高鐵時代:合肥竟然成為最大贏家!
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微鐵路
1/8 在普速鐵路時代,合肥在全國鐵路網中無足輕重,鐵路線路並不發達,隨著高鐵建設的推進,合肥從高鐵窪地一躍成為高鐵高地,合肥市高鐵網將從“米”字型升級成“時鐘型”,以合肥為“圓心”,向至少12個方向放射出去。
2/8 商合杭高速鐵路全長794.55公里,設計時速設計時速350公里\/小時,經過河南、安徽、浙江三省,起自商丘站,經亳州南站、阜陽西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站,終點至杭州東站,商合杭高鐵是我國客運專線網的重要幹線和華東地區南北向的第二大客運通道。
3/8 合福高鐵全長852公里,運營時速300公里,是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道,合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內。
4/8 合安高速鐵路全長161.91公里。設計時速350公里\/小時,合安高鐵建成後,合肥至安慶最快40分鐘便可抵達,合肥至九江僅需1個多小時,到南昌將縮短至2小時左右。
5/8 合蚌高速鐵路全長130.67公里,設計時速350公里\/小時,合肥至淮南東站最快26分鐘,合肥至蚌埠南最快只需38分鐘,合肥至北京4小時。
6/8 合新高速鐵路全長343.5公里,設計時速350公里\/小時,建成通車後合肥到青島的距離會大大縮短,可實現3小時到達,同時, 合肥前往日照,也將結束不通火車的歷史。
7/8 合寧客運專線全長157公里,運營時速250公里\/小時,合肥至上海只需2個小時,合肥至南京不到1小時。
8/8 合鄭高速鐵路全長497.7公里,設計時速350公里\/小時,建成通車後鄭州與合肥間將實現高鐵直達,合肥到鄭州將只需2個多小時。
2018-11-29

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