國產車中，奇瑞質量最好，最安全嗎？怎麼那麼多人都說他質量好，但不好賣？為什麼？

我開14款瑞虎5，質量確實好。現在10萬公里了，基本沒毛病。有一次等紅燈，因為疲勞打盹，車溜坡懟上了前面轎車屁股，前車修理費2500，我的車沒事。本想借這個機會給前保險槓重噴下漆，但保險公司拒絕了，說是撞擊的地方連漆都沒掉。奇瑞汽車用料確實槓槓的。銷售不好，應該還是市場策略和產品方向問題吧。比較其他國產品牌，產品吸引力不算高。就連我這樣的奇瑞用戶想換車也會考慮像領克這樣的國產品牌。

2008年我買了第一輛車，瑞虎，我認為當時是國產車中最好的，純國產（包括髮動機）。買車時我還是三大國家級之一的大車企的職工，不少人笑話我，包括那些車價比瑞虎便宜的多的合資車主，他們覺得我應該買自己所在的廠生產的車，但是那個自己所在的廠沒有自主技術的車，我沒有相中啊！我也覺得奇怪，開個合資的破車也好意識說我的車不好！我是本單位第一個買SUV的，我老婆後來都不願意再坐轎車啦，說是窩著不舒服。後來買SUV的人多了，我也算領導了次本單位的潮流吧，不過買純國產SUV的不多。人們跟我說：奇瑞奇瑞，修車排隊！開上車才知道：修車不排隊的都不是好車，光保養都那麼多車，不排隊行嗎？

第一輛瑞虎開了八年之後送人啦！八年中，除車後門被卡車撞壞，趴窩一週外（自己開到維修店），瑞虎從沒有把我撂在半道上，除了按時保養，很少維修。平時開車也不知道愛惜，從不熱車，即使是冬天也是點著就走。安全性如何我不知道，八年中，我自己從沒出需要負責的交通事故（別人撞我不算）。以前跑高速都是按照超限速20％， 雨天、雪地都跑過，坐過我的車的人都說我開得快，我也不知道是車好還是我技術好，總之安全、沒出過問題。

後來我離開了那個單位，開著我的瑞虎離開了。應該說瑞虎是有缺陷的，首先，加速不快，其次，噪音有點大。開了近八年後決定換一輛，因為相信奇瑞的技術，而且還是要SUV，所以相中了瑞虎5，看過實車後感覺比我的瑞虎好的太多，都準備下手啦，奈何上牌照出了問題，4S店寧可不賣車，也不答應上本地牌，只好等等再說。沒想到發現了送牌照的唐，比亞迪唐。原本以為比亞迪是個沒技術的公司，誰知道他盡然有如此牛逼的技術，毫不猶豫在唐上市前近一年預訂，成為唐的第一批小白鼠，已經開唐兩年啦，傲視群雄啊！由此告別了瑞虎。有人嘲笑我買比亞迪，說是biyangde，我的迴應是：當你有條件做biyangde時，你不做，那你一定是個dashabi，事實正在證明這一點！

可能是命好吧，我的純國產車都不怎麼出問題，當然，不光是車，還有其它的國產東西：冰箱、空調、洗衣機、電視、熱水器等等，還有最重要的手機，都很少出問題。因為我有一個訣竅，那就是買國產最好的品牌的最高端的東西！還有一個訣竅：同價位的東西做比較！

我一直相信奇瑞，相信奇瑞的質量，但我有更好的選擇，仍然是純國產。

很簡單，奇瑞是技術控，工程師文化～～～以前的奇瑞汽車關注點都在發動機，變速箱，底盤，安全性，操控性，油耗～～～他們認為這才是汽車的核心技術，這才是汽車的核心競爭力～～在以上幾個方面，奇瑞絕對是王者，但是那些東西都是消費者看不到的地方，在消費者看得到的外觀，內飾，奇瑞是不如競爭對手的～～～這也是最大原因～～但是這也讓奇瑞很為難，在同樣的成本，同樣價格的基礎上，在同行不斷的在看不到的地方簡配，在看得到的地方增加所謂高級感的時候，奇瑞在看不到的地方又要保持自己造車的良心和初衷，又要在看得到的地方跟上競爭對手，奇瑞需要做好平衡～～

不過技術控的奇瑞，現在已經掌握了掌控成本的最關鍵的東西，平臺化，奇瑞在國產車中第一個完成平臺化造車～～奇瑞也開始在艾瑞澤5，瑞虎7，瑞虎5X，以及明年上市的TX上證明，奇瑞這個技術控開始在外觀，內飾上逐漸跟上來，並超越～～～懂奇瑞的自然懂，沒有技術的車企自然會被淘汰，我這個奇瑞老車主下輛車肯定還是奇瑞，因為讓我放心～～～

第一，不好看。奇瑞沒有幾款像A3一樣驚豔時代的車，都是歪瓜裂棗，號稱艾瑞澤7後會造車了後，仍然沒有讓人心動的外觀。

第二，改進慢。還是A3為例，雖然當時各方面領先，但也暴露出某些不足，車友反應不少，但是奇瑞反應太慢，根本沒改進，反而把A3直接停產，讓人大呼可惜。

第三，沒傳承。打一槍換一個地方，造一車，換一個名字。當初霸氣側漏的“風雲”，經典的“旗雲”都被拋棄，A系列也全部死光。長城一個H6，各種配置各種改款大概有五六十個配置改進了吧！看奇瑞在幹什麼？

第四，太任性。很早就出來的先進發動機技術，不用；很早設計出的外觀，雪藏；2.0TDGI都征服德國賽道了，卻就是不量產。一個G5車身和懸掛，就這麼丟了。觀致都好的車，硬是在3年後才建4S店，為毛不急用奇瑞的渠道迅速佔領市場？都說是為了不拉低品牌形象，可是沒銷量，沒利潤，沒改進，大降價就不拉低品牌形象了？觀致炫目的時候，哪有什麼魏派、凌克啊，拿一手好牌，打稀巴爛……

不說了……氣……

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我家先後開過三臺奇瑞 ，一臺是a1，提速很快 也沒啥毛病 ，電瓶壞的有點快2年就廢了。後來換了一臺瑞虎，空間大了點，加速不如a1，噪音控制估計還不如a1有點像開拖拉機，當然毛病也沒什麼，a柱的內飾卡子容易斷。還買了一臺二手老qq6，掛檔的感覺很奇怪 有點老富康的樣子 ，也沒啥毛病，但這車不敢開遠路，地盤就是鋼管焊接的肯定不太安全。總體來說，奇瑞車大毛病是沒有的，小毛病開久了會有，與配件質量一般有關，行車感受不太好。

最關鍵的是，奇瑞是做qq起家，品牌價值不高，年紀大點後開著有點丟份。所以雖然這兩年奇瑞新出的車品質不錯，但我不會再買奇瑞了，不是車的問題，是面子問題，開出去人家心裡會說哎呀一個開奇瑞的，沒出息

只有廠家，經銷商，水軍才會整天關心銷量！歡迎對號入座！

順手貼個觀致5油耗。

曾經是奇瑞車主，A3上市後一直關注中，2010家中有親戚在奇瑞公司，他有員工價，通過他提了一輛A3.三廂1.8自動擋，駕駛過程中覺得操控性不錯，減震好，提速快，標配esp安全性好，三年跑了四萬公里，只有一次發現車裡有異味，去換了個碳罐，其它沒有任何問題。因自己做生意，三年後，換了輛進口7座車，A3賣了，現在我的小3已經不知流浪到哪了😂😂雖然現在不是奇瑞車主了，但一直關注奇瑞發展，對奇瑞這幾年銷量落後，深感痛心，個人覺得奇瑞這幾年在技術上研發確實不錯，但產品定位，和營銷上是出了很大問題，這些年suv在國內暢銷，開始的瑞虎3也佔據了一定份額，改版後，及後面出的虎5，虎7，沒有細分開，尺寸都不大，個人讓為應該把它們定位於小型，緊湊型，中型，以及未來大型，這也包括艾瑞澤系列，以滿足國人的消費習慣，有些副品牌可以砍了，集中精力做好主打系列

我個人認為，奇瑞質量如何我不知道，反正車評人大多說好，我也試駕或艾瑞澤5，感覺底盤質感真不錯。問題是旗下4s店服務太差，之前奇瑞推出過2免息還送保養活動，發動機十年百公里質保。看到這活動我立馬到4s問，結果告訴我送保養活動取消了，2年免息要5000手續費。這還不說，問有沒有2017自動領潮版，告訴我沒有。廠家沒有生產，只有中配的，好嘛比較還是喜歡艾瑞澤5的，最後說講點點價吧，4s店一分不少，包括2年免息手續費，一樣不送，因為是貸款車還必須付第二年保險押金，保險全保後5000左右，連張油卡都不送。就這態度我求你買車啊。轉頭就提了長安逸動。一款汽車不僅僅是汽車質量設計，還要看服務。只少我們這裡奇瑞遠遠不如長安

首先，質量，安全沒用統一的標準，不存在所謂的最好。除非設計存在致命安全問題，否則所謂的安全不會是買車的主要考慮因素。各個廠家都有自己的優勢賣點，不過奇瑞發動機技術比較領先的觀點是業內比較認同的。然後為什麼買不好？主要是品牌定位模糊，外觀設計不美，營銷能力太醜，內部管理等眾多方面。最後，買車不要過分看網上的評價，親測一下更實際，如果看太多評價，那麼你基本上不用買了。╮（╯＿╰）╭