並不推薦入手，因為兩驅版的探歌變速箱邏輯沒標定好。

歡迎關注 點贊 留言。

T-ROC值得入手的車型只有裝備DQ381的四驅版。

我的意思是，這車的兩驅很有可能是一汽大眾為了趕著上市就趕鴨子上架做的標定。

變速箱切手動模式跑山挺好玩，操控也不錯。但是使用自動模式，日常跟車，尤其是堵車的時候實在是難受。攤手，我也很無奈啊！可以說是大眾家族裡面SUV最難受的換擋邏輯標定了。

並不推薦入手，因為兩驅版的探歌變速箱邏輯沒標定好。

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T-ROC值得入手的車型只有裝備DQ381的四驅版。

我的意思是，這車的兩驅很有可能是一汽大眾為了趕著上市就趕鴨子上架做的標定。

變速箱切手動模式跑山挺好玩，操控也不錯。但是使用自動模式，日常跟車，尤其是堵車的時候實在是難受。攤手，我也很無奈啊！可以說是大眾家族裡面SUV最難受的換擋邏輯標定了。

誠然，這車操控很棒，你可以理解為高爾夫plus。當然是手動模式之下，但是這是一款自動變速箱。也沒幾個人像我似的，釣魚去 順便跑個山玩玩。大部分人買了這車是D到底的，而不是和我一樣玩一把手動模式。

可能這車改款之後，變速箱邏輯會有小的升級吧。

空間中規中矩，座椅還能給個七分。

後備廂我覺得比高爾夫強，但是作為一臺SUV，有點小了。

榛名總結：

如果想看大眾的SUV，建議預算範圍內途嶽或者T-CROSS。

大眾探歌是一汽大眾第一款緊湊型SUV，這款車型直接面向年輕人群體，屬於專為年輕人定製的，所以也可以看出大眾品牌早就看到了年輕人消費群體的潛力，這款車主打時尚運動，不僅外觀運動，操控和動力也很突出，另外現在優惠非常大，綜合性價比是非常高的，它的競品車型是斯柯達的柯米克，日產逍客等車型，大眾探歌的外觀相比這兩款車型，更加運動時尚，整體實力也更勝一籌，但是現在大眾旗下的SUV車型所謂遍地開花，車型眾多，所以探歌並不顯得太出彩，綜合來說還是值得選擇的

大眾探歌

大眾探歌是一汽大眾第一款緊湊型SUV，這款車型直接面向年輕人群體，屬於專為年輕人定製的，所以也可以看出大眾品牌早就看到了年輕人消費群體的潛力，這款車主打時尚運動，不僅外觀運動，操控和動力也很突出，另外現在優惠非常大，綜合性價比是非常高的，它的競品車型是斯柯達的柯米克，日產逍客等車型，大眾探歌的外觀相比這兩款車型，更加運動時尚，整體實力也更勝一籌，但是現在大眾旗下的SUV車型所謂遍地開花，車型眾多，所以探歌並不顯得太出彩，綜合來說還是值得選擇的

大眾探歌

外觀方面：大眾探歌算是大眾品牌大膽的嘗試，其實大眾品牌也是以實用為主，也比較保守，這款車型使用了多彩車身，非常時尚運動，但是大眾現在SUV車型很多，所以探歌也不那麼出彩了

大眾探歌是一汽大眾第一款緊湊型SUV，這款車型直接面向年輕人群體，屬於專為年輕人定製的，所以也可以看出大眾品牌早就看到了年輕人消費群體的潛力，這款車主打時尚運動，不僅外觀運動，操控和動力也很突出，另外現在優惠非常大，綜合性價比是非常高的，它的競品車型是斯柯達的柯米克，日產逍客等車型，大眾探歌的外觀相比這兩款車型，更加運動時尚，整體實力也更勝一籌，但是現在大眾旗下的SUV車型所謂遍地開花，車型眾多，所以探歌並不顯得太出彩，綜合來說還是值得選擇的

大眾探歌

外觀方面：大眾探歌算是大眾品牌大膽的嘗試，其實大眾品牌也是以實用為主，也比較保守，這款車型使用了多彩車身，非常時尚運動，但是大眾現在SUV車型很多，所以探歌也不那麼出彩了

內飾配置：大眾探歌的內飾採用了家族式設計，整體並沒有什麼新鮮感，配置方面還算豐富，綜合來說表現比較中規中矩

大眾探歌是一汽大眾第一款緊湊型SUV，這款車型直接面向年輕人群體，屬於專為年輕人定製的，所以也可以看出大眾品牌早就看到了年輕人消費群體的潛力，這款車主打時尚運動，不僅外觀運動，操控和動力也很突出，另外現在優惠非常大，綜合性價比是非常高的，它的競品車型是斯柯達的柯米克，日產逍客等車型，大眾探歌的外觀相比這兩款車型，更加運動時尚，整體實力也更勝一籌，但是現在大眾旗下的SUV車型所謂遍地開花，車型眾多，所以探歌並不顯得太出彩，綜合來說還是值得選擇的

大眾探歌

外觀方面：大眾探歌算是大眾品牌大膽的嘗試，其實大眾品牌也是以實用為主，也比較保守，這款車型使用了多彩車身，非常時尚運動，但是大眾現在SUV車型很多，所以探歌也不那麼出彩了

內飾配置：大眾探歌的內飾採用了家族式設計，整體並沒有什麼新鮮感，配置方面還算豐富，綜合來說表現比較中規中矩

空間和駕乘感受：大眾探歌的空間表現一般，家庭使用還算夠用，動力方面搭載了1.2t和1.4t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現非常不錯，操控完全可以媲美大眾高爾夫，還是很有駕駛樂趣的

總結：大眾探歌是為年輕人打造的一款緊湊型SUV，操控和動力表現不錯，比較符合年輕人選擇標準，並且優惠很大，還是很值得選擇的

隨著經濟的發展和時代的進步，90後逐漸成為了購車的消費主力。而各大車企也對於自己旗下的車型進行了改變，將主打車型進行年輕化設計，就日系“三劍客”而言，主流B級車都進行了年輕化、運動化的設計，而大眾最直接的就是增加了新車系—大眾T-ROC探歌。

隨著經濟的發展和時代的進步，90後逐漸成為了購車的消費主力。而各大車企也對於自己旗下的車型進行了改變，將主打車型進行年輕化設計，就日系“三劍客”而言，主流B級車都進行了年輕化、運動化的設計，而大眾最直接的就是增加了新車系—大眾T-ROC探歌。

其實從車型命名就可以看出，探索未知的人生，以青春活力報之以歌。這款年輕化的車型在售價上也比較“年輕化”，官方報價13.58萬-20.38萬，而且目前優惠也比較大，就以小編所處的廣州地區而言，經銷商最大終端優惠達到4萬元，就以目前90後的消費水準而言，還是比較實惠的價格，而且在消費者反映中，大眾汽車品牌的口碑也一直不錯。

說到樓主提出的大眾T-ROC探歌—2019款國VI兩驅舒適型車型，下面我們進行分析

隨著經濟的發展和時代的進步，90後逐漸成為了購車的消費主力。而各大車企也對於自己旗下的車型進行了改變，將主打車型進行年輕化設計，就日系“三劍客”而言，主流B級車都進行了年輕化、運動化的設計，而大眾最直接的就是增加了新車系—大眾T-ROC探歌。

其實從車型命名就可以看出，探索未知的人生，以青春活力報之以歌。這款年輕化的車型在售價上也比較“年輕化”，官方報價13.58萬-20.38萬，而且目前優惠也比較大，就以小編所處的廣州地區而言，經銷商最大終端優惠達到4萬元，就以目前90後的消費水準而言，還是比較實惠的價格，而且在消費者反映中，大眾汽車品牌的口碑也一直不錯。

說到樓主提出的大眾T-ROC探歌—2019款國VI兩驅舒適型車型，下面我們進行分析

。

這款車官方報價17.08萬，綜合最大優惠13.08萬，樓主可以根據自身所處的地區來查詢優惠。目前這款車是在今年的5月上新，在發動機和變速箱的匹配上，使用的是1.4T渦輪增壓發動機和7檔雙離合變速器的搭配。最大功率110kw，峰值扭矩250N.m，這個動力輸出對日常使用而言，完全能夠滿足出行需求。且大眾對於這款車的變速箱進行了優化，在換擋的時候比較平順，沒有以往大眾雙離合那樣的頓挫感。

隨著經濟的發展和時代的進步，90後逐漸成為了購車的消費主力。而各大車企也對於自己旗下的車型進行了改變，將主打車型進行年輕化設計，就日系“三劍客”而言，主流B級車都進行了年輕化、運動化的設計，而大眾最直接的就是增加了新車系—大眾T-ROC探歌。

其實從車型命名就可以看出，探索未知的人生，以青春活力報之以歌。這款年輕化的車型在售價上也比較“年輕化”，官方報價13.58萬-20.38萬，而且目前優惠也比較大，就以小編所處的廣州地區而言，經銷商最大終端優惠達到4萬元，就以目前90後的消費水準而言，還是比較實惠的價格，而且在消費者反映中，大眾汽車品牌的口碑也一直不錯。

說到樓主提出的大眾T-ROC探歌—2019款國VI兩驅舒適型車型，下面我們進行分析

。

這款車官方報價17.08萬，綜合最大優惠13.08萬，樓主可以根據自身所處的地區來查詢優惠。目前這款車是在今年的5月上新，在發動機和變速箱的匹配上，使用的是1.4T渦輪增壓發動機和7檔雙離合變速器的搭配。最大功率110kw，峰值扭矩250N.m，這個動力輸出對日常使用而言，完全能夠滿足出行需求。且大眾對於這款車的變速箱進行了優化，在換擋的時候比較平順，沒有以往大眾雙離合那樣的頓挫感。

這輛車的整體表現比較優秀，而且配置也比較豐富。不過缺點的話是油門虛位比較大，在起步的時候顯得起步無力，後備箱空間小，如果需要承載太多東西就需要放倒後排座椅。而在乘坐體驗上，後排的地臺凸起比較高，對於後排中間乘坐體驗不太友好。

隨著經濟的發展和時代的進步，90後逐漸成為了購車的消費主力。而各大車企也對於自己旗下的車型進行了改變，將主打車型進行年輕化設計，就日系“三劍客”而言，主流B級車都進行了年輕化、運動化的設計，而大眾最直接的就是增加了新車系—大眾T-ROC探歌。

其實從車型命名就可以看出，探索未知的人生，以青春活力報之以歌。這款年輕化的車型在售價上也比較“年輕化”，官方報價13.58萬-20.38萬，而且目前優惠也比較大，就以小編所處的廣州地區而言，經銷商最大終端優惠達到4萬元，就以目前90後的消費水準而言，還是比較實惠的價格，而且在消費者反映中，大眾汽車品牌的口碑也一直不錯。

說到樓主提出的大眾T-ROC探歌—2019款國VI兩驅舒適型車型，下面我們進行分析

。

這款車官方報價17.08萬，綜合最大優惠13.08萬，樓主可以根據自身所處的地區來查詢優惠。目前這款車是在今年的5月上新，在發動機和變速箱的匹配上，使用的是1.4T渦輪增壓發動機和7檔雙離合變速器的搭配。最大功率110kw，峰值扭矩250N.m，這個動力輸出對日常使用而言，完全能夠滿足出行需求。且大眾對於這款車的變速箱進行了優化，在換擋的時候比較平順，沒有以往大眾雙離合那樣的頓挫感。

這輛車的整體表現比較優秀，而且配置也比較豐富。不過缺點的話是油門虛位比較大，在起步的時候顯得起步無力，後備箱空間小，如果需要承載太多東西就需要放倒後排座椅。而在乘坐體驗上，後排的地臺凸起比較高，對於後排中間乘坐體驗不太友好。

綜合而言，這是一款比較適合在市區通行，配置豐富，同時會有一些小缺點的車型，因為其優惠很大，所以小編認為這款車的性價比還是非常不錯的。

這車買低配就是個兩廂車，除非買中高配。