自動擋熄火停車正確的操作步驟是什麼？一般大家在用車的時候會有兩種操作方法，我們分別來說說這兩種方法。

1 、踩剎車→掛P擋→鬆剎車→拉手剎→熄火；

2、踩剎車→掛N擋→拉手剎→熄火→掛P擋。

這兩種停車方式的區別就是先掛P擋還是先掛N擋拉手剎。P檔受力點是變速箱的鎖止機構，拉手剎變速箱不受力。一般在平路上，無論你是哪種方法都可以，因為變速箱完全可以承受咬合的受力，負責咬合的齒輪和換擋的齒輪是分開的，所以也不用擔心會影響壽命。

如果你是在坡道上，你先掛P擋後拉手剎，變速箱的駐車機構需要提供更大的制動力，對於咬合的齒輪壓力較大。變速箱的零件較為精密，所以儘量不要這樣做，先把手剎拉上，讓手剎受力，會對變速箱的壽命有幫助。

如果你的車有Autohold，那麼你隨便先掛P擋還是先拉手剎都沒關係，因為你的車停穩後，手剎已經在工作了，這時候變速箱的鎖止機構就不會受到壓力了。

總結就是有自動駐車或者平路上，隨便怎麼停都行。如果在坡道上且沒有自動駐車，最好先拉上手剎再掛P檔。

很多車主都比較關心自動擋停車的操作順序，但現實是隻要提到自動擋停車順序就必然會被恥笑：不就是個車嘛，至於這麼講究，怎麼不供起來。我想說的是汽車是車主辛苦錢買來的，怎樣愛惜怎樣對待都不過分，只要是合理的愛護我們都沒權利冷嘲熱諷。所以今天咱們就再來聊聊自動擋停車掛擋的順序。

具體操作步驟：掛空擋、拉手剎、鬆剎車、再次踩下剎車、掛P檔、熄火鎖車。具體分析如下：

掛空擋：

踩著剎車掛到空擋，這是要斷開變速箱的檔位連接，就和你平時停車要掛空擋是一個性質，不需要過多討論，畢竟不掛空擋你怎麼停車呢。

拉手剎：

先拉手剎是為了讓手剎發揮駐車制動的作用，因為手剎和P檔的效果是一樣的，都是限制車輛移動，手剎是作用於剎車盤，而P檔作用於變速箱輸出軸，我們之所以區分停車順序不就是為了讓變速箱歇著讓手剎工作麼，所以這時候先拉手剎。

鬆剎車

上一步雖然我們拉起手剎了，但是這時候手剎並沒有完全發揮駐車的作用，因為我們是在踩著剎車的情況下拉手剎的，這時候前後輪都有制動力，車身懸掛系統處於當前的平衡狀態。而手剎只剎後輪，當我們鬆開剎車時只有後輪有制動力，如果地面不平整的話車必然會再次輕微移動，如果這時候已經掛上P檔的話剎車一鬆變速箱就咬上勁了。所以我們應該在空擋狀態下拉緊手剎並鬆開剎車，讓手剎徹底起到駐車的作用。

再次踩下剎車，掛入P檔

前面的操作已經做好，手剎已經把車輛限制死了，它再也不會自己移動了，這時候掛入P檔變速箱內部就不會咬上勁兒了。之所以要踩剎車那是因為不踩剎車我推不倒P檔啊。

以上操作步驟對於任何自動變速箱的車都適用，照此操作可以保證停車時變速箱不會受到任何外力。這也是為那些一直搞不懂停車操作順序的朋友們特意準備的，但是我想說的是：之所以講這麼詳細並不是說必須這樣做，不這樣做就會損壞變速箱，而是想讓大家明白這樣操作的原理，以便大家對於愛車有個更深入的瞭解，儘量不要為了日常用車中的一些小問題而糾結。其實自動變速箱停車時直接推P檔也不會有什麼問題，因為變速箱在驅動車輛前進時承受的力量也很大，停車時P檔的衝擊力真不算什麼。

關於自動擋汽車停車的問題不少有人疑惑，甚至有人說如果操作不正確可能會毀車，這讓很多車主不知如何是好了。作為自動擋汽車車主看到這話題感覺有義務來給大家解答一下。

自動擋汽車停車有兩種說法:

第一種，踩剎車、拉手剎、掛P檔、熄火。

第二種，踩剎車、拉手剎、掛N檔、熄火、掛P檔。

自動擋汽車停車，哪種方式合適呢？不妨先看看P和N的意思、用途以及使用注意問題。

P，駐車檔，內部有鎖止機構與變速箱相連，達到控制汽車不會溜動的目的，P檔適用於長時間停車，掛入P檔前踩下剎車或者拉緊手剎，以自然對狀態掛入P檔，如果拔掉鑰匙需要掛入P檔。

N，空檔，與手動擋汽車空檔一個意思。汽車在N檔，發動機與變速箱分離，一般用於短時間停車，例如等紅燈。汽車掛入N檔前需要踩下剎車或者拉緊手剎，防止溜車產生意外。

自動擋汽車以上兩種方式都是可以的，推薦使用第一種方式，適用於所有自動擋汽車。第二種方式有些車子可以，而有些車子不可以，有些車子是隻允許在P檔熄火的，這是出於安全方面的設計。第二種方式停車有些多此一舉，其實自動擋汽車停車沒有必要在N檔停留的，在拉緊手剎保證車子不會溜動的情況下直接掛入P檔熄火即可。

需要注意的是汽車在掛入P檔的時候需要首先拉緊手剎，P檔作為輔助剎車起到一個雙重保護的作用，尤其是坡道停車更需要注意這個問題。如果坡道停車，手剎沒有拉緊的時候掛入了P檔，車子會有一點溜動，此時P檔內部鎖止機構與變速箱卡緊，真正起到防止溜車的機構是P檔，如果再次開車的時候會出現摘掉P檔困難的情況，原因是變速箱與P檔是緊緊卡在一起的，要想摘掉P檔需要多一些力氣克服之間的阻力，這會給用車帶來麻煩。

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自動擋汽車一般都是P、R、N、D四個擋位，這四個擋位分別是P（停車擋）R（倒車擋）N（空檔）D（前進擋）。停車時一定要掛入P擋才能熄火拔出鑰匙。

自動擋熄火停車最好的操作順序是：

1、踩剎車，減速到停車；

2、停穩後，掛入N擋；

3、拉緊手剎；

4、鬆開腳剎，確認車輛停穩；

5、再次踩下腳剎，掛入P擋；

6、熄火走人。

這樣可以最大限度的做到保護變速箱和防止溜車的作用。

正常情況下很多人都是掛入P檔，然後拉手剎熄火，這種做法也沒有什麼大問題，P檔作為汽車的停車擋，P檔有鎖止變速箱的功能，可以防止溜車。但是很多人說不先拉好手剎的就直接掛入p擋，會對變速箱有衝擊，會影響汽車變速箱的使用壽命。實際上這種影響對於汽車變速箱的影響是微乎其微的，對車輛造成不了實質性的傷害。

停車時無論什麼順序停車熄火，最後都一定要確定拉好手剎，雖然P擋有鎖止功能，但是為了安全起見，一定要拉好手剎以防萬一，汽車在停止時一旦發生事故，沒有手剎來鎖定汽車的話，事故的衝擊力就會直接作用於汽車變速箱上，會對變速箱造成傷害。

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看了大家的答案發現都是理論派，現實生活中誰會怎麼麻煩的操作？

所以，我來說一下我的觀點。對於操作而言，影響最大的無非是N檔，在回答之前先講動力傳遞路徑：

路徑1由檔位控制，也就是本文的P檔和N檔；

路徑2由由剎車和手剎控制，

只要鎖定兩條路徑的任意一條都可以使車輛駐車，但是假如兩條線都鎖死之後，對於整個車輛而言其安全係數更高。所以我們要把P檔和手剎配合使用。

P檔負責鎖死變速箱，保證發動機沒有動力輸入的同時，也可以保證車輛在一定外力條件下不發生移動。針對車輛的主動輪進行制動，也就是前驅車型的前輪

N檔是切斷髮動機到變速箱的動力輸入，同時也切斷了外界到變速箱上的動力，如拖車時。

那麼可能有人會問了，既然P檔就可以保證汽車不發生移動，那手剎豈不是很多餘？

那在講一下手剎的作用，機械手剎一般是通過手剎線作用在制動從缸上，使制動活塞推動剎車片，夾緊制動盤使車輛後輪無法旋轉。電子手剎和AUTOHOLD原理也是一樣，只不過機械控制變成了電信號控制。

明白了P、N檔和手剎的原理之後，我們再來梳理操作順序就簡單很多了。鑑於以上，我的結論如下：

車輛無外力輸入時

如車輛停在平地

踩剎車車速降為零→拉手剎→掛P檔→熄火

P檔與手剎配合，雙重保險。

車輛有外力輸入時

如停在上坡

踩剎車使車速降為零且一直踩著剎車→掛P檔剎→拉手剎→熄火→鬆剎車

踩剎車使車速降為零且一直踩著剎車→拉手剎→掛P檔剎→熄火→鬆剎車

整個操作過程中是一直要求踩著剎車的，直到車輛熄火再鬆開剎車。

在腳剎鬆開之前，外界所有的力都是被腳剎制動給擋住了，這個時候掛不掛N檔是沒有任何影響的，P檔和手剎的順序也是沒有影響的，只要保證車輛熄火之前腳剎不鬆就可以了。

P檔和手剎的雙重配合從兩個路徑保證車輛的安全。

那可能有人會問了，既然沒用到N檔那是不是可以取消N檔呢？

當然不是，N檔可以切斷髮動機與變速箱之前的動力，同時也可以切斷外界作用力的傳遞路徑，保護變速箱和發動機。如我們在進行拖車操作時就需要掛N檔。

謝謝閱讀，望採納！

現在的車自動化程度越來越高，而且越來越傻。咱們這裡買車開車是很高尚的一項事業，在國外買車開車就是像對待電視、冰箱、洗衣機。在國外很多傻大媽開各種車去買菜、看大媽乙丙丁，所以汽車都是要適應傻大媽的各種操作的。傻大媽上車點火、掛擋就走，沒有咱們那些熱車之流的動作。傻大媽到家也是停車、推P檔、熄火、拔鑰匙，下車拎上雞拎上鴨抱上胖娃娃就回家了，沒有那麼多這個那個？

所以，一般來說，停車熄火掛P檔拔鑰匙就行了，別像標題的熄火停車就行。話說回來，現在的車不掛P檔能拔鑰匙嗎？你如果真是停在太陡的坡上，頂多就是找個石頭在軲轆後面打個堰。哪個汽車廠家要是給它的車設計那麼多停車要做的騷操作，他的車就沒銷路。

自動擋車熄火操作順序“不對”會不會對車有影響，這個話題由來已久，大體分為兩種看法：沒有影響、會有影響和感覺會有影響，就像天冷要不要穿秋褲，有一種冷是你真冷需要穿秋褲，還有一種冷是“你媽覺得你冷”要你穿秋褲。

自動擋車型的換擋機構分為機械擋位與電子擋位兩種類型，駐車制動也就是手剎也分為機械手剎與電子手剎兩種設計，不同車型的變速箱又都有自己的自保護邏輯，這就使得自動擋車型在停車熄火時的操作既有大同又存有小異，不適合一慨而論。

D擋-P擋-手剎-熄火

這是常規操作時熄火順序，不會對車輛造成任何影響。

D擋-N擋-手剎-抬剎車-踩剎車-P擋-熄火

這是停在坡道和車輪有負荷時（停車時車輪頂住限位器或路牙）的熄火順序，也是爭論不休的焦點，因為常規熄火操作再次啟動車輛掛入擋位時，變速箱內P擋鎖止棘爪與駐車齒輪緊緊咬合，承受車輛靜止狀態下的負荷，發生掛擋阻力大、掛擋出現振響、車輛有闖動，而按照上面的熄火操作順序這些現象是可以避免的。

諮詢過4S店售後維修顧問和開汽修廠的朋友，因為操作造成駐車棘爪與齒輪損壞的沒有維修記錄，但是遇到過變速桿折斷的故障車，但外在原因是人為的操作習慣造成的折斷，還是因為掛擋困難迫使掛擋發力過大造成的折斷，無法做出明確判斷。

由此可見，變速箱內駐車組件在設計強度上是不會有影響的，但是對於其它部件是可能帶來影響的，再有就是對於駕駛者的操作感覺會有影響。

D擋-N擋-手剎-熄火-P擋

這是“假行家”給出的誤導，要知道大部分車型在N擋熄火變速桿是被鎖止在N擋位置的，車輛不再次進入通電狀態是無法掛入P擋的。

D擋-P擋-熄火

這是歐美國家的司機操作順序，簡單化更舒適。

D擋-熄火

這是大部分電子擋給駕駛者提供更多的駕駛輔助支持之一。

謝邀請。

自動擋車熄火、停車可根據你的停車地面是否是平坦還是有坡度，採取兩種方法，我認為就是正確的。每個人駐車、啟車都有自己的習慣，這個沒有什麼可固定說法，怎麼停車，怎麼熄火，對現代車來講都沒什麼損害，大可不必為此糾結沒完，自己怎麼得勁，怎麼停就行了。

第一種方法，也是大部分人停車的習慣，就是踩住剎車以後，直接把擋位推到P擋，拉手剎，抬腳剎，熄火。這種情況適用於平坦路面。

第二種方法，踩住剎車後，先掛入N擋，拉起手剎，鬆開腳剎，讓車前後稍有個晃動空間，讓力都承載在手剎上面，然後掛到P擋，熄火。這種停車方式一般在有坡度的特殊情況下使用既可，平時就用第一種方法就行。至於有人說直接掛P擋停車，中間經過R擋，會對變速箱有個衝擊環節，對變速箱有影響，這個顧慮是多餘的。因為，自動擋車擋與擋之間都有個緩衝時間，完全可以忽略不計。

一句話，怎麼停，對車都沒有影響。

車子生產出來就是給人用的，這個人是一般人，那麼造車的時候，很多操作習慣，就要符合一般人的操作。所以，無論是踩剎車，從D檔直接到P檔，拉手剎還是踩剎車，從D到N，拉手剎，再到P等順序。只要不溜車，拉手剎了，掛到P檔了。對車子影響都不大。之前看別人說過，電器要先關閉，這也是增加電瓶使用壽命的一些手段。但是，不會太明顯。一般家庭的車子6到7年左右一換，基本電瓶壽命也就差不多了。當然，正確操作無可厚非。

自動檔停車順序：踩腳剎停車，空檔，拉手剎，熄火，檔位推到p檔，抜鑰匙，鬆腳剎。不論是平地還是上下坡，都按這個順序，真心不錯，如果直接掛p檔，下次啟動後，再掛R檔或D檔，好象檔位卡住了一樣，比較費力，我實驗了不下十次，都是這樣的感覺，不知各位大神是不是這樣的感覺？