比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，作為中型三廂轎車在保留73.5%高強度鋼的前提下，整備質量輕量化至1360KG，推重比達到117.65Hp/T；參數雖然不算理想但也能在8~8.5秒之間破百（自動版），性能綜合8.99萬的指導價而言已經很不錯了。

比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，作為中型三廂轎車在保留73.5%高強度鋼的前提下，整備質量輕量化至1360KG，推重比達到117.65Hp/T；參數雖然不算理想但也能在8~8.5秒之間破百（自動版），性能綜合8.99萬的指導價而言已經很不錯了。

2、變速箱是秦Pro備受吐槽的問題，不過吐槽可能是真的沒有試駕過；BYD6DT35六檔溼式雙離合表現並不差，低速駕駛時為體現平順延長了低速擋升檔轉速，利用轉速控制車速確實做到了減小頓挫感；而在加速至中高速時換擋速度依舊很快，這種特殊的調教帶來了不錯的駕駛體驗，如果不是擁堵非常嚴重頓挫感幾乎感覺不到。

變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，與ZQB匹配後還有30%的扭矩餘量，充足的餘量說明了離合器與變速箱總成的耐用性都會比較高；因為同樣為溼式雙離合的競品，在沒有一點扭矩餘量的匹配中多數也能用的住，雙離合器只要有油液潤滑和散熱基本都能做到穩定。

比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，作為中型三廂轎車在保留73.5%高強度鋼的前提下，整備質量輕量化至1360KG，推重比達到117.65Hp/T；參數雖然不算理想但也能在8~8.5秒之間破百（自動版），性能綜合8.99萬的指導價而言已經很不錯了。

2、變速箱是秦Pro備受吐槽的問題，不過吐槽可能是真的沒有試駕過；BYD6DT35六檔溼式雙離合表現並不差，低速駕駛時為體現平順延長了低速擋升檔轉速，利用轉速控制車速確實做到了減小頓挫感；而在加速至中高速時換擋速度依舊很快，這種特殊的調教帶來了不錯的駕駛體驗，如果不是擁堵非常嚴重頓挫感幾乎感覺不到。

變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，與ZQB匹配後還有30%的扭矩餘量，充足的餘量說明了離合器與變速箱總成的耐用性都會比較高；因為同樣為溼式雙離合的競品，在沒有一點扭矩餘量的匹配中多數也能用的住，雙離合器只要有油液潤滑和散熱基本都能做到穩定。

三大件裡發動機和變速箱都達到了較高的水平，懸架結構燃油版為前麥弗遜後扭力樑比較遺憾，即使後橫向穩定杆也還是板懸；所以秦Pro燃油版直線加速能力不差，操控感略平庸一些，當然還得綜合不足9秒的指導價看車，同樣的價格沒有性能相當且質量同樣穩定的中型轎車了。

比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，作為中型三廂轎車在保留73.5%高強度鋼的前提下，整備質量輕量化至1360KG，推重比達到117.65Hp/T；參數雖然不算理想但也能在8~8.5秒之間破百（自動版），性能綜合8.99萬的指導價而言已經很不錯了。

2、變速箱是秦Pro備受吐槽的問題，不過吐槽可能是真的沒有試駕過；BYD6DT35六檔溼式雙離合表現並不差，低速駕駛時為體現平順延長了低速擋升檔轉速，利用轉速控制車速確實做到了減小頓挫感；而在加速至中高速時換擋速度依舊很快，這種特殊的調教帶來了不錯的駕駛體驗，如果不是擁堵非常嚴重頓挫感幾乎感覺不到。

變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，與ZQB匹配後還有30%的扭矩餘量，充足的餘量說明了離合器與變速箱總成的耐用性都會比較高；因為同樣為溼式雙離合的競品，在沒有一點扭矩餘量的匹配中多數也能用的住，雙離合器只要有油液潤滑和散熱基本都能做到穩定。

三大件裡發動機和變速箱都達到了較高的水平，懸架結構燃油版為前麥弗遜後扭力樑比較遺憾，即使後橫向穩定杆也還是板懸；所以秦Pro燃油版直線加速能力不差，操控感略平庸一些，當然還得綜合不足9秒的指導價看車，同樣的價格沒有性能相當且質量同樣穩定的中型轎車了。

舒適體驗鋒尚型也算合格，舒適配置包括皮革座椅、自動空調等基礎配置，駕乘空間足夠大乘坐感也不會壓抑；安全配置包括前排四枚氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、LED大燈以及以10.1英寸選擇為基礎的倒車影像，配置在同級別轎車中也是最高的，所以秦Pro鋒尚型值得選擇。

比亞迪秦Pro自動鋒尚型值得選擇，同價位沒有綜合性價比更理想的轎車。

秦Pro燃油版基礎參數

1、發動機升級為新款476ZQB型缸內直噴1.5T，最大功率小幅上漲到118kw、峰值扭矩為245N·m，參數中規中矩但可以滿足轎車體現性能；最大扭矩可以在1600-4000轉之間持續輸出，發力範圍增大後動力表現會更加出色。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，作為中型三廂轎車在保留73.5%高強度鋼的前提下，整備質量輕量化至1360KG，推重比達到117.65Hp/T；參數雖然不算理想但也能在8~8.5秒之間破百（自動版），性能綜合8.99萬的指導價而言已經很不錯了。

2、變速箱是秦Pro備受吐槽的問題，不過吐槽可能是真的沒有試駕過；BYD6DT35六檔溼式雙離合表現並不差，低速駕駛時為體現平順延長了低速擋升檔轉速，利用轉速控制車速確實做到了減小頓挫感；而在加速至中高速時換擋速度依舊很快，這種特殊的調教帶來了不錯的駕駛體驗，如果不是擁堵非常嚴重頓挫感幾乎感覺不到。

變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，與ZQB匹配後還有30%的扭矩餘量，充足的餘量說明了離合器與變速箱總成的耐用性都會比較高；因為同樣為溼式雙離合的競品，在沒有一點扭矩餘量的匹配中多數也能用的住，雙離合器只要有油液潤滑和散熱基本都能做到穩定。

三大件裡發動機和變速箱都達到了較高的水平，懸架結構燃油版為前麥弗遜後扭力樑比較遺憾，即使後橫向穩定杆也還是板懸；所以秦Pro燃油版直線加速能力不差，操控感略平庸一些，當然還得綜合不足9秒的指導價看車，同樣的價格沒有性能相當且質量同樣穩定的中型轎車了。

舒適體驗鋒尚型也算合格，舒適配置包括皮革座椅、自動空調等基礎配置，駕乘空間足夠大乘坐感也不會壓抑；安全配置包括前排四枚氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、LED大燈以及以10.1英寸選擇為基礎的倒車影像，配置在同級別轎車中也是最高的，所以秦Pro鋒尚型值得選擇。

不過預算能夠調整的話還是建議選擇秦ProDm插電混動版，雖然價格高几萬但性能強勁很多，能純電駕駛幾十公里日常用車體驗會更好，選擇Dm混動版不會後悔，燃油版可能用不了幾年就會想要換混動版了，所以建議一步到位。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

我一直覺得比亞迪車可以。。。我三月末買的自動鋒耀型，現在開了一萬三千公里，哪兒都挺滿意的。我覺得比亞迪的渦輪增壓真不錯，對比大眾的車，比亞迪的渦輪在1200轉左右就能使上力，到1800轉的時候就完全爆發了，動力銜接比較順暢，不像大眾的，在近兩千轉左右突然爆發，很突兀。這車顏值沒的說，空間也絕對夠用，前排腿部空間掏的很好，不拘束。座椅柔軟，前排的包裹性不錯。

說下大屏，很多人說大屏豎起擋視線，我176身高，屏幕豎起來的時候，能擋住一點前面的機器蓋子，車頭一點都擋不到，說能擋住的，我就想問下，您到底開過這車沒有？或者您和某作家一個身高，就當我沒說過。。

油耗沒啥說的，這麼大個車，油耗我很滿意了，這個看圖片吧。

買車還是看自己的需要，如果在意別人的看法，無論買啥車，都痛苦，眾口難調啊。祝您選到適合自己的愛車。

我一直覺得比亞迪車可以。。。我三月末買的自動鋒耀型，現在開了一萬三千公里，哪兒都挺滿意的。我覺得比亞迪的渦輪增壓真不錯，對比大眾的車，比亞迪的渦輪在1200轉左右就能使上力，到1800轉的時候就完全爆發了，動力銜接比較順暢，不像大眾的，在近兩千轉左右突然爆發，很突兀。這車顏值沒的說，空間也絕對夠用，前排腿部空間掏的很好，不拘束。座椅柔軟，前排的包裹性不錯。

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油耗沒啥說的，這麼大個車，油耗我很滿意了，這個看圖片吧。

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油耗沒啥說的，這麼大個車，油耗我很滿意了，這個看圖片吧。

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謝邀！

選擇一款車主要從以下幾點考慮：

一、車輛品牌。比亞迪目前銷售車型有：燃油版、混動新能源車型。SUV，轎車，MPV。車型比較全面，銷售網點遍佈各地，有利於售後維修保養等。

一、價格。題主關注的這款秦Pro燃油版自動鋒尚型指導價99900。目前廣州地區國六標註優惠5000左右。落地將近11萬了。對比其他品牌有：廣本凌派，卡羅拉，雷凌，科沃茲等。綜合價位，配置等大致相同。

三：品牌口碑。比亞迪在新能源方面實力明顯，但傳統燃油車實力欠佳。很多買過車的朋友比較推崇比亞迪的新能源車。正如題主關注的這款鋒尚版配置1.5T發動機154匹馬力。車身將近1.4噸。實際使用過程中沒有那麼強勁的動力。問很多買車的朋友說不建議買這款車。買車對普通家庭來說是大事，買車是為了方便，省事。所以題主需慎重考慮。

買自己喜歡的車。走別人沒走過的路。本人從事汽車行業多年，願為您分憂解惑。如果喜歡請點贊。

謝邀！

選擇一款車主要從以下幾點考慮：

一、車輛品牌。比亞迪目前銷售車型有：燃油版、混動新能源車型。SUV，轎車，MPV。車型比較全面，銷售網點遍佈各地，有利於售後維修保養等。

一、價格。題主關注的這款秦Pro燃油版自動鋒尚型指導價99900。目前廣州地區國六標註優惠5000左右。落地將近11萬了。對比其他品牌有：廣本凌派，卡羅拉，雷凌，科沃茲等。綜合價位，配置等大致相同。

三：品牌口碑。比亞迪在新能源方面實力明顯，但傳統燃油車實力欠佳。很多買過車的朋友比較推崇比亞迪的新能源車。正如題主關注的這款鋒尚版配置1.5T發動機154匹馬力。車身將近1.4噸。實際使用過程中沒有那麼強勁的動力。問很多買車的朋友說不建議買這款車。買車對普通家庭來說是大事，買車是為了方便，省事。所以題主需慎重考慮。

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一、價格。題主關注的這款秦Pro燃油版自動鋒尚型指導價99900。目前廣州地區國六標註優惠5000左右。落地將近11萬了。對比其他品牌有：廣本凌派，卡羅拉，雷凌，科沃茲等。綜合價位，配置等大致相同。

三：品牌口碑。比亞迪在新能源方面實力明顯，但傳統燃油車實力欠佳。很多買過車的朋友比較推崇比亞迪的新能源車。正如題主關注的這款鋒尚版配置1.5T發動機154匹馬力。車身將近1.4噸。實際使用過程中沒有那麼強勁的動力。問很多買車的朋友說不建議買這款車。買車對普通家庭來說是大事，買車是為了方便，省事。所以題主需慎重考慮。

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話不多說，6月11號剛提的，性價比很高的一款車，高顏值 大空間 油耗低，全系LED矩陣式大燈，安全氣囊，懸架感覺便硬，隔音還行，總得來說一分價錢一分貨，對的起這個價錢了！

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話不多說自動智聯鋒尚行路過

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話不多說自動智聯鋒尚行路過

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別鬧 比亞迪混動可以，燃油別衝動！ 秦PRODM確定不錯

補貼減少後所謂的“新能源”電動車已經沒有未來！目前的電池技術取代燃油車就是痴人說夢！靠堆積電池就叫新能源了？目前面臨著數以百萬計的汽車電池淘汰垃圾需要處理！是由汽車製造廠負責處理還是經銷商負責處理！還是把這個責任推給社會承擔？！電動車跟電動三輪的原理有什麼不同？說說看？電池加電機就叫新能源了？中國70%以上是煤電也就是熱電，你環保了嗎？電動車用車成本比燃油車低了嗎？相同車型購車成本比同級別燃油車高出了近一倍的價格！高出來的錢對於一個普通家庭是不是一輩子也買不完的汽油錢？充電要電費的吧？充電樁普及了嗎？住高層的咋充電？就算插電式混合車跑長途充電比加油要方便嗎？要在服務區充3小時在上路嗎？汽車之家秦和唐為啥沒有整備質量呢？為啥不敢標上去呢？一個1.5或者2.0排量的車拉著兩噸的車會省油嗎？最要命的還整個6速雙離合變速箱！真坑爹啊！新加坡為啥停用所有的BYD電動公交車？電動車是靠國家補貼或，熱錢，玩的資本遊戲！沒有了補貼，還會有人推廣電動車嗎？燃油車當然有自燃的案例，但不是瞬間，燃油洩露或者電路老化，會有一個過程，留給乘員逃生時間遠遠高於電動車，電動車是電池內部反應瞬間自燃！停著就自然！

編輯

我姐上月提最頂配燃油秦，我開了1700公里，感覺還不錯，動力，油耗都不錯，隔音在10萬左右家轎裡算不錯了，底盤也很紮實!本人座駕奧迪!現在10來萬國產車優勢還是很明顯的，別談什麼保值，十來萬家庭用車需要考慮保值嗎？

前兩天去試駕了一下 提速可以 車也很漂亮 當時說的是八萬多 我覺的可以

靠，一輛車全稱17個漢字與字母，真的高大上呀！還有，我順便提醒一下你，王傳福已經建議停售燃油車了，你還不趕快買他所謂的新能源汽車？