邁騰值得入手嗎？

本著公正公平的態度，幫你分析。

全新B8邁騰幾乎可以說是德國帕薩特同款車型

外型來看，前大燈與進氣格柵匯成一體，大眾的扁平化設計個人覺得很好看。相比新邁騰的爸爸（上代邁騰），他的軸距足足長了59mm，整車只增加了1mm，後備箱也比之前更大更深。

上代發動機3.0L V6發動機相對於全新頂配邁騰2.0T配合7速溼式雙離合沒有半點優勢，大眾果斷捨棄。全新組合 最高扭矩350牛米 最高馬力220匹 最大時速：230km／h 百公里油耗7個左右 百公里加速7.1秒 這套組合在30公里一下會有頓挫感，但這雙離合也是無法避免。但相比以前剛引進中國的內套組合，現在是強太多了。中高速一點不輸同級別的奧迪，奔馳，還有他的關門聲音也是最好聽的，德國人對於細節的把握真的是沒話說，我真的沒有被充值。

作為30多萬的車，方向盤居然是手動調節，中控的液晶顯示屏屌炸天，反應還相當靈敏，四鍵一鍵升降，自動泊車，座椅通風加熱，發動機啟停技術和制動能量回收等，大眾的配置之相當豐富。加上內飾做工細緻。大眾還是很有誠意的，我想這款邁騰應該會暢銷。

在國內的中級車領域，邁騰一直是個標杆式的存在。自去年7月份全新一代邁騰上市以來，其市場表現也是十分搶眼，這些都與一汽大眾在國內車市多年的深耕，加上全新一代邁騰在外觀、空間、配置以及口碑上等對於該級別消費者需求的契合，因此，全新一代邁騰在國內車市可謂如魚得水。

全新一代邁騰的起售價為18.99萬，這要比上一代車型的19.98萬的起售價降了近1萬元，從這一點上，也可以看出全新一代邁騰是拿出了誠意的。另外，全新一代邁騰，拋卻以往雖然商務大氣但是卻有些“端著”的架勢，而全新一代邁騰更加考慮考慮用戶實際需求，從顏色、舒適性到選裝包等考慮到了用戶的感受，這是一個比較好的變化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸車輪包、全景可視泊車包、後排座椅加熱功能包、丹拿音響包、MIB High導航包等多達10個選裝包，在一定意義上體現了這一變化。另外，上一代車型，全新邁騰飛的駕乘舒適性也有了很大的提升。

其次，作為基於全新MQB平臺打造的第八代大眾B級車，全新一代邁騰在智能化科技上也有比較大的提升，擁有包括15項MQB B平臺獨有科技、20項領先主/被動安全科技、10項卓越駕駛輔助系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、DCC動態底盤控制系統等。

再者，全新一代邁騰根據中國消費者的需求，進一步對軸距進行了加長，從而更加迎合了中國消費者的需求。不得不說，一汽大眾確實很瞭解國人。其他諸如超大全景天窗以及內飾風格，也體現了這一特點。

總而言之，全新一代邁騰產品力足夠搶眼，一汽大眾也非常能抓住中國消費者的心理需求，對全新一代邁騰進行鍼對性的調整、科技智能配置以及個性化舒適性的提升，加上邁騰一直以來的口碑表現，全新一代邁騰無疑是國內中級車的上上之選，值得入手。

我是2017，1.8邁騰車主，全下來26.5萬，怎麼說呢，個人感覺，同級別的，比屌絲3寶，雅閣，凱美瑞，蒙迪歐，帕莎特，天籟等等，要比她們好一些，高半個級別吧，主要競爭對手奧迪4比，品牌和科技感，確實差了一些，但是還是因人而異吧，如果錢不多，同樣是B級，建議買便宜一點的入門B級，凱美瑞，邁銳寶啥的，如果錢厚一點呢，不如直接去提奧迪A4，我當時就考慮了好久，但是新款奧迪，買完有些累，就買的邁騰，實話，邁騰確實空間大，夠大氣，也算夠用，但是感覺有些價格虛高，高不成低不就，總之，沒錢就三寶，有錢就奧迪，更上一層，要不就像我一樣，提個邁騰吧，也算是B級的小王了?

我覺得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空間大，有面子，配置相對高一點，那麼邁騰是個不錯的選擇，但是如果你不太看中這些，那麼我建議你多考慮一下，我曾經試駕過邁騰2.0T的頂配車型，優點是駕駛艙空間比較大，做工比較精緻，但是當我開起來，感覺就差強人意了，首先，這車主觀的加速感受不強，沒什麼推背感，說句實話，推背感不如1.4T的高爾夫，雖然實測的成績邁騰更快，再有，這車的隔音降噪做的根本沒有達到20多萬的標準，尤其發動機的噪音，非常大，再說說懸掛，懸掛比較鬆散，可能是那試駕車的原因吧，就算是調到運動模式，也還是鬆散，說到這裡，不得不說邁騰的DCC，應該是5種駕駛模式，但是差別基本感覺不出來，運動模式下，變速箱升檔特別不積極，我右腳離開油門踏板兩三秒才升檔，我知道，S檔就是讓發動機保持較高的轉速，只不這個變速箱調校的有點彆扭，不如之前的DQ250變速箱，這個DQ380換擋不積極了，但是頓挫卻不那麼明顯了，我在想，大眾把雙離合的優勢弄沒了，為什麼不改用AT變速箱呢？再說一下這車的音響，就算是頂配的丹拿音響，效果依然很差，沒錯，是很差，甚至不如第六代高爾夫1.6自動擋車型的音響，有興趣的朋友可以去感受一下。總體來說，邁騰，除了頂配車型以外，其他配置的車型的配置都比較寒酸，比如，小輪轂，沒有透鏡的大燈，假的雙排氣等等，綜上所述，如果是我，我一定不會選擇邁騰。

我是不知道多少線的縣城裡的 我個人感覺 邁騰稱為神車一點不為過。周圍買邁騰的太多了！無論剛畢業參加工作的還是中年的。總結如下。1 外觀不像蒙迪歐起亞那樣驚豔 不過耐看！多少年不過時 2 低調穩重。邁騰高配可以買便宜豪華車了 不過只要公務員什麼的 一般考慮邁騰 不張揚3 汽車自身的質感 開起來坐起來都很舒服 空間巨大4 保值 大眾出名的保值 特別邁騰帕薩特途觀。

我就是邁騰2.0t至尊車主，我講下個人用車心得:整車隔音一般，胎噪較大，可能因為我是頂配，胎寬235造成的，車身寬大，在市裡超車不好超，還沒有高爾夫那麼好開，車身笨重，6檔雙離合在2檔與3檔換擋時有頓挫，油耗較高，目前長時間平均油耗13.5，全程加95的油，動力深踩油門推背感比較強，s檔比較猛，手動模式基本不用，丹拿音響效果非常好，聽說刷了5053後效果更好，後排空間超大，比我鄰居的q7空間還大，大燈清洗裝置有些多餘，自動大燈比較方便，車門厚重，高速行駛非常穩重，120以上再往上需要深踩油門，140.160一點不費勁，底盤重，後排乘客乘坐很舒適！

【最滿意的一點】空間大

【最不滿意一點】內飾千年不變

【空間】邁騰的空間應該說是比較誇張的，這也是邁騰這麼多代的傳統，尤其是後排空間，很多專車司機都用邁騰拉活，就是看中它的後排空間足夠大，比奧迪A6都大。

【動力】邁騰1.8T的動力還是相當充足的，1.4T的動力超過140公里後就後繼無力了。2.0T的動力感覺不到與1.8T動力的區別。

【操控】大多數中國人對操控的認知都是從大眾開始的，邁騰的操控在同級別車裡依舊是最好的。

【油耗】原本最滿意一點想寫油耗的，沒開過1.4T邁騰的人不會相信，邁騰1.4T油耗低得令人髮指，混合路況6.9個油是沒問題的，堵車也就在8個油左右，高速可以到5個油。

【舒適性】舒適性並不是大眾車的特色，座椅還是比較硬的，長時間乘坐是悲劇，前排還好點，後排座椅感覺坐墊有點薄，擱屁股。

【性價比】由於終端優惠幅度相當大，現在買邁騰還是很實惠的，尤其1.4T版本，保值率高，價格低，使用成本也低，保養費用低，油耗低。值得推薦1.4T邁騰。

個人覺得20萬 要不加點錢買1.8邁騰中配，不推薦1.4邁騰跟 高配速騰，乾式雙離合是硬傷，1.8換裝溼式倒是很不錯，可是如果20萬即使裸車也不太容易買到配置湊合的1.8邁騰，20萬買輛頂配速騰真的是大眾鐵粉了，買輛中配a3你還佔個牌子，不考慮其他車麼，講真的大眾車不錯 但是國內性價比太低了，20萬落地我會選擇1.5的蒙迪歐

首先20萬的預算貌似只能入手1.4T的邁騰吧。我的11年1.8T裸車24.38，落地26萬，目前12萬公里。優點：提速快，空間大，操控性好，安全配置相對齊全。缺點：胎噪大，機油損耗大（3000公里需添加一升機油）。入選邁騰不建議1.4T，因為渦輪沒介入前還是1.4的小排量，動力欠缺。