昌河汽車為什麼衰落了，還可能復興嗎？

總的來說，我覺得昌河汽車一定會復興的。

地球人都知道，景德鎮是瓷器之都，但貌似已經沒多少人記得，這裡還是昌河汽車的家鄉。

新中國歷史上第一輛自己製造的微型車，就誕生在這裡。上世紀90年代，“昌鈴王”一度風靡大街小巷，昌河汽車更曾以連續六年微車銷量冠軍的傲人業績，為自己打下了“北有松花江、南有昌河”的美名。

然而世事如棋，隨著五菱、長安等新貴崛起，昌河汽車則經歷了軍民品分離、被動整合、重組再重組的多舛命運，日漸衰弱得幾乎淡出了人們的視線。

其間辛酸，說多了都是淚。

直到2013年，與長安汽車離婚後再婚北汽，進軍乘用車，昌河才終於漸漸又回到了正軌。只是白雲已蒼狗群雄逐鹿酣，起了大早趕了晚集的昌河，還有機會麼？

前兩天應邀前往景德鎮，試駕了昌河的SUV Q35和MPV M70，在曲折的山路上繞了一整天之後，我的出的結論一字以蔽之就是：有。

理由一、忠粉一千，養你一生

試駕是自由試駕，中午吃飯也是各開爐灶。我們同行的一車人隨便在路邊找了個農家樂坐下，點完菜就乾坐著等上飯。

沒想到飯沒等來，老闆從後房裡跑出來了。他激動地問我們：難道你們是昌河的廠商？！

得知我們是媒體後，老闆不由分說就激動地給我們講起了他和昌河的故事。老闆姓秦，今年將近60，他在這幾十年一共買過八九臺昌河汽車，平均每3年就會更新換代一輛。

“我第一臺車是海豚，特別好開。後來又買了輛浪迪，我跟你們說，開了36萬公里沒修過一次，是我一直留著的最好開的車。關鍵是發動機，昌河的發動機絕對好。” ＃有種路遇昌河粉絲的奇妙感＃

秦老闆是個老粉絲骨兒，他對昌河的記憶其實都停留在過去，他不知道昌河早已被北汽收購，更不知道他連連稱讚的發動機，也已經由鈴木換成了北汽。不過他的品牌忠誠勁兒倒一直沒變，對我們開著的這兩臺車，尤其是M70，老闆其時也表現出了濃厚的興趣。

在江西的大街小巷，你經常能見到滿街跑的昌河汽車，其他很多三四五線城市，也大抵如此。因著過去昌河歷史底子的關係，它在小城市或鄉鎮裡至今還坐擁大批像秦老闆一樣的忠實粉絲。按照TMT大神凱文凱利的“一千個鐵桿粉絲理論”，昌河的市場豈容小覷？

理由二、不忘初心

做小車出身的車企，最擅長的就是“麻雀雖小，五臟俱全”。當年的北斗星就是憑藉外觀嬌小卻超大空間配置齊全宜商宜家又價格務實才火起來。

昌河Q35和M70也是如此。它們都選擇在有限的價格區間提供最好的配置，打價格差和配置差的組合牌。

比方說，昌河Q35作為一款售價不過6.59萬～8.69萬元的SUV，卻具備ABS+EBD系統、EBA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、TPMS胎壓監測系統等各種安全和智能系統。

坦白說因為平地試駕時覺得這款車在動力上欠佳，開山路的時候總擔心爬坡勁兒不夠，然而配備的牽引力控制系統卻很好的保證了我的爬坡力度，淅淅瀝瀝的小雨下在山路急轉時也完全沒有出現打滑。

除這些硬系統以外，我還感受到了昌河Q35一些貼心的小配置。

有意設計的大小尺寸不一的杯託、杯託旁邊的卡片槽＃麻麻再也不用擔心我找不到高速卡＃、移動菸灰缸、中控臺下面還有一層方便的儲物格，都讓我們享受到了便利。

並且，Q35還是同級別唯一擁有智能自動感應雨刷和真皮座椅加熱的SUV。

還有一個小細節不得不說，就是Q35的隨速感知音量調節功能。

由於Q35的胎噪和靜音功能著實不是太好，每次咱一加足馬力，嗡嗡的聲音從車內傳到車裡，正常城市道路行駛的時候嘛又正常得很安靜，如果是其它車型，咱想聽個歌兒豈不是折騰死人，音量都要跟著外界調大調小。

而昌河Q35的隨速感知音量調節功能就能很好的解決這一問題，聲兒大聲兒小自動控制，也算是對胎噪的查漏補缺吧，不過真的很好用啊。

比方說，昌河M70定位在5.49萬～6.49萬元，比同級別的五菱宏光S1、寶駿730都要便宜，但從車子的長、寬、高、軸距數據上來看，M70卻比後者都要大出兩圈兒，對MPV來說，大空間其實更迎合目標消費者。

並且，昌河M70全系標配ABS+EBD、後倒車雷達、前排安全氣囊、四門電動車窗、後排獨立空調等配置，無鑰匙計入系統、藍牙、LED日間行車燈、自動大燈、前泊車雷達、外後視鏡自動摺疊、感應雨刷、前排座椅加熱等同級別罕見的功能，也出現在了這座新車上。

5萬多塊錢吶，你還奢求啥呀。

如果你想趕互聯網汽車的時髦，昌河M70倒也真能滿足你，8英寸中控液晶屏、GPS導航、藍牙通話、手機互聯……平時使用機率最高的幾個功能，M70都有，而且中控屏觸感很好，試駕全程我一直摸啊摸的，都幾乎沒留下明顯指紋哦。

物美價優這一點，昌河這麼些年一直髮揚的很好。

理由三、有志者事竟成

晚宴的時候，昌河汽車領導一直在跟我們講，當年一起做微車的長安、五菱也都經歷過低潮，現在都逆襲走上了車生巔峰。我們昌河人也一直在努力，每個人堅信遲早我們也會逆襲。

昌河的景德鎮工廠裡，從領導到員工，也都是同樣的態度。這兩年昌河汽車銷量增多，工廠也多了一個，工人都面臨著很大的生產壓力，這種情況下，昌河工廠從領導開始，都深入一線與員工同甘共苦，有個車間還齊心協力發明了“錯時作業”這種新的工作新方式，能保證車間生產線24小時不停機，去年有一個月，這個車間的作業數創下了歷史新高。

有的車間甚至員工平均年齡都超過了42歲，可他們依然充滿激情，就是懷著咱大昌河做乘用車之後必將復興的念頭，堅守在第一線，保證昌河汽車零部件、組裝各個流程的合格率一直穩步提升，產量也逐步增長。

在轉型升級的關鍵時刻，有著這樣的一群“昌河人”，就沒有什麼是不可能完成的任務，你說對麼？

理由四、爸爸是李剛

開玩笑的，當然不是。

不過，試駕環節有一個是乘坐昌飛直升機，飛越婺源江灣江嶺賞油菜花。

我坐在翁拉翁啦的直升機上，跟機長聊了一路，直到聽機長說起“整機和零部件都是在昌飛咱景德鎮自己工廠造的”時，我才猛然一拍大腿：哎呀！差點都忘了昌飛和昌河其實出身同門啊！

據說，昌河汽車的廠房與昌河飛機的廠房至今依然縱橫交錯、緊密相連著，昌河汽車的職工中，存在著大量的夫妻倆一人在昌河飛機上班、一人在昌河汽車上班的情形。

還有許多一線技術崗位的老師傅，都是從上個世紀八九十年代起就進入昌河的元老級人物，有的甚至就是曾經在昌飛的飛機制造生產線上歷練多年的軍工技師。

連飛機都造得好，造車自然也不會差，有著藍天白雲螺旋槳標誌的寶馬，就是它山之玉嘛。

小地方的人沒有那種做大做強的心，安於現狀，腐敗等等都是其走向衰敗的重要原因之一。就是一個小小的普通員工都能向供應商索賄，零部件有問題請員工吃個飯，員工不反饋上去上面也就不追究。現在新工廠建起來了，新的設備，新的車型，領導們還是沒想著怎麼做好車。整天想的就是怎麼把上面的領導哄高興了，怎麼把數據做漂亮，零件有問題還要拼命的造然後後面再來拆開來換，有病啊？就不能停下來啊，車子有那麼走俏嗎？車子裝好再拆開來換不傷車嗎？七八萬的車能拼啥？車子既然不好賣，咱能不能放慢點節奏來把活做仔細了，把品控做好，我相信慢慢的我們能找回一些用戶的。不要去一味的做數據，Q35上市初期那真是猛的造啊，連續猛的造了兩個月，八月末上市的，九月就開始出現減產。還有腐敗的問題得治治了，普通員工都可以索賄，那上面的可想而知。同樣都是昌河汽車為什麼九江的名聲要比景德鎮地區的要好？

我記得1995年提起昌河汽車牛的不得了，質量好省油耐用，不亞於2016年的五菱宏光，怎麼就敗落了呢？還有八十年代末的黃海客車，紅極一時，訂單都排到五年以後，如日中天。最後敗下陣來，

我印象中當年昌河好像有一款比較熱銷的車叫昌河idear吧 好像是這個名字，我曾經還想過買個二手昌河，這些年昌河好像沒什麼熱門車型推出，品牌知名度也是一天不如一天，可能是品牌策略出了問題，也可能是準備放棄這個品牌

昌河想崛起，首先要做出一款符合廣大群眾家用拉貨多用的麵包車，然後從營銷抓起，配合網絡大膽宣傳，這點可仿照長城跟五菱水軍，然後聰實體店過度到網絡式一站服務，有了過硬的產品，配合立體式的營銷想不崛起都難，定位要準確，抓住特定一個群體，從點打面，步步為營，說了這麼多估計昌河也聽不見，只能說領導都是廢物，人才才是企業輝煌的基石！想崛起首先要開拓思維！

初期的水箱老開鍋高層知道嗎？不是五菱害了你，而是你沒堅持質量！恐怕是小舅子管的配件進出吧？