,二線,新二線等等。到時候就說不上了。