全新謳歌RDX的市場前景如何？

今天教授想介紹一款總被人遺忘的好車——謳歌RDX。

去年年底上市的RDX是謳歌國產的第三款車型，定位於中型SUV，而在它身上，本田可以說將自家所有的最新技術都用上了，謳歌對中國市場的重視程度可見一斑。至於謳歌RDX的實際表現，先從三大件開始講起。

首先是全系標配的2.0T直噴VTEC發動機，最大功率265馬力，最大扭矩達到了380牛米，雖然在調校上與本田冠道有所不同，但從數據上來說在同級別的SUV中是屬於第一梯隊的，比其他BBA車型上搭載的高功率發動機更強。

在2.0T的冠道和UR-V上，ZF橫置9速變速器的表現並不能完全讓人滿意，而與RDX這臺2.0T發動機匹配的，卻是由本田自主研發的橫置10速變速器。放眼如今整個汽車行業，能夠自己進行8速以上變速器研發的車企屈指可數，而橫置的佈局就更加難了，但本田不僅做到了，而且還做得非常好，大幅改善了冠道和UR-V上的頓挫現象，並且動力的相應和順滑程度也有很大提升。在這套系統的幫助下，謳歌RDX的官方百公里加速時間為7.2s，百公里油耗8.2L。

另外一個重點就是SH-AWD超級四驅系統了，這是謳歌真正的“黑科技”。 作為全時四驅系統，前軸最大扭矩分配比例為90%，最大後軸扭矩分配比例達70%，當車輛勻速巡航時，動力更多分配給前軸，確保燃油經濟性，當車輛加速時，由於重心後移，SH-AWD系統就會把更多扭矩分配給後軸，抑制前輪打滑。而當車輛過彎時，由於前後輪存在速度差，SH-AWD系統可以把70%的扭矩分配給後軸，並且可以單獨分配給單個後車輪，主動幫助車輛過彎。簡單來說，就是拐右彎的時候，左後輪能獲得全部的後軸扭矩，拐左彎則同理。

總的來說，這套系統可以讓RDX的公路操控性能有非常明顯的提升，在冰雪路面和溼滑路面上的行駛安全性也非常出色。不過這套SH-AWD系統僅在高配的四驅版本上才會配備，而四驅版本的起售價已經達到了38.8萬元，用超過40萬元的落地價格買一輛謳歌，對於大部分人來說恐怕難以接受。

以往謳歌車型被詬病最多的就是設計沒有豪華感，在造型上也沒有跳脫出本田的風格，沒辦法跟本田拉開明顯的差距，而現款的謳歌RDX則完全改變了這一缺點。

內飾整體都由大面積的真皮和軟搪塑材質組成，金屬飾板和縫線裝飾的加入也讓車內的精緻感提升不少，無論是視覺上還是觸覺上，謳歌RDX的表現都完全襯得起一輛豪華SUV的名號。

另外，極其豐富的配置也是謳歌RDX的殺手鐗，售價為32.8萬元的最低配車型上，我們已經可以找到帶有自適應遠近光調節的矩陣式全LED大燈、19英寸輪轂、9個安全氣囊、HondaSensing主動安全系統（主動剎車、車道偏離預警、車道保持系統、全速域自適應巡航）、可變懸掛、電動尾門、10.2英寸中控大屏和主動降噪功能，這些配置若放在BBA車型上可能要去到50萬元左右才會配備了。

這樣看起來，似乎謳歌RDX並沒有什麼短板，但實際上謳歌RDX自上市以來的銷量卻一直表現平平，近幾個月一直維持在每月500臺左右……筆者覺得十分可惜，其實從產品力層面來說，它一點也不差，那麼究竟問題出在什麼地方呢？

總有網友喜歡將謳歌戲稱為“長安王”，雖然這與謳歌和長安的車標樣式相似比較有關，但也從側面證明了人們對謳歌這個品牌的認知度不高這個事實。此外，4S店網點的數量少和沒有任何鬆動的售價也是比較致命的問題。畢竟願意花30-40萬元去購買一輛基本沒有品牌附加值的車是非常需要勇氣的。

該如何扭轉如今謳歌品牌力低的短板？已經有不少網友給出的答案是，將謳歌車型放在現在的廣汽本田4S店內分區域銷售，就像阿爾法•羅密歐依託在瑪莎拉蒂4S店下那樣，再取消現款的謳歌車標，直接改為紅底本田標，說不定會有意想不到的效果。不知道各位怎麼看？

這款車和謳歌所有車型一樣，叫好不叫座。以下為謳歌全新RDX的車主用車感受：

1、右轉燈的盲區檢測影像雖然很清楚，也很實用，但是打右轉向燈後需要大概零點幾秒到一秒的延遲時間，而超車很可能就是瞬間的事，很多時候打了右轉圖像還沒跳我已經超過去了，感覺某中程度上甚至不如一些車的反光鏡跳燈警示實在

7、沒有外後視鏡加熱，雨天啟動車開的時候，看不大清楚算是個小缺陷

謝謝邀請

對於謳歌RDX，本來我對這款車印象還不錯，前年還讓家裡人買了一輛，但廣汽組裝後推出的我卻並不看好。

首先，定價已經沒有誠意了，這個價格和原裝車相差多少，我只能說呵呵，並不是我買的便宜，市場終端就那個價格，我相信關注這款車的消費者都很明白原裝車的價格，所以對於廣汽這個定價我真心無法理解。謳歌這款車本來就是小眾品牌，再怎麼吹，估計這一兩年不可能達得到雷克薩斯那個品牌的知名度，會關注這款車的肯定早就瞭解過價錢，所以說廣汽還真的不當消費者是一回事。

其次，發動機，原裝車是V6可變缸數的發動機，就是說車輛行駛上了一定速度後六缸變三缸，這樣節省燃油，而且你在行駛過程中幾乎感覺不到變缸，現在可好了，用2.0的發動機，價格和V6的差不多，還真的當消費者是傻瓜嗎？

一家企業如果不認真做市場調查，不尊重消費者，都很難有得下去，廣汽這把組裝車而且發動機都降格了的RDX價格緊貼著原裝車的價格，實在太有誠意了，所以我覺得這條路只會越走越窄，越走越遠，廣汽可以看看一汽的皇冠就知道了，皇冠本來是好車，但降格的發動機只會使銷路越來越差，不要說什麼2.0T的發動機馬力和V6差不多，那些話都是不會開車的人說的，V6的平穩性，加速的線性是四缸發動機沒辦法達到的，買的起這個價位的車主是不太注重油耗，還有一點就是車子有那麼大那麼重，如果在市區裡面走，排量大的比小排量的要省油。不要誤以為排量小就省油。

總的來說個人認為廣汽實在太有誠意了，謳歌估計很快就要下調車價，但這樣就把這個品牌玩死了。

全系四驅，29.99～34.99萬。估計會月銷5000——8000臺莫問題！

一看定價就涼涼了，坐等它打7折

估計和法系車有的一拼

頂配優惠5-8萬還是有市場的，其他配置的很雞肋

前途一片渺茫

啥時跟美國一個價就好賣了

這個價格區間可選擇的車型太多，怎麼選都會把謳歌排到看不見剎車燈，自求多福吧。