經常走高速，四驅、兩驅皆可；當然預算充足上四驅是個不錯的選擇，現在買車但凡有四驅版本而不買心裡終究是不會太舒服，所以選擇四驅並不是它多有用，而是我們心裡太覺得它能派上大用場，實際上也是最近這些年對四驅的過渡宣傳所導致的，安全駕駛不在於幾驅而在於駕駛者是否足夠謹慎，意外真的到來之時甭說是四驅，就算八驅也沒用；高速公路那麼筆直的鋪裝路面兩驅都不行？難道還必需要上四驅？這令鄙人一個常年在東北地區開後驅車的情何以堪？

實際上四驅只有兩大類，分時四驅以及全時四驅；至於現在的廉價主流適時四驅也就是那麼回事，越野它不行、極限過彎它也不行，只不過是作為SUV的一個賣點而已，只屬於高配車型的附帶產物而已！分時四驅永遠是硬派越野的首選，但四驅模式下跑不了鋪裝公路，頗有些脫離咱們的實際生活，誰也不能天天去越野啊，而在鋪裝公路上，分時四驅只能保持兩驅前進，所以如今配備分時四驅的車很少；全時四驅的誕生並不是用於越野車，而是專門給轎車準備的過彎利器，依靠四個車輪的驅動力增加過彎的極限，製造出更好過彎速度；所以早期的全時四驅如Quattro、Dccd、S-AWC無一例外都是裝在賽車、性能車上，為的就是增加它們的過彎極限、提高過彎速度以獲得更好的成績（奧迪、斯巴魯的全時四驅備受推崇的原因就是縱置全時四驅所帶來的原生態），而並不是用於跑直線、越野，傳統的全時四驅是沒有鎖的，只有三道差速器；只不過由於全時四驅較強的適應性（在四驅模式下什麼路面都能跑，不像分時在四驅模式下不能跑公路）也就逐漸的進化成越野車的首選了！

寫到這您覺得走高速需要四驅麼？高速大多數情況下比較直，即便存在一定的彎度也非常的平緩、線性，沒聽說哪條高速公路存在急轉彎的？無論是前驅、後驅、四驅最大的差異僅僅是存在於過彎、起步的時候，而在較直的鋪裝路面上跑什麼驅差異不大，完全沒必要去神話四驅；高速公路是不同於咱們的市內、國道路況的，高速公路遇惡劣天氣是會及時進行封閉的，甭管您幾驅一律不許上；而在跑高速途中遇到大雪、凍雨等惡劣天氣，千萬別指望四驅能救您，兩驅會發生失控的地方、四驅同樣會失控，而且一旦四驅失控基本沒有將車身修正的可能性；簡單點說將兩驅、四驅都放到表面光滑的冰上行駛，這個時候四驅就沒有任何意義了，因為在這種情況下拼的不是幾驅，而拼的是輪胎，輪胎抓不住地了，幾輪驅動又有什麼用呢？兩驅抓不住地的時候，四驅就能抓住地麼？憑什麼？如果真抓住了只能說四驅的輪胎更好，更防滑！

貌似在前年的冬季，黑龍江某高速路段突然下起暴雪，結果導致數百輛車相撞，這些發生碰撞的車包含了各類硬派四驅車型，結果同樣是難以避免，有相關的視頻，各位朋友有空閒可以找來看看，視頻中有很多全時四驅車型眼睜睜的失控、打轉、追尾，因為面對這種冰雪覆蓋的狀況考驗的是輪胎而不是四驅，四個輪子都失去了附著力，幾驅還有意義麼？所以不要去神話四驅，更不要覺得自己的車子配備了某種四驅就可以肆無忌憚的駕駛；也許四驅系統不容易失控但不代表不能失控，相反一旦四驅車失控是最難救的；前驅車過彎速度過快，導致轉向不足（推頭），收下油門就可以順利的拐過去；後驅車出現轉向過度，給腳油也能順利糾偏；可這四驅車、尤其是全時四驅一旦車速過快導致失控，一般人是很難將車子控制住的，太吃技巧，所以千萬不要覺得有了四驅就等於絕對的安全，謹慎駕駛永遠是王道；所以經常跑高速公路兩驅足矣，如果您預算充足也可以選擇四驅！配置永遠不嫌多，關鍵您心裡也舒服。

這是一個不容置疑的問題，肯定是四驅車好，但是選擇四驅車，要滿足幾個條件。

1、選擇適時四驅或全時四驅車型，分時四驅跑高速和兩驅車是沒有差別的。

2、不差錢，任何品牌同款車的四驅車型一定比兩驅車型貴幾萬到十幾萬不等。

3、不心疼油錢，四驅車因為車身更重，動力分配的原因，燃油消耗更多，一般來說，同款車的四驅車型比兩驅車型的油耗會高出2-5個油左右，當然，經常跑高速的話，油耗差距不會這麼明顯，但是高1-2個油是肯定的。

為啥建議四驅呢？

不管是否走高速，在路上行駛，車速是考驗車輛穩定性的重要手段，無論是北方的冰雪天還是南方的雨天，路面的溼滑對於高速行駛的車輛會造成很大的安全隱患，兩驅車由於動力分配和抓地力不均衡的問題，在冰雪和積水路面上高速行駛，很容易出現打滑、剎車抱死等問題，容易導致車輛出現失控、側翻、橫滾等重大事故。

四驅車則可以很好的應對這樣的情況，因為車輛動力在四輪之間分配，能夠提供更均衡的抓地能力，因此行駛的穩定性和可靠性會提高很多。

我自己開的是兩驅車型，在前年自駕去雲南的路上，剛好趕上暴雨天，路面積水很多，在通過幾個積水較深的路段時，沒有及時的減速，當時就出現的很危險的情況，車輪水滑現象嚴重，踩剎車出現抱死和告警，車輛側滑，嚇得我腦子裡面一片空白，好在距離很短，被及時控制了。

不僅僅是四驅的問題，還涉及你選擇轎車還是SUV

目前可供選擇的車型裡面，四驅車型大多是SUV、MPV和越野車，轎車配置四驅系統的基本上都是豪華品牌的中高端車型，比如奧迪、寶馬、奔馳等品牌，如果預算不夠的情況下，選購SUV車型，那又會面臨車身重心比轎車高，高速行駛穩定性體驗、過彎體驗不如轎車的問題。

所以，怎麼選車，還是得看錢下菜啊

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從安全以及操控性的角度上來講，購買四驅車是不二選擇，但是四驅車有一些缺點，油耗高，造價高，另外四驅車也有區別，可以分為三種驅動方式，全時四驅，分時四驅，適時四驅，不要一聽是四驅車輛，就一概而論，我們去西藏的時候，用的車都是全時四驅。

一般情況下，四驅車的技術，會集中的在越野車上，四驅的轎車非常少，轎車一般都集中在高級轎車，奧迪奔馳寶馬，這種系列的轎車，SUV和越野車的四驅技術比較成熟，但是SUV和越野車在高速上的安全性，遠遠不如轎車，在高速上的安全性更高，四驅的轎車一般具有更多的可靠性，不僅僅是驅動形式，還有車輛的本身自重，底盤的穩定性，都比較優秀。

另外，在高速上開車的安全性，不僅僅是由驅動來決定，還有底盤，電子控制單元，也就是我們平時說的esp，都有很大關係，高速性能比較好的兩驅轎車，法系車輛是不二選擇，一般的日系車在高速上的安全性都不處於優勢，所以在選擇車輛的時候應該避重就輕，經常跑高速，一定要考慮到它的安全性，操控性，但是這裡提醒一下車友，再好的車輛在限速時速內，理論上才是安全的，主要就是道路設計方面因素限制。

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汽車傳動力分為3種，也就是前驅、後驅和四驅。

前驅車：通俗點講就是車被拉著走，大多數用於家庭轎車和普通SUV，好處是沒有傳動軸，節省了空間，結構更緊湊，由於前輪既是驅動輪又是轉向輪，所以在轉彎時方向容易控制，不會出現轉向過度的現象，但缺點就是起步性能不好，在轉向時，後輪一旦失去抓地力，就是出現甩尾現象。

後驅車：也就是車被推著走，一般都出現在高級轎車上，好處是驅動力好，加速爬坡的能力強，前後橋載荷比較容易匹配出1：1的比例，讓後排更舒適，機械的傳動效率高，但缺點就是結構不緊湊，後排地板凸起較大，如果控制不好車速，轉向時容易出現過度轉向。

四驅車：也就是四個輪子共同用力，出現在SUV比較多，同時也會出現在更為高級的轎車上面，四驅車的好處就是抓地力好，四個輪子可以同時轉動，能夠提供更大的摩擦力，在路面溼滑的情況下增加車輛的穩定性，缺點就是後排地板凸起較大，比較費油。

如果預算充足，經常走高速，建議您還是買四驅車，跑高速還是更穩一些。

不差錢買四驅，囊中羞澀的話兩驅也足夠用。區別在於高速路段四驅能提供更高的穩定性，在過彎、溼滑、冰雪路面提供更大的抓地力。簡單說就是，全時四驅傻子都能開得溜，如果只是兩驅的話，僅僅只是對駕駛員的經驗和意識要求更高一點而已。

但是，大部分時間跑高速的話只建議全時四驅，買適時四驅的話合兩驅基本沒區別。（例如斯巴魯和奧迪的全時四驅）因為大部分適時四驅的機制是被動的，和全時四驅分時四驅的主動啟用有本質上的區別。也就是說適時四驅是在電腦監測到有輪胎打滑了才會介入，跑高速的時候，就電腦反應的那一點點時間就可以發生很多事了，所以適時四驅基本然並卵。

雖然說全時四驅的油耗必定要比兩驅的來得高，但是也不必太多考慮，總體來說區別不會很大，大概就是一公里六毛和七毛的區別。

高速行駛，無論是兩驅車還是四驅車，都完全能夠應付行駛路況。

因為高速公路的路面每年都能夠得到更好的養護，比城市道路和國道都要好跑很多。有人提到有些地域經常下雪建議4驅，這肯定是很少開車的說法，因為高速公路的路面積雪是封閉不允許行使的。當然有突發狀況堵車又遇到下雪，或者其他泥濘路面，這時選用4驅車還是比較合理的。

四驅車要麼是越野要麼是SUV，在家驕種4驅形式的極少，而無論是越野還是SUV，它的共同特性是底盤高，具有很好的通過性，即使高速存在積水也可以順利通過，但舒適性不如轎車好。

選擇四驅車的好處是抓地穩定，動力均衡，惡劣路況可通過性高，但帶來的弊端是油耗上升。兩驅車省油，價格稍低，是比較經濟實用的一種選擇。

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那得看你在什麼環境下的高速公路使用了。如果你在像東北、西北、新疆等冬季有冰雪路面的高速公路上行駛，或者在南方山區多雨地區使用，那最好是選擇四驅的。即使是高速公路遇到冰雪、多雨、陡坡多彎的時候，四驅帶來的行駛穩定性、不易側滑甩尾，是兩驅車比不了的，這時候要把安全而非便宜放在首位，千萬不要在上述地區選擇後驅版本的越野車，非常容易發生打滑甩尾事故，別為了省錢留下事故隱患。

如果你所在當地屬於平原、南方降雨不多或者是大城市之間起伏落差不大的高速公路，可以選擇兩驅版本的，相對同一車型的四驅版比較經濟。

森林人常年高速路過

這個問題不用多說了，經常跑高速，一定要開四驅車，才會具有更好的穩定性，但是四驅的轎車會比較少一些，因為在高速上開車，從車的角度上來分析，轎車更安全，四驅車更安全，配置越高的車越安全，底盤穩定的車更安全，從這幾個維度來考慮，怎麼去選擇更加安全的車？

為什麼說四驅車更安全，更可靠，因為四個輪子進行驅動的時候，每一個輪子分配的力量都是比較平衡的，包括剎車，驅動，特別是在轉彎的時候能夠起到很多的，平衡作用，當然，現在的很多車輛都有esp，也可以起到這樣的作用，但是四輪驅動，再配上esp，可能會更棒，目前四區的轎車，奧迪系列，奔馳寶馬部分車，是屬於四驅的轎車，一般的四驅系統，都會安裝在越野車或者SUV車上，轎車上很少，所以經常跑高速還是要買一些豪華的轎車，會更好一些吧。

那麼相對來講，四輪驅動的SUV或者越野車，就要比兩輪驅動的SUV或者越野車要安全一些，但是就風阻來講，轎車的優勢得天獨厚，非要用兩驅的轎車，和四驅的SUV來比較，個人更加推薦轎車，轎車是高速上的使者，經常跑高速還是要使用，轎車更安全，只是作為一個專業人士，最終的裁定，第一選擇四驅轎車，第二選擇兩驅轎車，第三選擇四驅SUV，第四選擇是兩驅SUV，就這樣的一個選擇，當然，這裡邊還會有很多的配置，也對安全有很多的影響，例如esp系統，很多的安全配置，需要去識別。

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首先四驅現在分為全時，分時，適時+獨特的三菱四驅！全時好理解就是廢點油，分時就是手動切換四驅和二驅（四驅模式時速一般不能超40）模式，適時是換到四驅模式下，時速超過40會自動切換成二驅（分時和適時四驅模式有速度限制），最後再說三菱，三菱得獨特之處可以全時（高速跑120也不會切換到二驅），也可以手動切換到二驅省油模式，這個在冬天時間久得地方跑高速確實好處多多！