實拍隧道掘進機地下34米挖洞每月能挖300米

減法日記

1/10 4月10日上午，青島地鐵4號線首臺TBM（盾構機）在內海區間（內蒙古路站—海泊橋站）左線隧道始發，向人民會堂站始發掘進。這標誌著青島地鐵4號線的建設，又邁入了一個新的階段。當天，作者來到了位於市北區康寧路上的內海區間施工工地，發現豎井內的1、2號TBM盾構機已經安裝到位。其中，左線隧道的TBM已經發出“轟隆隆”的聲音，開始掘進工作，不少工人正在掘進機的各個操作部位忙碌著。

2/10 此次始發的TBM總長度達到167米，總重量850噸，正常運行後每個月能掘進250到300米。TBM向人民會堂站掘進，途經內蒙古路站、昌樂路站、泰山路站、江蘇路站、沂水路站，最終由人民會堂站吊出，左線長3710米，右線長3834米，雙線共長7544米。

3/10 圖為青島地鐵4號線內海區間位於地下34.5米的施工豎井。青島地鐵4號線是青島主城區橫貫東西的客運大動脈，連接市南區、市北區、嶗山區，西起人民會堂站，東止大河東站。線路全長30．9公里，全部為地下線，共設25座車站，其中有12座車站與其他線路換乘。

4/10 施工人員正在操控室內操作盾構機。

5/10 青島地鐵4號線沿線經過人口密集的市南區、市北區，穿越嶗山風景名勝區、市南海濱風景區以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂等多處文物保護單位。為此，線路隧道設計時優先考慮採用機械掘進施工，以減少對沿線環境產生影響，降低工程安全風險。

6/10 可以說，TBM（盾構機）是一臺地下“長龍”，總長度達到167米，總重量850噸。

7/10 工作人員在盾構機最前端觀察設備運行狀況。

8/10 由於此次始發的雙護盾TBM向西穿過杭鞍高架橋，為保障隧道掘進的安全，內海區間將全方位對施工區域及周邊街道環境進行測量監控，並及時上傳安全隱患平臺進行減項消項，確保橋樁各監測項目處於可控範圍內，安全順利通過橋樁。

9/10 內海區間至人民會堂站的施工任務由中鐵十八局青島地鐵4號線03工區TBM項目部承建。作為青島地鐵4號線首次開工條件驗收的雙護盾TBM掘進機，為保證設備按期進場，青島地鐵前期安排專人駐場監督，優化方案，與物流公司協調設備運輸事項，用時40天完成了兩臺TBM的吊裝組裝。

10/10 青島地鐵4號線採用TBM盾構機械掘進的區間有18個，共計14．6公里，佔線路隧道總長度的58．2％。目前，地鐵4號線累計開工率達到93％，19座車站進入主體開挖。

2019-04-12