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第一款批量生產的汽車解放CA10載貨汽車。結束中國不能批量製造汽車的歷史。第一代解放載貨汽車一直生產到1987年。
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第一代無軌電車“京一型”BK540型無軌電車。該車滿載時，從起動加速到25公里\/時，需5.5秒，平均加速度為1.2米\/平方秒。該車長9.42米，載客達70～80人。1957年～1969年，累計生產BK540型無軌電車469輛。
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第一種國產全金屬結構客車:上海57型客車。它是首款採用國產車底盤改裝的全金屬結構公共汽車，結束了中國公交車依賴進口底盤製造的歷史。
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第一種批量生產的國產越野車:58型越野車。該車裝備仿製格斯M20勝利轎車上的50馬力4缸汽油發動機，可搭載6名乘客，載重500公斤。1963年，上海58型越野車在生產幾百輛後停產。
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第一款批量生產三輪汽車上海58－I三輪車。1957年12月26日第一輛上海58-Ⅰ型三輪汽車試製成功，次年投入小批量生產。自此上海汽車工業開始從零部件生產轉入整車製造。上海58－I型三輪汽車載重1噸，其結構簡單、經濟實用、靈活方便的特點非常適合城鄉短途運輸。
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第一款批量生產輕型載貨車: NJ130載貨車。第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車駛下生產線。這是繼一汽解放CA10之後第二種國產載貨汽車。
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第一款可批量生產的轎車東風CA71型轎車。該車底盤和車身仿製法國西姆卡Vedetee，裝備發動機源自奔馳機型，車身造型為自主設計。為了集中資源生產紅旗轎車，東風CA71在生產30餘輛後停產。
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第一種國產小型轎車：1958年井岡山轎車。1958年6月20日，第一輛井岡山牌轎車試製成功。該車裝備1.2升4缸發動機，採用後置後驅佈局。生產100多輛後停產。井岡山轎車的設計思路與“國民車”概念非常相似，可以說是中國最早的普及型轎車。
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中國第一代軍用越野車:長江46型越野汽車。1958年5月我國第一輛越野車“長江牌”46型誕生，“長江牌”46型越野車實現了近一千四百輛生產量，其積累的資料和成功經驗為北京汽車製造廠日後的發展打下了重要的基礎。
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上海第一種國產轎車：1958年鳳凰牌轎車。在成功製造出越野車和三輪汽車後，上海汽車裝修廠決定試製上海第一輛國產轎車。1958年9月28日，鳳凰牌轎車試製成功。其名稱取意與一汽東風轎車“北龍南鳳”相呼應。
