發動機除積碳有必要嗎?

6 個回答
汽车概况
2019-08-16

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

積碳危害

積碳對發動機危害性不言而喻,積碳過多,對發動機影響最大的就是動力減弱,同時油耗增加,車輛在駕駛過程中非常容易造成車輛抖動現象。發動機積碳過多,影響發動機內部燃油噴射,導致發動機燃油霧化不均勻,進而造成車輛燃油效率下降,這種情況下,積碳越積越多,發動機性能越來越差!

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

積碳危害

積碳對發動機危害性不言而喻,積碳過多,對發動機影響最大的就是動力減弱,同時油耗增加,車輛在駕駛過程中非常容易造成車輛抖動現象。發動機積碳過多,影響發動機內部燃油噴射,導致發動機燃油霧化不均勻,進而造成車輛燃油效率下降,這種情況下,積碳越積越多,發動機性能越來越差!

發動機積碳如果過多,形成於發動機活塞表面,比較容易造成拉缸現象,拉缸直接會造成發動機燒機油,機油燃燒特性非常低,積碳會更嚴重,拉缸特性也更顯著!

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

積碳危害

積碳對發動機危害性不言而喻,積碳過多,對發動機影響最大的就是動力減弱,同時油耗增加,車輛在駕駛過程中非常容易造成車輛抖動現象。發動機積碳過多,影響發動機內部燃油噴射,導致發動機燃油霧化不均勻,進而造成車輛燃油效率下降,這種情況下,積碳越積越多,發動機性能越來越差!

發動機積碳如果過多,形成於發動機活塞表面,比較容易造成拉缸現象,拉缸直接會造成發動機燒機油,機油燃燒特性非常低,積碳會更嚴重,拉缸特性也更顯著!

發動機積碳是一個非常嚴重的問題,但同時也是非常容易被車主忽視的問題。如果車主長時間駕駛車輛,不注重保養髮動機積碳問題,非常容易造成發動機損壞!

積碳去除方法

發動機積碳去除常用的方法有跑高速拉高發動機轉速去除和燃油寶去除積碳方法!

跑高速拉高發動機轉速,確實是一種有效去除積碳方法,車輛在高速行駛狀態下,發動機非常容易有較高的燃燒效率,長期較高的燃油效率,加上發動機強烈的進氣流沖刷作用,發動機內部積碳會慢慢燃燒,進而排放出去,所以大部分在開車時,會感覺到高速跑完之後,車輛動力增強,並且輕快了不少!

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

積碳危害

積碳對發動機危害性不言而喻,積碳過多,對發動機影響最大的就是動力減弱,同時油耗增加,車輛在駕駛過程中非常容易造成車輛抖動現象。發動機積碳過多,影響發動機內部燃油噴射,導致發動機燃油霧化不均勻,進而造成車輛燃油效率下降,這種情況下,積碳越積越多,發動機性能越來越差!

發動機積碳如果過多,形成於發動機活塞表面,比較容易造成拉缸現象,拉缸直接會造成發動機燒機油,機油燃燒特性非常低,積碳會更嚴重,拉缸特性也更顯著!

發動機積碳是一個非常嚴重的問題,但同時也是非常容易被車主忽視的問題。如果車主長時間駕駛車輛,不注重保養髮動機積碳問題,非常容易造成發動機損壞!

積碳去除方法

發動機積碳去除常用的方法有跑高速拉高發動機轉速去除和燃油寶去除積碳方法!

跑高速拉高發動機轉速,確實是一種有效去除積碳方法,車輛在高速行駛狀態下,發動機非常容易有較高的燃燒效率,長期較高的燃油效率,加上發動機強烈的進氣流沖刷作用,發動機內部積碳會慢慢燃燒,進而排放出去,所以大部分在開車時,會感覺到高速跑完之後,車輛動力增強,並且輕快了不少!

現在還有一種去除積碳方法就是燃油寶,燃油寶內含有特殊的化學成分,在燃燒室內會產生“微爆”,促使燃油產生二次霧化,引發完全燃燒,提升引擎動力,提高燃燒效率,也可軟化燃燒室,氣門,噴油嘴表面積碳!

發動機是有必要清除積碳的,尤其是經常在市區行駛的車輛!車輛如果經常在市區行駛,車輛速度較低,並且經常性急加速,急減速,發動機燃燒效率較低,非常容易產生積碳!

積碳危害

積碳對發動機危害性不言而喻,積碳過多,對發動機影響最大的就是動力減弱,同時油耗增加,車輛在駕駛過程中非常容易造成車輛抖動現象。發動機積碳過多,影響發動機內部燃油噴射,導致發動機燃油霧化不均勻,進而造成車輛燃油效率下降,這種情況下,積碳越積越多,發動機性能越來越差!

發動機積碳如果過多,形成於發動機活塞表面,比較容易造成拉缸現象,拉缸直接會造成發動機燒機油,機油燃燒特性非常低,積碳會更嚴重,拉缸特性也更顯著!

發動機積碳是一個非常嚴重的問題,但同時也是非常容易被車主忽視的問題。如果車主長時間駕駛車輛,不注重保養髮動機積碳問題,非常容易造成發動機損壞!

積碳去除方法

發動機積碳去除常用的方法有跑高速拉高發動機轉速去除和燃油寶去除積碳方法!

跑高速拉高發動機轉速,確實是一種有效去除積碳方法,車輛在高速行駛狀態下,發動機非常容易有較高的燃燒效率,長期較高的燃油效率,加上發動機強烈的進氣流沖刷作用,發動機內部積碳會慢慢燃燒,進而排放出去,所以大部分在開車時,會感覺到高速跑完之後,車輛動力增強,並且輕快了不少!

現在還有一種去除積碳方法就是燃油寶,燃油寶內含有特殊的化學成分,在燃燒室內會產生“微爆”,促使燃油產生二次霧化,引發完全燃燒,提升引擎動力,提高燃燒效率,也可軟化燃燒室,氣門,噴油嘴表面積碳!

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空投车来了
2019-08-16

1.對於積碳,我們的原則是預防為主,清理為輔。關於如何預防積碳,渦輪說車此前的選題都有介紹,這裡我們只說如何清理積碳。而且,最重要的是,你要把握好清理積碳的時機。

2.一般來說,清理積碳有三種方法:一種是使用汽油添加劑,一種是使用專門的清洗劑,另外一種就是拆解發動機。

3.使用汽油添加劑,即燃油寶,是可行性最高也最為實用的方法。畢竟發動機不能說拆就拆,除非這臺車子跑了二、三十萬公里,很少甚至從未清理過積碳,且發動機性能有明顯衰退,那麼拆解發動機是很有必要的了。

新車在2萬公里左右就應該添加一個療程的燃油寶。所謂的一個療程的燃油寶,大概是300ml左右。有的燃油寶是分成了5瓶裝,每瓶60ml左右;有的燃油寶是一罐裝,然後每次加滿油都添加1/5。算下來,你的車子要加滿5次油,大概行駛3000公里左右,才能完成一個療程。這時候,因為積碳還不是特別嚴重,所以加完後你的感覺不會很明顯。

4.那麼第二種清理積碳的方式,比燃油寶更加簡單粗暴,就是通過發動機的進氣系統,往裡面噴灑清洗劑,也就是傳說中的“掛吊瓶”。

6.這種方法,簡單來說就是把進氣軟管拆下來,讓節氣門裸露在外面,然後把清洗罐掛在引擎蓋上,噴口對準節氣門,發動機點火,利用氣缸內的負壓將外界空氣和噴灑出來的清洗劑吸進發動機的進氣系統中。

7.通過對進氣系統的不斷沖刷,節氣門、進氣歧管、進氣閥等部位都會得到很好的清潔。這種方法,也可以彌補缸內直噴發動機,在使用燃油寶時無法清理進氣閥的缺點。當然,“掛吊瓶”這種方法,最為適合多點電噴的發動機的進氣系統,因為多點電噴是在進氣歧管內噴射,進氣系統的積碳比較明顯。

8.採用“掛吊瓶”的方式清洗發動機進氣系統,渦輪哥建議每隔2萬公里進行一次。但是“掛吊瓶”清積碳的爭議性比較大,原因是這種方法雖然高效,但如果有大塊積碳脫落,進入發動機可以會導致比較嚴重的後果。所以,積碳太嚴重的車,反而不適用這種方法。

9.現在再來說第三種清理積碳的方式,拆解發動機。拆解發動機分為兩種情況,一種小拆、一種大拆。小拆怡情、大拆傷身。

10.小拆指的是隻拆解部分零件,比如說把節氣門給拆卸下來,清理一下其後方的積碳,讓進氣量更加充足和平順。更進一步,可以直接把進氣歧管也拆下來,以便清理下氣門室的積碳。

11.那麼大拆呢?就是直接拆解發動機。這通常適用於里程數有大幾十萬公里的老車子,積碳已經特別嚴重了,非拆不可。之所要全部拆解,是因為進氣閥、排氣閥,尤其是活塞環上的積碳,通過清潔劑是難以清潔的,必須要人工搓洗才能清洗乾淨。

12.建議各位車主,平時要注意對於積碳的預防和清理,不要等到特別嚴重的時候,再去拆解發動機。發動機,能別拆就別拆。

Future丶试着坚强点
2019-08-16

原因在於離合鬆的太快,油門踩的太輕。並且有時候方向不正也會導致熄火。於是,起步的時候,車身抖動的時候,離合就要停一停,稍重一些踩下油門,再慢鬆離合,這樣車子就能平穩起步了。

第一加註質量汽油

汽油中蠟膠質等純物形成積碳主要成分所以清潔度汽油形成積碳趨勢就弱些些車主為保證汽油清潔度會採用在汽油裡添加汽油清潔劑做法這樣可以有效防止在金屬表面形成積碳結層並能逐漸活化原有積碳顆粒慢慢去除從而保護髮動機免受傷害過汽油清潔劑添加定要慎重如果加入偽劣產品會到相反效果

第要時間怠速行駛

怠速時間發動機達到正常溫度時間也就變汽油被噴到節氣門背面後蒸發速度就慢積碳也由此而生同時經常怠速行駛進入發動機空氣流量也就這樣對積碳沖刷作用變也弱會促進積碳沉積

第跑速儘量提手動擋車換擋轉速

跑速目就要利用氣流對進氣道沖刷作用來預防產生積碳另外提換擋轉速也與跑速有異曲同工之妙把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換但可以有效預防積碳生成還可以提汽車動力性也避免換擋轉速過帶來爆震保護髮動機

第使用燃油清洗保護劑

用清洗保護劑來清洗發動機相當簡單具體使用方法注意事項可看產品使用說明由於從油箱汽油泵濾網以及燃油管道內清洗來膠質會沉澱在汽油濾清器內所以免拆清洗後必須及時換燃油濾清器(汽油格)需要再次提醒由於清洗劑中化學清洗成分對橡膠供油管路有定腐蝕作用使用該方法時定要注意使用週期與間隔時間然會加快燃油橡膠供油管路老化腐蝕

第拆機清洗

免拆清洗簡單省力只需按正確方法使用即可但對於積碳嚴重發動機這種方法就顯力從心無法達到完全清洗潔淨目免拆清洗後若發動機工作性能仍舊惡劣而技師告訴您問題就氣門缸體內積碳太引起時那就採用拆卸發動機方法來解決

由於發動機拆卸重新裝配後其動力密封性能會遜色於原裝所以般情況清潔發動機汽缸內積碳宜經常進行萬已時也必須到正規維修廠進行否則發動機性能打折扣

华华聊车
2019-08-15

發動機除積碳還是有必要的,一般只在市區內行駛,走走停停,愛反覆的熱車,經常高檔位發動機低轉速運行,油品質量不達標,車輛經常在高灰塵區域行駛,這些情況都容易產生積碳,積碳多了發動機愛有這幾個故障,第一,冬天氣溫低了,第一次啟動不好著車,再啟動就沒事了,這是燃燒室內第一次混合氣內的汽油讓積碳吸附造成的。第二,容易爆燃,積碳過多發動機容易爆燃,這是由於活塞和燃燒室積碳過多造成壓縮比改變造成的,車輛爆燃也就是人們長說的校杆,急加油,車速還沒提上來時發動機有咔咔聲,現在發動機都有爆震傳感器,聽不到這個聲音,但是電腦因為爆震傳感器信號,推遲了點火時間,動力降低,影響了燃油經濟性。所以發動機有積碳還是需要清除的。

路人丁98277106
2019-08-16

非常有必要,一般5萬公里左右需要清洗,當然還要看你駕駛汽車時若出現,動力弱,油耗高了,啟動怠速不穩之類問題就要先除積碳...

逢床作戏140575969
2019-08-15

喜歡暴力開車的不需要!特別是喜歡低檔上紅線的,因為等到要除積碳的時候發動機已經報廢了

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