打算入手CS35PLUS的低配，覺得如何？
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
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2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
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2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
2018款最高配—自動智聯版中控圖
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
2018款最高配—自動智聯版中控圖
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
耀動紅配色
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
海晶藍
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
2018款最高配—自動智聯版中控圖
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
耀動紅配色
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
海晶藍
配色
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
2018款最高配—自動智聯版中控圖
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
耀動紅配色
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
海晶藍
配色
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
2018款自動智聯版
輪圈規格有變化
輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。
全新CS35Plus，互聯社交SUV，深度搭載騰訊車聯智能生態系統。
2018款長安CS35Plus
看得出來，上文是長安CS35Plus打出的響亮標語。那麼，從用戶的角度來看，新款CS35Plus性能到底如何？比上一代CS35又強了多少？評價一輛車如何，1000個人有千種說法。最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面？外觀、價格、空間、配置、動力、油耗還是情節？下面，小編我就從用戶的角度來談這長安CS35Plus SUV的看法。為了能夠更直觀地感受到Plus的主要特點，小編準備將上一代2017款CS35最低配和最高配車型與最新CS35Plus進行一次深度比對。
2017款長安CS35緊湊型SUV
總體概括：外觀時尚，配置豐富，動力夠用，空間不俗，油耗滿意，性價比高。減震偏硬，噪音略大。
2017款長安CS35
突出優勢方面：
1.外觀線條流暢，落落大方，屬比較耐看型，短時間內不會過時。
2.儘管定位為城市小型suv，賬面數據和感觀上車身尺寸略小一點，但駕乘空間不輸緊湊型s u v，應該是“偷”了後備箱空間來滿足前後排空間，屬主流設計思路。
3.配置相當豐富。在售的8款車型中，除了低配1.6L手動舒適型未配備esp車身穩定和牽引力控制系統，其餘款型主被動安全裝備均有足夠保障。多媒體、電動天窗等其他配置也相對豐富，蠻有誠意的。
4.整備質量為1270kg，凸顯了小型suv輕量化優勢。1.6L 125馬力（1.5t156馬力）的動力，完全可以滿足都市日常需求。百車綜合油耗為7.6L，油耗不算很低但也不高，車主普遍還是滿意的。
存在不足之處：
1.全系採取扭力樑式後懸掛，整體感覺減震偏硬，駕乘舒適度要打折扣。在非鋪裝路面及過坑窪路面時極易產生會異響。
2.後排空間調整的不錯，但是地臺不平整，要減分，這與採取扭力樑後懸掛有關。
（以上是個人觀點，僅供參考）
2018款最新長安CS35Plus緊湊型SUV以及與CS35的主要技術指標比對
最大亮點：互聯社交功能。2018款最新CS35Plus，主打智能互聯，展示人機、人人社交功能。與騰訊車聯智能生態系統（AI in Car）深度整合，搭載inCall 3.0智能車載互聯繫統，實現人機互聯、人人互聯、人與內容互聯目標。更有10.25英寸高清智能大屏、觸控式副駕顯示屏加持。
閃光冰晶白配色
GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射等功能一應俱全。最高配自動智聯版甚至配備有最時尚便利的車聯網：中控大屏內置移動網絡功能，可連接至互聯網，或可實現在線導航、查看實時資訊、在線音樂等功能。遺憾的是，目前車聯網只有騰訊相關資訊，相信後續會進一步升級改造。
鈦光銀灰配色
這是上一代CS35，甚至包括市面現存的眾多同級SUV車型都沒有的功能，絕對屬於高大上的配置。從最低配-手動悅聯版到最高配-自動智聯版共8款車型，均突出了“聯”字。無疑，這是長安CS35Plus主打的王牌。
2018款最低配手動悅聯版中控圖
2018款最高配—自動智聯版中控圖
除了最低配的基本款—手動悅聯版中控為7英寸彩色大屏+4英寸儀表盤組合形式外，其餘7款均裝配了10.25英寸高清智能彩色大屏+7英寸液晶儀表盤，科技感十足。但，最低配基本款目前並未上市。
引擎升級
搭載型號為"JL478QEP"的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴自然吸氣式全鋁合金全新發動機，實際排量1598毫升，與上代CS35"JL478QEE"型號引擎相同。從賬面參數顯示，擁有94KW/161Nm的動力輸出，比上代92KW/160Nm的動力略強，最大扭矩轉速在4000轉時爆發，較上代4000-5000轉區間爆發，轉速下降了不少，說明引擎出力點前移。這與採用缸內直噴供油方式有直接關係。
耀動紅配色
變速箱較上代車型有了質的飛躍。手動擋均為5MT結構，自動擋車型則匹配了愛信第三代六速手自一體變速器（6AT），對比上代的4AT手自一體變速箱，簡直是“鳥槍換炮”，瞬間提升了車型層次。
海晶藍
配色
底盤維持原狀
同平臺出品，承載式車身結構與上代相同，懸架依然採用前麥弗遜獨立前懸+扭力樑非獨立後懸組合。地臺中間微微隆起不平整，應對非鋪裝路面的濾震效果可能要打點折扣。
2018款自動智聯版
輪圈規格有變化
輪胎胎面寬度有所增大，最高配自動智聯版前後輪胎規格均為225/45 R18，比上代最高配智領型215/50 R17看上去要大氣許多。除了視覺感受不同外，寬面輪胎對行車穩定性和舒適性均有所幫助，同時，油耗也會略有增加。沒想到的是，這次配用胎悉數更換為非全尺寸，包括最高配，或許出於成本核算考慮。
琉璃棕配色
安全配置有質的提升
這次，在原主/被動安全配置的基礎上，全系標配有牽引力控制（ASR/TCS/TRC）和車身穩定控制（ESC/ESP）系統，最高配自動智聯版還增加了主動剎車功能，不得不說，Plus在安全配置方面有了質的飛躍。
輔助操控方面也有出色表現
讓人意外地是，Plus最低配—手動悅聯版居然擁有“運動”和“舒適”兩種駕駛模式可選擇，以及上坡起步輔助操控系統。最高配自動智聯版還具有陡坡緩降功能，這是上一代車型所沒有的。
雲母綠配色
外部/防盜配置頂規配備
可開啟全景天窗、360度全景影像、無鑰匙啟動和進入系統以及遠程啟動功能等只有在百萬豪華車上才能見到的配置，也出現在了身價只有10萬元的全新CS35Plus（最高配）身上。
車身尺寸增大
外觀上就能明顯感覺整體車身比上代要大一圈，車身全長增加165毫米，全寬增加15毫米，軸距增大40毫米，高度卻降低了10毫米。由於車身尺寸的增大，除了視覺體驗更美更大氣外，車內空間也變寬鬆，行李箱容積達950升。整備質量也有所增加，各車型重量增加了65-80公斤不等。
動力表現
據車主反映，動力談不上非常出色，只能說是絕對夠用的。1.6L的動力儲備也不可能很出色。值得點讚的是，在愛信第三代6AT變速箱的加持下，以及兩動動力模式可選擇，動力輸出可平順、可激進，換擋無頓挫。
油耗表現
根據百車車主油耗平均值為：7.2L/100Km。
總結
全新長安CS35Plus，雖然沒有達到脫胎換骨的高度，但是，憑藉其互聯社交的獨特優勢、豐富的配置、不俗的操控以及大氣時尚的外觀，著實打動了眾多車友，也打開了全新局面。結語還是那句話：選車，最重要的就是看你自己心理定位側重哪個方面。個人認為，家用的話，全新長安CS35Plus值得考慮。
車身塗裝包括：海晶藍、琉璃棕、鈦光銀灰、閃光冰晶白、耀動紅、和雲母綠6種。
入手低配不如看其他車好了，現在買車誰還買配置低的，你看看榮威RX3，起步配置比CS35PLUS的高多了，還有上汽30億5000的優惠，為何不考慮，不過紅包貌似沒剩多少，買車要抓緊了
說實話，CS35PLUS的低配沒什麼配置的，就相當於買了款空殼車，不如入手榮威RX3低配呢，至少倒車影像一鍵啟動這些功能都有，而且現在上汽30億還有5000的補貼，入手更划算，就是30億快要分完，建議抓緊入手
你還是加點錢入手中配吧，不然考慮榮威RX3好了，這車的配置比較高些，現在優惠也多，對你應該壓力小點，如果再不抓緊入手的話，30億也快要分完了
CS35PLUS的低配會不會低了點，買車還是買個配置更高的吧
我買車都不考慮低配的，何況是CS35PLUS，低配啥都沒有，還是考慮其他車吧
剛剛還打算斟酌一下，看到騰訊的系統。pass了。這個不是軟件界的以勢欺人的壞人麼。離遠點。
價格有點偏高，看年底能否優惠點在下手，本人也在觀望中！
低配你覺得這個配置夠用嗎？
主要你覺得配置什麼不需要用，入手就入手