德，美，日，韓系車是世界有名的四大車企，國產車哪個企業能比？
謝邀！
目前來看的話，在燃油汽車領域裡國產汽車基本是沒有什麼機會了，這已經基本成為事實了，原因就在於國產汽車發展這麼多年，其實雖然說口號喊得震天響，而且在內飾以及外觀層面也做出了不小的改動，甚至於在很多內飾層面比起豪車來說，都不差分毫，但汽車工業說到底還是基礎硬實力，三大件的停滯不前其實已經封死了國產汽車向上突破的路線。
事實上無論是國產的上汽還是吉利，包括廣汽以及一汽等等這些集團所推出的自主車型在性能層面確實是沒有那麼出色，與此同時在核心的三大件層面，要麼是逆向複製，要麼則是直接採購外國的發動機或者是變速箱，比如吉利汽車也一直在使用收購過來的澳大利亞變速箱。
當然也不排除有某些廠商確實在這一些方面做的不錯，比如說奇瑞汽車在研發上面確實做的還是可圈可點的，尤其是奇瑞旗下的cvt變速箱。奇瑞底下的萬里揚變速箱確實是國產，目前做的非常不錯的，當然這也有國家層面的因素在裡面，因為這個項目其實是體現了國家意志的。
但我們說僅僅有一個奇瑞來去做相關產品的研發是遠遠不夠的，汽車工業已經經歷了上半年，對於德系包括日系以及美系韓系車來說，沉澱也都在大幾十年，國產汽車這麼多年的發展，其實只是抓了個皮毛，根本沒有深入到核心領域。
而國產汽車銷量增加，其實也是因為價格便宜，同時抓住了國內消費者的需求，比如說在外觀層面在內飾層面，反倒是在三大件層面看不見的地方，國內消費者其實並不是特別懂。
所以綜合來看的話，在新能源汽車即將登上舞臺的這個階段，國產燃油汽車已經基本沒有太大的希望了。
所以目前國產汽車想要在汽車工業上有所突破的話，其實最終還是要依靠新能源汽車領域，在新能源汽車領域裡，國產汽車確實是佈局的比較早，同時和國際差距也不是那麼明顯，原因就在於新能源汽車領域的電機已經相當成熟，基本不存在燃油汽車領域裡的發動機性能的差異。
但從此前新能源汽車騙補貼這些事情來看的話，有大部分廠商還是靠不住，本身就沒有那種做百年企業的一種決心或者想法。
謝邀！
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國產車企走向全球也是這幾年的事，通過幾十年的技術積累，國產車在內燃發動機研發上不遜於日韓美德等發動機，變速箱和底盤也取得不錯的成績，有了技術優勢儲備走向全球是必然的，奇瑞、長城、吉利等大廠紛紛在國外建廠佈局，年產銷雖說離百萬臺還遠，但相信不久會快速爆發。而在新能源車領域，各國都是在同一起跑線上，但我國的比亞迪車企由於有不少技術優勢，完全吊打德美日韓等眾車企！
韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，，，，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱，，，。韓系車能在美國，德國，，，站住腳，靠的是品質，實力
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國產車和人家四國沒配，不用比，不是埋汰自己的國家，中國製造外表行，內臟不行，我國模仿能力強，我國還得努力50年吧，能趕上現在的國外水平吧，我不喜歡奉承自己，我就實事求是說
小編這次說了一句大實話，國產車更需努力，而不是靠著黑韓系車就能發展的。
國產車企也在大搞面子工程，卯足了勁在顏值配置上下了大功夫，三大件沒使全力，專家所說的彎道超車，信心十足的電動車到美國香港旅遊了一圈，不知下次旅遊是什麼時候。
國產車還可以，我的這臺長城開了二十幾萬公里，只出現一點小毛病。
車子是先歐後美那來的日韓？法國都沒把算在裡面，
跟他們差距太大了，沒法比。
國產車也不完全是一無是處比如說內飾啊 配置啊 外觀啊