有人說奧迪車燒機油嚴重，那為什麼銷量還這麼高呢？
有人說奧迪車燒機油嚴重，為什麼銷量還那麼高呢？
有人說奧迪車燒機油嚴重，為什麼銷量還那麼高呢？
不可否認早期的奧迪汽車確實有很多燒機油的問題，很多的車子後備箱都會有備用機油。除了有燒機油的問題，還有漏油，滲油的問題，故障率實際上是比較的高，問題比較多。
現在的奧迪汽車燒機油的問題相對少一些了，第代EA888發動機做出了很多的改進，現在的奧迪汽車正常的維護和保養燒機油的問題並不多了。
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實際上德系車燒機油的問題還是比較普遍的，不僅僅是奧迪，寶馬奔馳也經常有類似的問題。這個與德系車追求科技和性能有一定的關係，德系車確實是好開科技感十足，但是相對來說也沒有那麼的省心。
為什麼奔馳寶馬還有奧迪報出很多的問題，銷量還是那麼的好呢，實際上BBA還是有不少優點的，例如品牌影響力，舒適性，豪華氛圍的營造，操控性等等。再一個就是國人還是非常好面子的，奔馳寶馬奧迪為高端豪華車備受追捧，一方面還是大家的虛榮心在作祟。
有人說奧迪車燒機油嚴重，為什麼銷量還那麼高呢？
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目前的奧迪汽車銷量不是特別的好，相比奔馳和寶馬來說，銷量上會遜色一些，還是產品力和品牌影響力的。奧迪汽車的銷量，也是在不斷優惠的基礎上，例如現在的奧迪a6l新款上是沒有優惠的，銷量慘淡，因為大家已經習慣了奧迪降價促銷的手段，不講價怎麼會有銷量？
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實際上德系車燒機油的問題還是比較普遍的，不僅僅是奧迪，寶馬奔馳也經常有類似的問題。這個與德系車追求科技和性能有一定的關係，德系車確實是好開科技感十足，但是相對來說也沒有那麼的省心。
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目前的奧迪汽車銷量不是特別的好，相比奔馳和寶馬來說，銷量上會遜色一些，還是產品力和品牌影響力的。奧迪汽車的銷量，也是在不斷優惠的基礎上，例如現在的奧迪a6l新款上是沒有優惠的，銷量慘淡，因為大家已經習慣了奧迪降價促銷的手段，不講價怎麼會有銷量？
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EA888這款發動機，缸內直噴，渦輪增壓，很多大眾車都裝它，途觀，邁騰，帕薩特，A4A6A8等等，都有這個所謂燒機油問題，實際寶馬一樣有燒機油問題。因為奧迪做工的確不錯，科技前衛，性能高，官方用車形象，定位高人一等，進入中國市場比較早，這就跟玩純種狗一個道理，貴族病，請關注：容濟點火器
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如果你選擇日系車，中日再摩擦幾次，搞個大遊行，人家砸的就是你家的日系車，風險也大。怎麼辦，選擇國產車，相信有錢人沒有幾個願意了吧。
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買奧迪的，基本上都是裝一下面子，在生意場上炫耀一下，奧迪造型適合中國人審美觀點，機油只是用多點，寶馬還不是一樣了，誰會在乎這個小問題。
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燒機油雖然算一種毛病，但是並不直接造成車子半路拋錨，實際上這種燒機油，還不是真正意義上的燒機油，只有機油用量多一點而已，本身機油就是消耗品，只是這款發動機用得多。的確有些1000公里會消耗一升機油，有點二衝程的味道了。
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渦輪增壓發動機，渦輪工作時候每分鐘10萬轉那麼高，溫度很高，需要靠機油來冷卻降低一點溫度，渦輪高溫直接會烤乾機油的，只要是渦輪增壓發動機，基本都有這個問題。
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燒機油雖然算一種毛病，但是並不直接造成車子半路拋錨，實際上這種燒機油，還不是真正意義上的燒機油，只有機油用量多一點而已，本身機油就是消耗品，只是這款發動機用得多。的確有些1000公里會消耗一升機油，有點二衝程的味道了。
渦輪增壓發動機，渦輪工作時候每分鐘10萬轉那麼高，溫度很高，需要靠機油來冷卻降低一點溫度，渦輪高溫直接會烤乾機油的，只要是渦輪增壓發動機，基本都有這個問題。
如果用放大鏡來看EA888的缸壁，的確全部是蜂窩形狀的，這些網孔存有一點機油，據說能讓活塞工作時候更加平滑，磨損最低，在活塞下行時候，會把網孔的機油燒了，所以機油消耗多，聽起來有點神馬了（像二衝程學習？），實際上國外的沒有這個問題，也許是專門坑國人吧。
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燒機油雖然算一種毛病，但是並不直接造成車子半路拋錨，實際上這種燒機油，還不是真正意義上的燒機油，只有機油用量多一點而已，本身機油就是消耗品，只是這款發動機用得多。的確有些1000公里會消耗一升機油，有點二衝程的味道了。
渦輪增壓發動機，渦輪工作時候每分鐘10萬轉那麼高，溫度很高，需要靠機油來冷卻降低一點溫度，渦輪高溫直接會烤乾機油的，只要是渦輪增壓發動機，基本都有這個問題。
如果用放大鏡來看EA888的缸壁，的確全部是蜂窩形狀的，這些網孔存有一點機油，據說能讓活塞工作時候更加平滑，磨損最低，在活塞下行時候，會把網孔的機油燒了，所以機油消耗多，聽起來有點神馬了（像二衝程學習？），實際上國外的沒有這個問題，也許是專門坑國人吧。
還有一種情況，國內道路堵塞嚴重，發動機經常低速運行，這樣機油消耗會更加明顯。
一直以來，提起發動機發動機就不得不說起大眾和奧迪，經常有人調侃，如果你買到了一輛不燒機油的奧迪，那麼你買的肯定是假奧迪。甚至還有車主說：“自從開上了奧迪，車上隨時都要備兩桶機油，不然都不敢出門”。那麼問題來了，為什麼奧迪燒機油這麼嚴重，但是它的銷量還是如此的好？
一直以來，提起發動機發動機就不得不說起大眾和奧迪，經常有人調侃，如果你買到了一輛不燒機油的奧迪，那麼你買的肯定是假奧迪。甚至還有車主說：“自從開上了奧迪，車上隨時都要備兩桶機油，不然都不敢出門”。那麼問題來了，為什麼奧迪燒機油這麼嚴重，但是它的銷量還是如此的好？
第一個原因，燒機油並不是什麼大問題，而且燒機油是否眼中也取決於車主的保養情況。一般正常情況下奧迪的車型大概5000公里會消耗0.5-0.8L左右的機油，所以只要按時保養，根本不會對車輛有什麼影響。
第二個原因：奧迪的品牌價值高，奧迪是進入國內比較早的一個豪華品牌，在國人心目中的社會地位比較高，一直以來都是官車的代表，外表低調沉穩，很適合一些商務接待領域。
一直以來，提起發動機發動機就不得不說起大眾和奧迪，經常有人調侃，如果你買到了一輛不燒機油的奧迪，那麼你買的肯定是假奧迪。甚至還有車主說：“自從開上了奧迪，車上隨時都要備兩桶機油，不然都不敢出門”。那麼問題來了，為什麼奧迪燒機油這麼嚴重，但是它的銷量還是如此的好？
第一個原因，燒機油並不是什麼大問題，而且燒機油是否眼中也取決於車主的保養情況。一般正常情況下奧迪的車型大概5000公里會消耗0.5-0.8L左右的機油，所以只要按時保養，根本不會對車輛有什麼影響。
第二個原因：奧迪的品牌價值高，奧迪是進入國內比較早的一個豪華品牌，在國人心目中的社會地位比較高，一直以來都是官車的代表，外表低調沉穩，很適合一些商務接待領域。
第三個原因：同級別的豪華品牌或多或少都有缺陷，並不是奧迪專享。例如寶馬漏機油問題比較嚴重，奔馳的斷軸問題等，所以沒點缺陷的豪車都不好意思叫豪車，畢竟這是一種特色，是一種文化。
當然了，這其中也有很大一部分是崇洋媚外的心理在作怪，奧迪燒機油、寶馬漏機油、奔馳斷軸、本田產機油、這些消費者都能接受，而且樂其不疲，但是國產車要是有點什麼小異響、小生鏽，立馬被噴得體無完膚、
其實奧迪車燒機油問題不要再討論了。因為本人喜歡它，也能夠容忍它的不足，但問題就是問題。
一實事求是講，奧迪燒機油毛病普遍存在，不論是啥原因，不論叫蒸發還是叫攛油。
二、製造商對於自己產品缺陷比我們用戶更清楚，也更著急。只是出於種種原因暫時無法解決。
三、既然製造商沒有下決心解決問題，說明他的產品缺陷不至於影響正常使用，同時沒有影響到產品銷售。也就是說產品缺陷在大眾可以容忍範圍。
四、不要輕易按照網上辦法隨便修理機器。你想想，既然生產廠家不好解決的問題，小攤子能做到嗎？記住，車不是開壞的，是修壞的。
五、本人為此糾結很久，希望自己心愛的奧迪永遠年輕，但生老病死自然規律，人和車都是這樣。人老了，有病了要隨身攜帶藥，車老了，燒油了，就隨車放桶機油。其實機油比藥便宜多了。
最後，我發毒誓，自己不是在推銷車的。我雖然快退休了，但和很多朋友一樣是奧迪粉，既然大家享受過她為我們帶來的自信 踏實，那就念她的好，陪她變老吧！
奧迪雖然有燒機油，但是比起另外德國豪華品牌的另外兩位奔馳和寶馬來說，奧迪最大的優勢就是性價比高，簡單來說就是優惠多，這也是為什麼奧迪銷量高的原因。但是今年以來奧迪的銷量下滑嚴重，曾經的中大型轎車銷量王奧迪A6L，上個月的銷量不到寶馬5系的二分之一。其中的原因讓人唏噓，可以說奧迪贏在降價也輸在降價。
都說開寶馬坐奔馳，那奧迪的優勢是什麼呢？
三大豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪，奔馳以其優雅和豪華而聞名，寶馬以運動見長，奧迪的優勢是什麼呢？有的人說是科技感，有的人說是奧迪的大燈比較厲害，難道奔馳和寶馬的科技感就差了嗎？奔馳和寶馬的大燈同樣很厲害，關於奧迪我們似乎只能找到其性價比高的優勢，實際上奧迪作為這三個豪華品牌中最便宜的，也不是沒有道理的，高端車上如果沒有顯著的特點根本沒辦法吸引高端玩家，要麼只能通過降價提高性價比提升競爭力。
奧迪雖然有燒機油，但是比起另外德國豪華品牌的另外兩位奔馳和寶馬來說，奧迪最大的優勢就是性價比高，簡單來說就是優惠多，這也是為什麼奧迪銷量高的原因。但是今年以來奧迪的銷量下滑嚴重，曾經的中大型轎車銷量王奧迪A6L，上個月的銷量不到寶馬5系的二分之一。其中的原因讓人唏噓，可以說奧迪贏在降價也輸在降價。
都說開寶馬坐奔馳，那奧迪的優勢是什麼呢？
三大豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪，奔馳以其優雅和豪華而聞名，寶馬以運動見長，奧迪的優勢是什麼呢？有的人說是科技感，有的人說是奧迪的大燈比較厲害，難道奔馳和寶馬的科技感就差了嗎？奔馳和寶馬的大燈同樣很厲害，關於奧迪我們似乎只能找到其性價比高的優勢，實際上奧迪作為這三個豪華品牌中最便宜的，也不是沒有道理的，高端車上如果沒有顯著的特點根本沒辦法吸引高端玩家，要麼只能通過降價提高性價比提升競爭力。
成也降價敗也降價，降價這條路似乎沒那麼好走了
豪華車除了車輛本身性能出眾之外，更重要的是車輛價格賦予他的光環，如今奧迪全新一代A6L上市，相比老款的A6L市場終端優惠不大，新款的外形也更加激進，很多喜歡沉穩大氣的用戶可能覺得過於高調。部分預算比較勉強的用戶覺得目前新款降價力度不夠，很多人持幣觀望，或者說通過貸款買同級別的寶馬5系或者奔馳E級。
奧迪雖然有燒機油，但是比起另外德國豪華品牌的另外兩位奔馳和寶馬來說，奧迪最大的優勢就是性價比高，簡單來說就是優惠多，這也是為什麼奧迪銷量高的原因。但是今年以來奧迪的銷量下滑嚴重，曾經的中大型轎車銷量王奧迪A6L，上個月的銷量不到寶馬5系的二分之一。其中的原因讓人唏噓，可以說奧迪贏在降價也輸在降價。
都說開寶馬坐奔馳，那奧迪的優勢是什麼呢？
三大豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪，奔馳以其優雅和豪華而聞名，寶馬以運動見長，奧迪的優勢是什麼呢？有的人說是科技感，有的人說是奧迪的大燈比較厲害，難道奔馳和寶馬的科技感就差了嗎？奔馳和寶馬的大燈同樣很厲害，關於奧迪我們似乎只能找到其性價比高的優勢，實際上奧迪作為這三個豪華品牌中最便宜的，也不是沒有道理的，高端車上如果沒有顯著的特點根本沒辦法吸引高端玩家，要麼只能通過降價提高性價比提升競爭力。
成也降價敗也降價，降價這條路似乎沒那麼好走了
豪華車除了車輛本身性能出眾之外，更重要的是車輛價格賦予他的光環，如今奧迪全新一代A6L上市，相比老款的A6L市場終端優惠不大，新款的外形也更加激進，很多喜歡沉穩大氣的用戶可能覺得過於高調。部分預算比較勉強的用戶覺得目前新款降價力度不夠，很多人持幣觀望，或者說通過貸款買同級別的寶馬5系或者奔馳E級。
BBA三個品牌中，很多人覺得奧迪沒有奔馳和寶馬高級
在BBA三個品牌中，很多人覺得奧迪沒有另外兩個競爭對手高級，有很大部分原因還是奧迪的終端售價要比奔馳和寶馬同級別的車要便宜，另外就是奧迪的同平臺產品大眾，很多人覺得奧迪就是高配的大眾，雖然這種說法不太可信，但是多多少少會讓人覺得花了豪華車的錢買了高配的大眾很不值得。
奧迪雖然有燒機油，但是比起另外德國豪華品牌的另外兩位奔馳和寶馬來說，奧迪最大的優勢就是性價比高，簡單來說就是優惠多，這也是為什麼奧迪銷量高的原因。但是今年以來奧迪的銷量下滑嚴重，曾經的中大型轎車銷量王奧迪A6L，上個月的銷量不到寶馬5系的二分之一。其中的原因讓人唏噓，可以說奧迪贏在降價也輸在降價。
都說開寶馬坐奔馳，那奧迪的優勢是什麼呢？
三大豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪，奔馳以其優雅和豪華而聞名，寶馬以運動見長，奧迪的優勢是什麼呢？有的人說是科技感，有的人說是奧迪的大燈比較厲害，難道奔馳和寶馬的科技感就差了嗎？奔馳和寶馬的大燈同樣很厲害，關於奧迪我們似乎只能找到其性價比高的優勢，實際上奧迪作為這三個豪華品牌中最便宜的，也不是沒有道理的，高端車上如果沒有顯著的特點根本沒辦法吸引高端玩家，要麼只能通過降價提高性價比提升競爭力。
成也降價敗也降價，降價這條路似乎沒那麼好走了
豪華車除了車輛本身性能出眾之外，更重要的是車輛價格賦予他的光環，如今奧迪全新一代A6L上市，相比老款的A6L市場終端優惠不大，新款的外形也更加激進，很多喜歡沉穩大氣的用戶可能覺得過於高調。部分預算比較勉強的用戶覺得目前新款降價力度不夠，很多人持幣觀望，或者說通過貸款買同級別的寶馬5系或者奔馳E級。
BBA三個品牌中，很多人覺得奧迪沒有奔馳和寶馬高級
在BBA三個品牌中，很多人覺得奧迪沒有另外兩個競爭對手高級，有很大部分原因還是奧迪的終端售價要比奔馳和寶馬同級別的車要便宜，另外就是奧迪的同平臺產品大眾，很多人覺得奧迪就是高配的大眾，雖然這種說法不太可信，但是多多少少會讓人覺得花了豪華車的錢買了高配的大眾很不值得。
如今奧迪的銷量每況愈下，品牌中的銷量擔當也就是奧迪A4L了，奧迪的車子都不錯，燒機油也沒說的那麼誇張，奔馳都還漏油呢，但是似乎大家越來越不認同他的高端定位，這是導致奧迪銷量下滑的重要原因。
奧迪燒機油嚴重是多嚴重，現在哪個品牌不出點問題都不正常，就和娛樂圈明星鬧緋聞一樣!
奧迪燒機油嚴重是多嚴重，現在哪個品牌不出點問題都不正常，就和娛樂圈明星鬧緋聞一樣!說起奧迪首先想到官車，
雖然現在不再是國內指定官車，但是給人印象不會變，為什麼奧迪成為官車，而不是奔馳寶馬呢？因為奔馳太豪華品牌影響力太廣，寶馬太運動不夠穩重，只有奧迪A6L氣場正合適！
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雖然現在不再是國內指定官車，但是給人印象不會變，為什麼奧迪成為官車，而不是奔馳寶馬呢？因為奔馳太豪華品牌影響力太廣，寶馬太運動不夠穩重，只有奧迪A6L氣場正合適！而
且奧迪在多部電視劇，電影中不斷出現，而且奧迪主動科技，無論是年輕人成年人都有可選擇車型，而且奧迪四驅很牛，相比奧迪優勢，燒機油這點問題不算什麼，燒機油又不是奧迪一家專利!
奧迪燒機油嚴重是多嚴重，現在哪個品牌不出點問題都不正常，就和娛樂圈明星鬧緋聞一樣!說起奧迪首先想到官車，
雖然現在不再是國內指定官車，但是給人印象不會變，為什麼奧迪成為官車，而不是奔馳寶馬呢？因為奔馳太豪華品牌影響力太廣，寶馬太運動不夠穩重，只有奧迪A6L氣場正合適！而
且奧迪在多部電視劇，電影中不斷出現，而且奧迪主動科技，無論是年輕人成年人都有可選擇車型，而且奧迪四驅很牛，相比奧迪優勢，燒機油這點問題不算什麼，燒機油又不是奧迪一家專利!而且奧迪的營銷做的不錯，都知道營銷好，銷量自然也會好，國內很多比較低調的大老闆都喜歡奧迪A8L，小老闆選擇A6L的多，年輕人社會精英選擇A4L的不少，而奧迪RS系更是西裝暴徒了，誰人不愛啊!
奧迪燒機油嚴重是多嚴重，現在哪個品牌不出點問題都不正常，就和娛樂圈明星鬧緋聞一樣!說起奧迪首先想到官車，
雖然現在不再是國內指定官車，但是給人印象不會變，為什麼奧迪成為官車，而不是奔馳寶馬呢？因為奔馳太豪華品牌影響力太廣，寶馬太運動不夠穩重，只有奧迪A6L氣場正合適！而
且奧迪在多部電視劇，電影中不斷出現，而且奧迪主動科技，無論是年輕人成年人都有可選擇車型，而且奧迪四驅很牛，相比奧迪優勢，燒機油這點問題不算什麼，燒機油又不是奧迪一家專利!而且奧迪的營銷做的不錯，都知道營銷好，銷量自然也會好，國內很多比較低調的大老闆都喜歡奧迪A8L，小老闆選擇A6L的多，年輕人社會精英選擇A4L的不少，而奧迪RS系更是西裝暴徒了，誰人不愛啊!
而且一個汽車品牌是靠長期口碑積累的，所以在性價比高的車銷量自然高!當然作為一個豪華品牌有些車主反應問題應該及時解決，不要讓大家失望！
謝邀，這個是有歷史原因的。
謝邀，這個是有歷史原因的。
因為質量水平和當時國產車整體差勁的很，國家下令紅旗汽車停產。
中國的官方高檔用車基本是德系壟斷了。
尤其是德系的奔馳 和奧迪。
北京不適用下面這條，當時北京車牌1-10不是給的官方。
我告訴你，其他地方上有開超跑裝X的，沒有人敢別一輛掛著00001（1-20）的老奧迪。
00001意思就是一把手。
謝邀，這個是有歷史原因的。
因為質量水平和當時國產車整體差勁的很，國家下令紅旗汽車停產。
中國的官方高檔用車基本是德系壟斷了。
尤其是德系的奔馳 和奧迪。
北京不適用下面這條，當時北京車牌1-10不是給的官方。
我告訴你，其他地方上有開超跑裝X的，沒有人敢別一輛掛著00001（1-20）的老奧迪。
00001意思就是一把手。
相當於免費的廣告，只要你打開電視，一到開頭的重要會議，禮賓活動，一水的奧迪車。大家都知道這車好。
而且說啊，跟有關部門打交道還是這種商務範的車比較好說。
奧迪是燒機油，總比本田多機油好吧？
開的起奧迪車也不怕這點機油錢。
現在的奧迪車並不滿足於官車，年輕化，科技化，運動化成為奧迪的主打方向。比如燈廠的激光大燈，神奇的加速能力，還有更年輕化的設計。還有更親民的價格，尤其是部分大城市折扣還是不小的。
我的2.0t開著也沒少機油！我都7000公里保養一次！沒毛病
奧迪A6L 6缸自然吸氣 用了10年的車了 至今沒有多加過一升的機油 真沒體驗過燒機油是啥體驗 哈 是2.0T和3.0T的專享特例吧 再有就是 不要妄議奧迪的性價比最高 若說BBA中最賤養的其實是寶馬 不要忘了 奔馳寶馬是10000公里保養一次 奧迪可是5000公里就保養 換算成萬公里後是低於奔馳高於寶馬的……
我的開了五年了，固定每9000公里換一次機油，機油用4s推薦。我在行車電腦上設定9000公里提醒。奧迪在缺機油時會報警，我的9000公里沒一次報警過。是不是我命好碰到個好的發動機就不知道了。奧迪車主也可以分享下自己車的情況。只是特別佩服這個問題下一些人圖文並茂寫了洋洋灑灑幾百上千字所謂技術分析，自己卻不是奧迪車主的人，你自己都沒試過分析個毛？說的跟真的似的
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