亞洲作業量最大的列車編組站,每天貨運量兩萬輛左右,它不在北京
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海鷹視線
1/8 在鄭州北站大門內巧遇兩個青年女子,他們拉著行李箱問我,同志,你知道不知道在哪裡取票?看著他們焦急的樣子,我趕緊說,這裡是貨運站,要坐汽車或火車,你們得去汽車客運北站或者火車站。原來他們是把鄭州火車北站當成了客運站。鄭州火車北站是個貨運站,是亞洲作業量最大的列車編組站,被譽為中國鐵路交通運輸的“路網心臟”。(行駛中的貨車)
2/8 鄭州北站始建於1963年,緊鄰金水區京廣快速路(原沙口路),南北長6000餘米、東西寬800餘米,佔地5.3平方公里,採用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型。她縱連京廣鐵路,橫接隴海鐵路,連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路,是我國鐵路交通的重要樞紐。(農業路跨鐵路立交橋)
3/8 站內有道岔898組,信號機828架,各種線路228條,線路總長度約454公里。這個距離相當於鄭州到河北石家莊的距離。北站每天接發列車500輛左右,日運輸量20000輛左右,最高日運量30000多輛,平均三分鐘就接發一列火車。(北站鐵路網)
4/8 鄭州北站不僅是我國第一個雙向縱列式三級八場半自動化的特大編組站,還是我國第一個綜合性現代化編組站,實現了以電子計算機為主體,車站各項業務運營管理的自動化,被譽為全國設計佈局最科學的編組站,有“編組站教科書”之稱,成功入選1949——2009年中國60大地標。(運輸指揮中心)
5/8 鄭州北站還是一條通往港澳的“生命線”。1962年12月11日,第一列向港澳地區運送鮮活貨物的755次列車從這裡出發。從此,這趟列車每天準時開行,風雨無阻,源源不斷,數十年如一日,向港澳地區運送了難以計數的鮮活物資,為港澳地區的人們送去了關愛。(靜止的列車)
6/8 鄭州北站的發展,見證了中國的發展、中國鐵路的發展。從建站初期的21條股道的小車場,到站場規模在亞洲首屈一指的大型編組站;從原始人工作業到實現綜合自動化;從日均辦理5900多輛到最高約36000輛、作業量和解編效率躍居世界領先水平。(工作中的工人)
7/8 鄭州北站的發展,離不開北站人的辛勤付出,建站以來,一代又一代北站人在這片土地上默默付出,創造了一個又一個的輝煌。一位年近60,頭髮花白的工人說,他們一天工作近12個小時,他參加工作到現在沒有離開過北站這個地方。(工人送餐盒)
8/8 鄭州北站的發展也遭遇了挑戰,隨著公路運輸的快速發展,航空運輸的不斷髮達,日運輸量遭遇了挑戰。面對挑戰,鄭州北站人已經瞄準了新的目標定位,一個更新、更美、更強的鄭州北站展現在世人面前。《海鷹視線》圖文均為原創,歡迎關注、點評,轉發、收藏。
2019-08-31

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