亞洲龍和別克君越哪個好一點？
謝邀
在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
謝邀
在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
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同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
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在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性
兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，君越走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面參數來看，當然是君越的更好看，畢竟這臺君越的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺君越的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後君越太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比君越要好很多，而且亞洲龍只需要添加92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。
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在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性
兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，君越走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面參數來看，當然是君越的更好看，畢竟這臺君越的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺君越的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後君越太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比君越要好很多，而且亞洲龍只需要添加92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。
造型和空間方面兩者各有千秋
在造型方面，無論是亞洲龍還是君越其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而君越的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的類型，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。
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在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性
兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，君越走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面參數來看，當然是君越的更好看，畢竟這臺君越的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺君越的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後君越太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比君越要好很多，而且亞洲龍只需要添加92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。
造型和空間方面兩者各有千秋
在造型方面，無論是亞洲龍還是君越其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而君越的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的類型，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。
而在空間方面，亞洲龍和君越的車身尺寸在同級別車型當中都算比較大的，因此兩車的實際車內空間體驗都很不錯，所以在顏值和空間方面，這兩臺車表現幾乎不相上下，就看你在主觀感情上更喜歡哪一臺了。
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在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性
兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，君越走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面參數來看，當然是君越的更好看，畢竟這臺君越的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺君越的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後君越太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比君越要好很多，而且亞洲龍只需要添加92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。
造型和空間方面兩者各有千秋
在造型方面，無論是亞洲龍還是君越其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而君越的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的類型，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。
而在空間方面，亞洲龍和君越的車身尺寸在同級別車型當中都算比較大的，因此兩車的實際車內空間體驗都很不錯，所以在顏值和空間方面，這兩臺車表現幾乎不相上下，就看你在主觀感情上更喜歡哪一臺了。
兩者當中我更推薦亞洲龍
在這兩臺車當中，我更推薦亞洲龍，畢竟亞洲龍燃油經濟性更好，配置也非常齊全，而且我也很喜歡亞洲龍更激進動感的造型，更重要的是，作為一臺豐田車型，亞洲龍的可靠性更好，因此儘管君越也是個不錯的選擇，我還是更傾向於亞洲龍一些。
以上
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在豐田亞洲龍的頂配和別克君越的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。
同樣的價格君越配置要更高
同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和君越的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而君越則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。
但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是君越的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的君越沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。
亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性
兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，君越走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面參數來看，當然是君越的更好看，畢竟這臺君越的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺君越的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後君越太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比君越要好很多，而且亞洲龍只需要添加92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。
造型和空間方面兩者各有千秋
在造型方面，無論是亞洲龍還是君越其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而君越的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的類型，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。
而在空間方面，亞洲龍和君越的車身尺寸在同級別車型當中都算比較大的，因此兩車的實際車內空間體驗都很不錯，所以在顏值和空間方面，這兩臺車表現幾乎不相上下，就看你在主觀感情上更喜歡哪一臺了。
兩者當中我更推薦亞洲龍
在這兩臺車當中，我更推薦亞洲龍，畢竟亞洲龍燃油經濟性更好，配置也非常齊全，而且我也很喜歡亞洲龍更激進動感的造型，更重要的是，作為一臺豐田車型，亞洲龍的可靠性更好，因此儘管君越也是個不錯的選擇，我還是更傾向於亞洲龍一些。
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亞洲龍的頂配和2019款別克君越的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。
亞洲龍的頂配和2019款別克君越的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。
而別克君越軸距在2905mm，車長5030mm，定位中型車，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241p，功率177kw，扭矩350N·m，搭配一臺9檔手自一體變速箱，
亞洲龍的頂配和2019款別克君越的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。
而別克君越軸距在2905mm，車長5030mm，定位中型車，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241p，功率177kw，扭矩350N·m，搭配一臺9檔手自一體變速箱，
從動力上看君越的動力更好一點，2.0T的發動機動力壓榨的很厲害，配合通用的9AT，能帶來更澎湃的動力體驗。而亞洲龍的2.5L油電混合動力搭配CVT變速箱更講究的是動力的平順，動力雖然說不是太猛，但是夠用，而且加速更加線性。
亞洲龍的頂配和2019款別克君越的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。
而別克君越軸距在2905mm，車長5030mm，定位中型車，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241p，功率177kw，扭矩350N·m，搭配一臺9檔手自一體變速箱，
從動力上看君越的動力更好一點，2.0T的發動機動力壓榨的很厲害，配合通用的9AT，能帶來更澎湃的動力體驗。而亞洲龍的2.5L油電混合動力搭配CVT變速箱更講究的是動力的平順，動力雖然說不是太猛，但是夠用，而且加速更加線性。
在配置上，君越更豐富一些，比亞洲龍多出被動行人保護、自動泊車入位、發動機啟停、懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、內置行車記錄儀、主動降噪、後排通風按摩、車聯網、轉向輔助燈、雨量感應雨刷和車載空氣淨化器。
亞洲龍的頂配和2019款別克君越的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。
而別克君越軸距在2905mm，車長5030mm，定位中型車，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241p，功率177kw，扭矩350N·m，搭配一臺9檔手自一體變速箱，
從動力上看君越的動力更好一點，2.0T的發動機動力壓榨的很厲害，配合通用的9AT，能帶來更澎湃的動力體驗。而亞洲龍的2.5L油電混合動力搭配CVT變速箱更講究的是動力的平順，動力雖然說不是太猛，但是夠用，而且加速更加線性。
在配置上，君越更豐富一些，比亞洲龍多出被動行人保護、自動泊車入位、發動機啟停、懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、內置行車記錄儀、主動降噪、後排通風按摩、車聯網、轉向輔助燈、雨量感應雨刷和車載空氣淨化器。
而亞洲龍多出自動駐車、方向盤加熱和記憶、220/230電源、LED車前霧燈。相對來說君越的配置更高。
其實這兩臺車是有些完全不同的性格，君越的動力比較雄厚強勁，推背感強烈。而亞洲龍講究的加速平順，氣定神閒的感覺。而且油耗也是其一大亮點。
所以注重動力體驗、行車質感和舒適性可以考慮君越，優惠幅度大，性價比高。
而注重自吸發動機的線性和動力的平順性，以及燃油經濟性可以考慮亞洲龍，而且更保值。
建議去試駕一下兩輛車，親自體驗後才知道哪款更適合自己。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分項目碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對凱美瑞的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分項目碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對凱美瑞的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。
美版君越在17年IIHS測試成績不如亞洲龍。雖然也是TSP但少了一個“+”號，並不是頂級，何況國產的君越。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分項目碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對凱美瑞的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。
美版君越在17年IIHS測試成績不如亞洲龍。雖然也是TSP但少了一個“+”號，並不是頂級，何況國產的君越。
理由二：耐久性可靠性
豐田汽車的“DRQ（高品質、耐久性、可靠性）”理念，通過導入了TNGA （ Toyota New Global Architecture ）這一豐田全球戰略體系，混合規劃設計，力圖在駕乘、轉向、制動等基本部件方面都持續提高競爭力以達到世界最高水準，豐田的發動機測試基地內的試驗設施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環境，以確保產品能適應超越我們想象的嚴酷環境，即使在嚴酷環境下仍可為乘客帶來舒適體驗；除此以外，反覆進行的碰撞測試，總結分析各種碰撞條件下的數據，以更安全的汽車來更好地保護駕駛員；同時，豐田還通過模擬世界各地的惡劣路況，測試輪胎及其他的強度是否充足。最高配亞洲龍為油電混合車型，整車質保四年或十萬公里，比君越多一年，電池組質保8年或20萬公里，自然吸氣發動機比較成熟，耐久性較好。
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分項目碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對凱美瑞的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。
美版君越在17年IIHS測試成績不如亞洲龍。雖然也是TSP但少了一個“+”號，並不是頂級，何況國產的君越。
理由二：耐久性可靠性
豐田汽車的“DRQ（高品質、耐久性、可靠性）”理念，通過導入了TNGA （ Toyota New Global Architecture ）這一豐田全球戰略體系，混合規劃設計，力圖在駕乘、轉向、制動等基本部件方面都持續提高競爭力以達到世界最高水準，豐田的發動機測試基地內的試驗設施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環境，以確保產品能適應超越我們想象的嚴酷環境，即使在嚴酷環境下仍可為乘客帶來舒適體驗；除此以外，反覆進行的碰撞測試，總結分析各種碰撞條件下的數據，以更安全的汽車來更好地保護駕駛員；同時，豐田還通過模擬世界各地的惡劣路況，測試輪胎及其他的強度是否充足。最高配亞洲龍為油電混合車型，整車質保四年或十萬公里，比君越多一年，電池組質保8年或20萬公里，自然吸氣發動機比較成熟，耐久性較好。
理由三：保值率
不僅是別克甚至整個美系車都不是很保值，慶幸的是君越頂配換成了9AT變速箱，不然保值率會更低，油耗比較高，二手君越的油耗表現就更不好了。在維修保養方面的費用也不低，君越本身銷量不好，多數用於商用，公里數很多，市場上車況比較好的很少。以上的這些都是君越在二手市場上保值率不高的原因。
豐田後期在故障率方面控制的很優秀，而且時間長了以後依然能保持住低油耗，保養價格本來就不貴，符合多數人的要求。受歡迎價格也就上去了，保值率因此而提高。豐田霸道的保值率一直以來在汽車界可謂是神仙級的存在，五年殘值率還有70%，江湖流傳著這樣一句話：有錢了，買霸道，讓它陪你聲色犬馬；沒錢了，賣霸道，它能讓你東山再起！
我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，君越優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮君越，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有君越的豪華感與商務感，配置也不如君越。
但是選亞洲龍還是有理由的：
理由一：安全性
豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。
美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分項目碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對凱美瑞的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。
美版君越在17年IIHS測試成績不如亞洲龍。雖然也是TSP但少了一個“+”號，並不是頂級，何況國產的君越。
理由二：耐久性可靠性
豐田汽車的“DRQ（高品質、耐久性、可靠性）”理念，通過導入了TNGA （ Toyota New Global Architecture ）這一豐田全球戰略體系，混合規劃設計，力圖在駕乘、轉向、制動等基本部件方面都持續提高競爭力以達到世界最高水準，豐田的發動機測試基地內的試驗設施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環境，以確保產品能適應超越我們想象的嚴酷環境，即使在嚴酷環境下仍可為乘客帶來舒適體驗；除此以外，反覆進行的碰撞測試，總結分析各種碰撞條件下的數據，以更安全的汽車來更好地保護駕駛員；同時，豐田還通過模擬世界各地的惡劣路況，測試輪胎及其他的強度是否充足。最高配亞洲龍為油電混合車型，整車質保四年或十萬公里，比君越多一年，電池組質保8年或20萬公里，自然吸氣發動機比較成熟，耐久性較好。
理由三：保值率
不僅是別克甚至整個美系車都不是很保值，慶幸的是君越頂配換成了9AT變速箱，不然保值率會更低，油耗比較高，二手君越的油耗表現就更不好了。在維修保養方面的費用也不低，君越本身銷量不好，多數用於商用，公里數很多，市場上車況比較好的很少。以上的這些都是君越在二手市場上保值率不高的原因。
豐田後期在故障率方面控制的很優秀，而且時間長了以後依然能保持住低油耗，保養價格本來就不貴，符合多數人的要求。受歡迎價格也就上去了，保值率因此而提高。豐田霸道的保值率一直以來在汽車界可謂是神仙級的存在，五年殘值率還有70%，江湖流傳著這樣一句話：有錢了，買霸道，讓它陪你聲色犬馬；沒錢了，賣霸道，它能讓你東山再起！
高考剛剛結束，不管是家長還是考生，都希望能夠被錄取到心儀學校的王牌專業。對於購車消費者來說也是一樣，在心儀的車系中自然是頂配車型開起來更加舒適。
一汽豐田的和別克新款君越都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克君越28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。
豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版
亞洲龍的出現是為了接替豐田皇冠那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。
高考剛剛結束，不管是家長還是考生，都希望能夠被錄取到心儀學校的王牌專業。對於購車消費者來說也是一樣，在心儀的車系中自然是頂配車型開起來更加舒適。
一汽豐田的和別克新款君越都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克君越28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。
豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版
亞洲龍的出現是為了接替豐田皇冠那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。
車身尺寸上，亞洲龍的長寬高分別為4975mm/1850mm/1450mm,軸距為2870mm。亞洲龍為後排乘客提供了足夠的腿部和頭部空間，不過中間凸起的地臺對中間乘客就沒那麼友好了。總的來說，車內的空間夠大，而且前後排同樣寬大柔軟的座椅非常舒適，採用皮質打孔的設計也能提高座椅的透氣性。
高考剛剛結束，不管是家長還是考生，都希望能夠被錄取到心儀學校的王牌專業。對於購車消費者來說也是一樣，在心儀的車系中自然是頂配車型開起來更加舒適。
一汽豐田的和別克新款君越都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克君越28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。
豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版
亞洲龍的出現是為了接替豐田皇冠那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。
車身尺寸上，亞洲龍的長寬高分別為4975mm/1850mm/1450mm,軸距為2870mm。亞洲龍為後排乘客提供了足夠的腿部和頭部空間，不過中間凸起的地臺對中間乘客就沒那麼友好了。總的來說，車內的空間夠大，而且前後排同樣寬大柔軟的座椅非常舒適，採用皮質打孔的設計也能提高座椅的透氣性。
動力上，這臺頂配的亞洲龍採用了2.5L自然吸氣發動機+電機的混動引擎，綜合最大功率達到了218馬力，最大扭矩為221牛米，發動機熱效率高達40%。而且豐田將亞洲龍的動力系統安排的位置較低，配合獨立後懸架，讓這輛車駕駛起來非常穩重。不過因動力系統偏向節能風格，而且匹配E-CVT變速箱也不會激發出更多的爆發力，所以整體的運動屬性偏弱，這也符合它旗艦轎車追求舒適的定位。
別克君越28T Avenir
上市三年多的別克君越對消費者來說已經沒有了太多的新鮮感，為了繼續保持熱度，別克通過中期改款，將Avenir這一頭銜安插在別克君越頂配車型上。顯然，君越是想通過越級這個小手段來獲取更大的市場。
高考剛剛結束，不管是家長還是考生，都希望能夠被錄取到心儀學校的王牌專業。對於購車消費者來說也是一樣，在心儀的車系中自然是頂配車型開起來更加舒適。
一汽豐田的和別克新款君越都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克君越28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。
豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版
亞洲龍的出現是為了接替豐田皇冠那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。
車身尺寸上，亞洲龍的長寬高分別為4975mm/1850mm/1450mm,軸距為2870mm。亞洲龍為後排乘客提供了足夠的腿部和頭部空間，不過中間凸起的地臺對中間乘客就沒那麼友好了。總的來說，車內的空間夠大，而且前後排同樣寬大柔軟的座椅非常舒適，採用皮質打孔的設計也能提高座椅的透氣性。
動力上，這臺頂配的亞洲龍採用了2.5L自然吸氣發動機+電機的混動引擎，綜合最大功率達到了218馬力，最大扭矩為221牛米，發動機熱效率高達40%。而且豐田將亞洲龍的動力系統安排的位置較低，配合獨立後懸架，讓這輛車駕駛起來非常穩重。不過因動力系統偏向節能風格，而且匹配E-CVT變速箱也不會激發出更多的爆發力，所以整體的運動屬性偏弱，這也符合它旗艦轎車追求舒適的定位。
別克君越28T Avenir
上市三年多的別克君越對消費者來說已經沒有了太多的新鮮感，為了繼續保持熱度，別克通過中期改款，將Avenir這一頭銜安插在別克君越頂配車型上。顯然，君越是想通過越級這個小手段來獲取更大的市場。
就外觀上的豪華感來看，別克君越和豐田亞洲龍旗鼓相當。各種Avenir獨有的設計讓這輛頂配君越與普通君越產生了明顯的差別。在車身尺寸上，5030/1866/1467mm的三圍和2905mm的軸距要比亞洲龍更大，因此乘坐空間上這輛頂配的君越會略勝亞洲龍。在乘坐舒適性上，相較於亞洲龍，這輛頂配君越的後排座椅就沒那麼柔軟了，不過配置上，兩款車型相差的並不多。
高考剛剛結束，不管是家長還是考生，都希望能夠被錄取到心儀學校的王牌專業。對於購車消費者來說也是一樣，在心儀的車系中自然是頂配車型開起來更加舒適。
一汽豐田的和別克新款君越都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克君越28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。
豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版
亞洲龍的出現是為了接替豐田皇冠那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。
車身尺寸上，亞洲龍的長寬高分別為4975mm/1850mm/1450mm,軸距為2870mm。亞洲龍為後排乘客提供了足夠的腿部和頭部空間，不過中間凸起的地臺對中間乘客就沒那麼友好了。總的來說，車內的空間夠大，而且前後排同樣寬大柔軟的座椅非常舒適，採用皮質打孔的設計也能提高座椅的透氣性。
動力上，這臺頂配的亞洲龍採用了2.5L自然吸氣發動機+電機的混動引擎，綜合最大功率達到了218馬力，最大扭矩為221牛米，發動機熱效率高達40%。而且豐田將亞洲龍的動力系統安排的位置較低，配合獨立後懸架，讓這輛車駕駛起來非常穩重。不過因動力系統偏向節能風格，而且匹配E-CVT變速箱也不會激發出更多的爆發力，所以整體的運動屬性偏弱，這也符合它旗艦轎車追求舒適的定位。
別克君越28T Avenir
上市三年多的別克君越對消費者來說已經沒有了太多的新鮮感，為了繼續保持熱度，別克通過中期改款，將Avenir這一頭銜安插在別克君越頂配車型上。顯然，君越是想通過越級這個小手段來獲取更大的市場。
就外觀上的豪華感來看，別克君越和豐田亞洲龍旗鼓相當。各種Avenir獨有的設計讓這輛頂配君越與普通君越產生了明顯的差別。在車身尺寸上，5030/1866/1467mm的三圍和2905mm的軸距要比亞洲龍更大，因此乘坐空間上這輛頂配的君越會略勝亞洲龍。在乘坐舒適性上，相較於亞洲龍，這輛頂配君越的後排座椅就沒那麼柔軟了，不過配置上，兩款車型相差的並不多。
與亞洲龍不同，君越Avenir搭載了一款2.0T發動機，最大功率和扭矩分別為240馬力和350牛米，匹配的9速變速箱可以讓反應敏捷的動力更好的銜接。並且發動機可以根據實際使用情況自動在兩缸和四缸中切換，更高效的利用昂貴有限的燃油。前後獨立懸掛也讓這輛美系大轎車並沒有大船一樣晃晃悠悠的感覺，緊緻穩重的底盤表現也能提高駕駛者的信心和乘坐者的舒適度。
總結：這兩款各自車系中的頂配車型勢均力敵，相比之下，我更喜歡豐田亞洲龍前衛的設計，而且與雷克薩斯共享平臺的做法也讓我在潛意識裡認為這輛亞洲龍不只豐田旗艦轎車那麼簡單，雖然動力表現並不突出，但對於家用，舒適，省心，省油更能說服我。很明顯，更好的動力是君越最突出的特點，至於如何選擇，相信你心中已經有了答案。
我可以說都不好嗎？日系車和美系車都不好，日系車不要命可以買，美系車不要錢可以買
我可以說都不好嗎？日系車和美系車都不好，日系車不要命可以買，美系車不要錢可以買
這個回答得斯文一點，你可以在路上觀察一下，是亞洲龍多還是君越多，群眾的眼睛是雪亮的。回答得粗魯一點，外觀而言，君越要比亞洲龍漂亮，內飾而言，君越吊打亞洲龍都嫌髒了自己的手。
安全老美那玩意確實不賴，可是耐用性和性價比保值率那就亞洲龍了
沒有可比性，亞洲龍技術更成熟。
我給你答沒,必要比，肯定亞龍了。
個人覺得亞洲龍好點，因為經久耐用，省心省油。
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