麵包車，五菱和長安哪個好？

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

第三，從乘坐來說，乘坐的舒適性與否是衡量一款MPV最重要的指標。五菱宏光座椅提供了織物和皮革兩種材質的選擇，但無論哪款材質，座椅的承託性和包裹性都是非常到位的，乘客即使是長時間乘坐也不會有疲勞感。高配車型的座椅更是能夠多向調節，加上可調節的方向盤角度，讓任何身材的駕駛者都能夠非常輕鬆地找到適合自己的最理想的駕駛坐姿。

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

第三，從乘坐來說，乘坐的舒適性與否是衡量一款MPV最重要的指標。五菱宏光座椅提供了織物和皮革兩種材質的選擇，但無論哪款材質，座椅的承託性和包裹性都是非常到位的，乘客即使是長時間乘坐也不會有疲勞感。高配車型的座椅更是能夠多向調節，加上可調節的方向盤角度，讓任何身材的駕駛者都能夠非常輕鬆地找到適合自己的最理想的駕駛坐姿。

第四，從空間來說，靈活多變的內部空間是五菱宏光作為MPV的最大亮點。座椅採用了2+2+3的佈局，加上2.7米的軸距，使車內的乘坐空間非常寬敞理想。針對載貨的客戶，還可以改變座椅的佈置，營造出各種形式的載物空間，所以無論是載人還是載貨它都能夠輕鬆勝任。

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

第三，從乘坐來說，乘坐的舒適性與否是衡量一款MPV最重要的指標。五菱宏光座椅提供了織物和皮革兩種材質的選擇，但無論哪款材質，座椅的承託性和包裹性都是非常到位的，乘客即使是長時間乘坐也不會有疲勞感。高配車型的座椅更是能夠多向調節，加上可調節的方向盤角度，讓任何身材的駕駛者都能夠非常輕鬆地找到適合自己的最理想的駕駛坐姿。

第四，從空間來說，靈活多變的內部空間是五菱宏光作為MPV的最大亮點。座椅採用了2+2+3的佈局，加上2.7米的軸距，使車內的乘坐空間非常寬敞理想。針對載貨的客戶，還可以改變座椅的佈置，營造出各種形式的載物空間，所以無論是載人還是載貨它都能夠輕鬆勝任。

第五，從動力來說，五菱系列的汽車本身發動機就非常出名，油耗低，故障少，噪音小。在這些優點的基礎之上，五菱宏光搭載了通用技術加持的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT發動機，這樣“如虎添翼”的配置讓車子在確保充沛動力的前提下，更有良好的燃油經濟性，降低了客戶的用車成本。

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

第三，從乘坐來說，乘坐的舒適性與否是衡量一款MPV最重要的指標。五菱宏光座椅提供了織物和皮革兩種材質的選擇，但無論哪款材質，座椅的承託性和包裹性都是非常到位的，乘客即使是長時間乘坐也不會有疲勞感。高配車型的座椅更是能夠多向調節，加上可調節的方向盤角度，讓任何身材的駕駛者都能夠非常輕鬆地找到適合自己的最理想的駕駛坐姿。

第四，從空間來說，靈活多變的內部空間是五菱宏光作為MPV的最大亮點。座椅採用了2+2+3的佈局，加上2.7米的軸距，使車內的乘坐空間非常寬敞理想。針對載貨的客戶，還可以改變座椅的佈置，營造出各種形式的載物空間，所以無論是載人還是載貨它都能夠輕鬆勝任。

第五，從動力來說，五菱系列的汽車本身發動機就非常出名，油耗低，故障少，噪音小。在這些優點的基礎之上，五菱宏光搭載了通用技術加持的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT發動機，這樣“如虎添翼”的配置讓車子在確保充沛動力的前提下，更有良好的燃油經濟性，降低了客戶的用車成本。

在強大技術實力的加持下，在大廠標準工藝流程光環的籠罩下，在強大的客戶群體高口碑的簇擁下，加上五菱宏光4.48萬元—6.08萬元的超級性價比售價，讓它一發不可收拾，走到哪裡都能見到它的身影，上市9年來累計銷量達到了驚人的近500萬輛。五菱宏光集油耗低、皮實耐用、故障率小、鈑金紮實、空間靈活等優點於一身，有著龐大的客戶群體。

通過實際對比，長安麵包相比五菱麵包來說各方面的確是要遜色很多，尤其是發動機，同樣開5年的五菱發動機狀態聲音非常好，5年的長安發動機震動噪音等就非常大。

總之，一句話：要買麵包就選五菱，絕對沒錯，絕對不後悔。

以上觀點由車磚家說車原創，歡迎大家關注或留言互動。

五菱宏光還是要好的，長安車消售團隊和售後都不行不行不行，不能說騙人套路太深了

我開過長安1.4的歐諾和1.2五菱宏光。這兩個車各有各的特點，歐諾更適合家用開起來噪音控制比宏光要好，舒適性也強一些。宏光懸掛來說拉點貨啥的更適合。這倆車朋友都開了10萬上下沒啥毛病，質量靠的住看你自己選擇