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AG600水陸兩棲飛機全稱大型滅火\/水上救援水陸兩棲飛機AG600，該機是為滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要而首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。作為三個國產“大飛機”之一的AG600，由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，2009年6月經國家正式批覆立項，2016年7月總裝下線。
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2017年4月29日，AG600水陸兩棲飛機成功進行首次滑行，12月7日獲得首飛特許飛行證；12月24日“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。2019年3月9日，國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600陸續投產4架試飛機。
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AG600按“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，採用單船身、懸臂上單翼佈局及前三點可收放式起落架，選裝4臺WJ6發動機，起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，水面起降抗浪高度達到2米。
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而為了滿足水陸兩棲的特性，AG600機頭上部是飛機座艙和通艙結構，底下是一個雙曲面的流線型船體結構，既要保證水密性要求，又要實現機體的增壓要求，機頭部件還要滿足功能使用要求，設計和工藝製造難度非常大。製造難度高於傳統的運輸類飛機。
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而AG600中後機身、後機身的技術難度也不容小覷。其具有機身段長度大、水動外形要求高、艙門大開口等幾個特點，全長17.5米，幾乎佔到整個機體長度的一半；此外，其水動外形變化大，空間相對狹窄，裝配協調關係複雜，對鉚接工藝、相關組件協調提出了很高要求。
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AG600飛機具有速度快，低空巡航速度460千米\/小時，最大航程超過4000千米，可達性、機動性好，搜索範圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優點。
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這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。
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特別值得指出的是，AG600也是民營企業參與民機研製的典範。比如浙江西子航空承接了蛟龍600飛機中機身部件上9個金屬艙門研製生產工作，包括8個投水艙門和1個後頂部艙門。
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AG600飛機的設計製造，填補了中國大型水陸兩棲飛機的空白，為未來同類產品的研發奠定了更堅實的基礎。
