越踩剎車，車速越快，看起來似乎是蹊蹺又靈異的事件。但是我們要清楚的明白，除非是錯把油門當剎車，否則這是幾乎不可能出現的事情。即便剎車系統出了問題，最多出現剎車失靈，但絕不會出現車速變快的情況。原因其實很簡單：油門和剎車看似是相輔相成的好夥伴，但實際上是兩套獨立的系統，而且工作原理完全不同，沒有任何交集。

油門系統和剎車系統的工作原理並不同

簡單來說，油門系統控制的是節氣門開度，也就是調節進氣量，發動機電腦根據進氣量的多少給予相應的噴油量，從而改變發動機的功率和轉速。老式的油門踏板後面有一根拉線，直接拉動節氣門翻板，現在的油門基本都是電子油門，靠兩組位置傳感器感應踩油門的深度，指揮節氣門翻板的開度。但不管哪種方式，油門踏板只和節氣門或發動機電腦發生關聯，和剎車系統沒有任何聯繫。而且，隨著電噴技術和電控技術的普及，汽車動力系統的控制已經基本電子化，不再採用傳統的機械結構。

但是由於剎車系統的控制直接關於車輛安全，因此基本還是純機械控制，電子化程度相當低，這樣能夠最大程度避免電路故障帶來的問題。

剎車踏板背後由傳動桿直接連接真空泵，也就是剎車助力泵。它的動力來源於發動機運轉產生的真空，利用氣壓差來給踏板助力。助力後的機械剎車力經過剎車總泵的活塞運動轉換成液壓力，再經過ABS泵的分配通往四輪的剎車分泵。緊接著在剎車分泵的作用下，液壓力再次經過活塞，轉換成機械力推擠剎車卡鉗，從而最終轉換成剎車片和剎車盤之間的摩擦力和熱能。在這套系統中，剎車總泵、ABS泵、卡鉗上還做了冗餘設計和雙保險設計，即便出現故障也不至於完全失去制動力。

由此可見，剎車系統也是一套獨立運作的封閉系統，而且結構和工作原理都相當簡單粗暴，完全不考慮能耗之類的問題，它的目的只有一個：用響應最快，最直接的方式把車停下來。

因此汽車的剎車系統從一開始就比較完善，在汽車技術信息化電子化的發展階段，剎車系統是唯一一個沒有被嚴重電子化的系統，僅僅增加了一些並不會直接影響制動力的傳感器而已。

曾經老款的帕傑羅嘗試用有刷電機來替代真空助力泵，結果導致多例因電機故障造成的剎車變重的案例，因此後續的車型又改回了傳統的真空泵。

由此可見，兩套邏輯完全不同，完全獨立運作的系統，是不可能出現“串臺”的情況。踩剎車會導致汽車加速是不會發生的情況，最大的可能性是在緊急情況下，車主容易因為緊張而錯把油門當剎車，因而產生了“越踩剎車，速度越快”的錯覺。

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“越踩剎車車速越快”這種看似詭異的情形確實有，我見過，首先來說剎車壞了在下坡路會出現這個現象，這不廢話麼，誰都知道。還有一種情況就是把油門當剎車了，這也是廢話。最後一種正經的情況就是在附著力很低的下坡路上踩出ABS以後就會出現傳說中“越踩剎車車速越快”的駭人場面。

當年在頭條看到一個視頻，一輛SUV在玩越野，記不清是途銳還是Q7了，司機開著車從山坡上順著羊腸小道上向山下開，也許是司機太激動了，開始下坡時車速有點快，結果就出事兒了，SUV失控般（其實就是失控了）一溜煙衝下了山坡，車速越來越快，但是視頻中明顯看到剎車燈全程亮著。可以排除剎車失靈的可能性，因為視頻開始司機從平地把車開到坡道上時剎車都是好的，下一秒就出問題的可能性很小。

為什麼視頻裡的SUV會越踩剎車車速越快？就是由於這個坡道上佈滿了碎石，車輪附著力極低，司機意識到車速過快時想踩剎車控制一下速度，結果車輪抱死，ABS隨之啟動，這就是噩夢的開始。ABS檢測到車輪抱死後立刻降低制動力，這時車輪恢復轉動，制跟沒踩剎車一樣。車輪恢復轉動後ABS再次嘗試增加制動力來提高制動效果，由於路面碎石太多，制動力稍微增加後車輪再次抱死，ABS無奈再次減輕剎車力。在車輛衝下山坡的過程中沒有有效的制動力，如果沒有ABS的話任由車輪抱死，這時候車輪會推開碎石碾壓到附著力良好的路面，同時車輪前方也會堆積起來很多碎石阻擋車輛前進，這樣的話反而能夠停的住了。很多玩越野的都會在撒野前拔掉ABS系統的保險，就是為了出現這樣的意外。

所以說我們開車行駛在附著力差的路面時也要特別注意這個問題。

不會經常出現，只要不是把油門當剎車，怎麼會越踩速度越快呢？如果剎車失靈，在正常行駛的時候，不踩油門發動機會有一個阻力，車速也不會越來越快。

如果說ABS失靈，或者有些沒有ABS的車，踩剎車之後輪胎抱死了，這樣輪胎摩擦力不夠也只是剎車距離變長，或者導致一些翻車事故，也不存在剎車越來越快啊。

要是說經常出現，那隻能解釋是一種錯覺。剎車距離跟自己預判距離出現差距的時候，是會有這種錯覺的。我曾經有過一次經歷，冰雪天氣，車開得不快時速大概20公里/小時，前面突然衝過來一輛車，我全力剎車後ABS介入，就感覺車速很快，直直撞過去……

再就是前段時間一次事故，蘭海高速蘭州南收費站重大交通事故，致使15人死亡，44人受傷，前段時間引起廣泛的關注，那就是典型的“越踩剎車，車速越快”。不過那是特定條件下發生的意外，平時很少會出現這種情形。

事故通報：駕駛人因頻繁採取制動，導致車輛制動失效

據中國日報：蘭州市公安部門初查顯示，駕駛人李某因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。據悉，李某是第一次在該路段行駛，不瞭解路況，車輛失控後速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。（人民日報）

出現這種情況可能有以下幾個原因：

1、自動擋車易出現

這種情況大多數在自動擋車型上出現，尤其是在低速剎車的時候，很容易有這種感覺。

出現這種情況的原因是：當自動擋車子在低速行駛時，剎車前會先鬆開油門，這時候變速箱為了防止車輛熄火就會自動解除發動機的阻力，同時進行降檔，這時候車速會明顯升高，所以就會有踩了剎車，速度變快的感覺。

2、更換了不經常開的車

因為更換了不經常開的汽車，而不同汽車的剎車響應有所不同。

之前就有一起這樣的事故：一位駕齡有二十年的老司機開別人車輛出行，在經過一個下坡時需要剎車，但是因為踩剎車踩得太輕而不能夠有效降低車速，所以也就造成了越踩剎車，車速越快的情況。因此，在換別人的車開之前一定要適應汽車的剎車響應，這樣開車才會比較安全。

3、錯把“油門當剎車”

不論新手司機還是老司機，很多人都犯過這樣的錯誤。

在遇到非常緊急情況時候，由於慌張造成的誤踩，結果一腳油門急速踩下去，車速猛增，本想要剎車的反倒適得其反，車速反而加快了。杜絕這樣的情況發生，心態很重要。

4、地墊壓住了油門

除此之外，有時候因為沒留意，還會讓地墊給壓住了油門。

導致踩剎車的時候，車子反而越來越快。這種時候，需要先穩住方向盤，選擇開去一條比較空的路將車掛到空擋，不踩剎車也不踩油門，等車輛慢慢停下來。

希望以上回答能對你有幫助，如想了解更多歡迎關注“汽配說”！

（以上圖片均來源於網絡，如有侵權，請及時告知）

許多惡性交通事故發生後，事故司機總會用剎車失靈來為自己辯駁。更有言論稱“越踩剎車，車速越快，最後導致嚴重交通事故”。事實真的是這樣嗎？許多惡性交通事故的發生真的與司機無關，都是剎車的問題嗎？“越踩剎車，車速越快”這件事真的存在嗎？今天就讓我們走進事情的真相。

事實上，”越踩剎車，車速越快”這件事純屬無稽之談。雖然剎車失靈在汽車中是存在的，但是即便是剎車失靈，車速也應該越變越慢，絕不會變成車速越來越快。至於很多司機在事故後會產生這樣言論無外乎三種情況。一，駕駛途中高度緊張，誤把油門當剎車。當然會產生“越踩剎車，車速越快”的情況。二，不合適的腳墊，壓住油門，導致剎車失靈。三，編造謊言，尋找藉口，為自己的駕駛失誤開脫。

其實在以前，我們鮮少會聽到司機會產生這種言論。究其根源，過去的老式汽車多是手動擋車型，也沒有電噴技術。現在的汽車大多是自動檔，並且產生了新的電噴技術。加上沒有離合，只有剎車和油門，發生此類事故的頻率變高了許多。

另外，結合近日多起事故的經驗，車內不合適的腳墊也成為造成此類事故的一大元凶。很多車主為了車內美觀、整潔，會選在在愛車裡鋪腳墊。可好心辦了壞事，腳墊沒有鋪好，導致腳墊壓住油門，這時踩剎車就會產生司機拼命踩剎車，車速卻越來越快的情況。

所以，再次也提醒各位車主，在駕駛之前一定要好好檢查腳墊是否有壓住油門的情況。駕駛途中一定要冷靜，不要錯把油門當剎車。如果真的遇到剎車失靈，一定不要緊張，打開雙閃，提醒過往行人、車輛避讓，也可通過拉手剎減速，也可利用周圍障礙物降低車速。

你沒有看錯，真有這種情況出現：踩剎車時候出現“越踩剎車，車速越快”。

這路情況，其實除了車子本身性能的影響還跟駕駛員的技術有關。

諸如新手司機把油門當剎車踩，一緊張，以為自己踩的是剎車，而實際踩是油門！這些人為操作的原因就不多說了。

1.發動機阻力

“一踩剎車，車速越快”的情況，一般是姓在自動擋的車上，有低速剎車經驗的老司機，都懂這種感覺。這其實是因為低速行駛時，要剎車肯定先鬆油門，這時變速箱在短時間內為了防止發動機熄火就會自動解除發動機的阻力，並且降檔，所以就有了“越踩剎車，車速越快”的感覺。

2.ABS防抱死系統故障

平時注意保養ABS系統，感覺到你愛車的制動系統有異常，就得趕緊送去檢修了。一般ABS故障都是因為剎車片或者剎車泵該換了沒換，一旦ABS防抱死系統突然失靈，越踩剎車車速越快，相當危險。

3.剎車靈敏度的不同

不同品牌的汽車對剎車的靈敏度也是不同的。有些車輕輕一踩，就能迅速剎車，有些則需要用力踩才可以起到作用。那如果你平時開習慣了靈敏度高的車，突然間開那種需要狠狠剎車的車子，一腳下去以為自己踩了剎車，其實並沒有，那自然是剎不住車了。

所以在換車開之前，最好要先對車的各方面性能有一個大致的瞭解。遇到緊急情況不要慌張，平時多學習一些緊急應對策略。

比如說關注“珠海交警”很多問題才會迎刃而解

看了幾個答案都沒有說到點上！的確有這樣的情況！一般發生在汽車低速行駛，剎車力不強的時候，且多發生在自動變速箱。

以AT變速箱為例，at變速箱內集成有液力變矩器。當時速超過十公里且速度穩定時，液力變矩器內部離合器片鎖定，此時汽車發動機和變速箱是剛性連接，這樣做的目的就是為了防止動力損失以及節省油耗。

當踩剎車時，右腳離開加速踏板，汽車處於滑行狀態，為了防止剎車導致發動機熄火，此時液力變矩器內部的離合器片會解除鎖定，這個瞬間，由於失去了發動機的阻力，汽車時速會略有提升，此外，變速箱還會根據速度執行降檔操作，這個瞬間發動機的轉速會升高一些。而由於此時剎車力不大，對汽車速度影響不大，反而是因為發動機轉數提升會對汽車速度有略微提升的作用。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

這個問題首先讓我想到了7月30號發生在杭州的重大交通事故，一共造成了4人死亡，13人受傷。一開始肇事女司機就是說自己的剎車失靈，越踩速度越快。

事實呢？之後的警方檢測結果顯示，汽車的剎車根本就沒有問題，所謂的剎車失靈，越踩速度越快也根本是無稽之談。

所謂的越踩速度越快，只有一種可能性，那就是把油門當成了剎車！

實際上即便是剎車失靈，車速也不會越來越快，反而因為沒有油門的介入而速度一點點慢下來。至於為什麼有不少人肇事以後稱自己的剎車越踩速度越快，一部分原因是當事人錯把油門當剎車而不自知，另有一部分是知道自己操作不當，事後一口咬定是汽車故障，好給自己洗脫罪名。

汽車自重1-2噸，加速之後就是一發鋼鐵炮彈，血肉之軀的人在車面前根本毫無招架之力。所以開車的人要有起碼的敬畏之心，否則給生活帶來便利的交通工具就成了可怕的殺人工具！

題主買的可能是假車，趕快找權威部門檢測一下。

開車很多年了，從沒遇到過踩剎車反而越跑越快的。只有剎車踩死停不下來的情況，多發生在雨天路滑，或雪地及光滑路面上，這時候稍微鬆一下剎車，如果沒熄火的話，車就會猛地往前一竄。其它可能就是剎車壞了，當然怎麼踩也沒用了。越跑越快？除非剎車壞又遇長下坡，這屋漏偏遭連夜雨，船翻又遇頂頭風，確實沒法了。

第一種，有的老古董汽車沒有ABS(防抱死系統）。一腳踩死了，車輪抱死。。。幾乎等於乾瞪眼。這個真別笑，90年代的合資車ABS是一種高檔裝置。2004年左右大部分合資車普及了，國產車那時候好多小微麵包都沒ABS。

第二種日常保養不到位或者剎車分泵等部位故障。輪胎抱死。

這個除了勤保養沒別的說的，尤其是一些營運車更應該關注剎車。

第三種：最常見的私家車故障：圖便宜或者購買了不合適的腳墊。或者腳墊固定不到位。

腳墊卡在油門那裡是，剎車踩不住，卡住了油門。那不是越跑越快是什麼。除了拉手剎，強掛低速擋，你幹不出別的。

要不就是聽天由命，指望安全帶和氣囊能讓你的傷情低一些。