哈弗H6怎麼樣？

長城自從2011年推出哈弗H6以來，似乎就註定了它會成為一個傳奇，月銷量冠軍保持到現在，估計以後會申請吉尼斯世界紀錄。哈弗H6能有如此矚目的成績，早在8年之前，是長城不可想象的，能成為“中國SUV領導者”不是每個車企能做到的。最早期的哈弗H6最高配都是手動擋，但是很多方面還是不成熟，就像一個比較粗糙的工具，需要改善和改進的地方其實挺多的。當時最低配車型9.58萬元，現在的二手車價格也就2萬元左右，保值率不高。

隨著時間的推進，到現在的2019年，排放標準都換了兩個了，現在的哈弗H6外觀和內飾以及配置都有了很大改變，唯一不變的就是月銷量冠軍的地位，同級最強車型，實至名歸。 筆者一朋友，從汽貿城以7.3萬元的超低價格拿到了哈弗H6的最低配，2018款手動精英。這比網上的報價都還低，能有此優惠幅度，除了廠家和經銷商搞的促銷，還有一個原因就是國六排放標準實行帶來的福利。各大車商在國六標準實行前，想盡辦法清理庫存，到7月1號以後，很多城市國五車型將不能上牌，現在進入了促銷清庫存的購車黃金時期。

哈弗H6銷量高，最主要的原因是性價比高。跟同級國產車橫向比較，長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等，都不如哈弗H6性價比高，有人覺得寶駿的性價比也很高，確實，上汽通用五菱的技術，底盤比較紮實，配置也很豐富，曾經的寶駿560也是一代神車的存在，而停產以後寶駿530的表現仍然比不過哈弗H6，就連換了鑽石標RS-5也不能打破哈弗H6的銷量神話。很多人覺得哈弗H6油耗偏高，這是事實，但是也看跟什麼車比。同級別的日系和德系確實更省油一些。而在同級國產車型裡，它們的油耗相差不多，像我朋友買的這款手動精英，綜合油耗8L左右，自動擋車型在9L左右。這個級別的車型這個油耗是比較正常的。 還有網友形容哈弗H6是10萬元的價格，20萬的內飾，30萬的配置。這其實也是說得其性價比之高。

長城成長為國產車的主流企業，跟自身的嚴格管理和對質量的嚴密把控脫不開關係。筆者一同事曾經在哈弗H6車間工作過一段時間，說起車間質量的把控有些“咬牙切齒”，因為太嚴格導致過不了關的產品，嚴重影響到績效考核，產品質量直接跟員工的收入掛鉤，做不好那就可能會扣錢，影響收入。於是人人爭先，嚴格把控質量。

我們也能看的出來，哈弗H6除了被吐槽油耗高，其他方面的問題還是比較少的。大面積的質量問題也沒有出現過。 冰凍三尺非一日之寒，哈弗H6的口碑積累也不是一朝一夕之功。曾經買過哈弗H6的車主，再換車時，肯定還是和長城的車對比。品牌的力量正在逐漸養成。

總結：想用7.3萬元購買一臺配置、空間像哈弗H6這樣的，根本找不到。而哈弗H6是一款有著鮮明缺點的車，但是優點同樣很明顯，現在都降到7萬元了，缺點也不是缺點了，這麼低的價位根本不能要求更多了。 你覺得呢？

H6的這一代車型比前一代好看很多了，而且舒適性也有了不小的提升。全景天窗，科技配置也比原來多了不少。但是噪音是依舊的大，感覺沒有明顯改進，尤其是高速行駛的時候，胎噪非常明顯，市區內行駛想對好一點。燈組的設計我還是很喜歡的，晚上效果很不錯。我身高一米八左右，無論前排還是後排，空間都是比較充足的

H6的這一代車型比前一代好看很多了，而且舒適性也有了不小的提升。全景天窗，科技配置也比原來多了不少。但是噪音是依舊的大，感覺沒有明顯改進，尤其是高速行駛的時候，胎噪非常明顯，市區內行駛想對好一點。燈組的設計我還是很喜歡的，晚上效果很不錯。我身高一米八左右，無論前排還是後排，空間都是比較充足的。

國產車中的王牌，但是1.5T的起步確實太肉，另外城市油耗偏高，從乘坐體驗看來全景天窗很逼格，乘坐空間談不上驚喜。

質量沒的說 沒有一個車是幾近完美的 就看你看中哪些因素 你最好還是到當地的店親身感受一下 H6火有火的道理