手動擋車起步，一邊鬆離合一邊踩油門會磨損離合器片嗎？
這個問題其實就有問題，手動擋車起步都是需要一邊鬆離合一邊加油門的，所以這一操作是肯定會對離合摩擦片有影響的，所以手動擋汽車對於這個問題是避免不了的，車主只需要保證正常操作就可以了。
離合器的錯誤操作會導致摩擦片的過度磨損，其實這種情況是比較常見的，因為很多小白車主更換離合器摩擦片並不是因為磨損過度，而是因為不正當操作導致的，比如車輛在起步的情況下，左腳半離合，右腳一直給油門，就算是車輛已經起步了，離合器依舊是半離合，所以這種操作就會導致摩擦片表面溫度升高而造成打滑，也是更換原因。
在有一種就是，車輛在高速行駛的過程中，有些車主習慣一直把左腳放到離合器上，這其實就是錯誤的，車主上時間的把腳放離合器上會導致分離軸承與壓盤之間的間隙變小，或者說離合器一直還是處於工作狀態，這找操作就會造成分離軸承和摩擦片的過度磨損，一定注意。
我認為離合器摩擦片更換是沒有具體時間的，畢竟部分車主駕駛習慣好，那麼更換時間有可能在八萬公里左右，而有的車主駕駛技術比較差，有可能在四萬公里就需要更換，所以大家在更換離合器的過程中，一定要根據車輛的具體情況來更換，並不是聽別人說。
來自一個修理工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。
首先我們來了解一下手動檔離合器的結構和工作原理。
離合器系統主要由壓板，摩擦片，飛輪，膜片彈簧，分離軸承以及離合踏板等組成。
離合器起切斷和傳遞發動機動力的作用，其工作原理如下。
踩下離合踏板時，分離軸承擠壓膜片彈簧，壓板後撤，摩擦片與飛輪分離脫開，從而切斷髮動機動力輸出。
鬆開離合踏板時，壓板受壓簧彈力前移，將摩擦片與飛輪緊緊壓在一起，從而起到傳遞發動機動力的作用。
而半聯動時，離合器只傳遞發動機部分動力，摩擦片與飛輪之間有相對運動併產生摩擦，所以，離合器摩擦片會有一定的磨損。
半聯動對離合器摩擦片的磨損是非常小的，幾乎可以忽略不計。但是，如果在發動機轉速較高的情況下，長時間使用半離合，就會使摩擦片溫度急劇上升，從而燒燬摩擦片。
所以，手動檔起步時，離合在半聯動時，不可將發動機轉速加得過高，最好低於1500轉/分；同時，車身一旦開始移動，就應穩住油門，平穩鬆開離合，再加油提速，換擋行駛。這樣才不會對離合片造成損傷。
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手動擋車子起步肯定要慢慢鬆離合的同時稍微加上一點油門，稍微提高發動機轉速以增大汽車的牽引力實現平穩起步！如果不加一點油門就鬆離合器的話在汽車行駛阻力下很容易造成發動機熄火，特別是坡道起步的時候油門比平路還要加大一點，以免造成發動機動力不足起步熄火，甚至車子後溜。所以在離合與油門配合好的情況下不會磨損離合器片。但是切記不要猛轟油門，猛轟油門不僅浪費燃油，而且會造成汽車劇烈起步也就是所謂的（闖車），這樣不僅磨損離合器片，而且對發動機以及傳動系統各個部件都有不利影響！久而久之會損壞機件！謝邀！
我新手這兩天兩次了，起步轉速過高，都聞到了糊味道，哎
簡單一句話，離合器就是拿來磨的，不磨車車不會走。哦，好像是兩句話。
腦子有毛病！你怎麼不問，開車輪胎會不會磨損？
我的28起步的時候很費鏈條怎麼辦
還差一個字，誰有，互換
離合器是通過離合片＂磨擦＂去＂平順＂地傳遞動力。磨擦是才是它的作用所在。正常的磨損是合理的。駕駛中起步不加油是很難做到的，起步也很慢，因為它只有怠速的動力，動力的不足容易導致熄火，輪子下有個小坑，重車也根本就不能起步了。大油門起步當然不容易熄火了，但也大大加快離合片磨損，油耗也增大。所以我認為最合理的操作：半聯動同時小油門，上坡和重車這＂小油門＂稍大一點。主要控好離合，用油門輔助。這樣起步快又順。
怠速起步太肉，尤其是有信號燈的路口，那樣會影響通行率，所以起步鬆離合加油門是必須的，關鍵是一定要配合好，包括行駛過程中的加速換擋，鬆離合的同時也要踩油門，不然車子就會出現先加速後加速的頓挫感，當然鬆離合的速度和踩油門的速度要配合好，只有這樣車子才能行駛順暢，手動擋要的就是油離配合