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很多車主感到頭疼的事情是對私家車的處理，不願意按照規範標準去走報廢程序，一圈程序跑下來也換不回多少錢還麻煩，就想到去當廢鐵處理，說不定還能多換點錢。
這樣的想法看起來簡單方便，實際上隱患重重。汽車不像手機電腦等電子產品可以刷機甚至可以通過一些技術手段擦去使用痕跡，機動車有自己獨特的發動機號，許多交通事故是已經達到報廢標準的車子或者違法改裝車造成的，所以汽車要走正規報廢流程，提高道路出行安全，對每個人都是好事。
沒有報廢的舊車，拿去賣廢鐵就不行了，因為車子沒有走報廢流程，還是在你的名下。萬一有不法分子利用報廢車輛，從事非法的活動，執法部門首先查到的就是車輛所有人。再加上車輛上的很多部件比如發動機，上面都有獨一無二的編號，如果被他人拆解下來，組裝成二手黑車流入市場，造成了嚴重的危害，車輛所有人可能要承擔法律責任的。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前並不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前並不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。
信息未處理之前該車輛所有人明下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車並不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及後期規範化之後需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之後也不會為其辦理換證業務，對於長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前並不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。
信息未處理之前該車輛所有人明下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車並不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及後期規範化之後需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之後也不會為其辦理換證業務，對於長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。
目前達到報廢標準的汽車只能走正規途徑辦理報廢手續，即使自行報廢之後不打算在用其他車輛，後期車輛信息、違章信息一旦與個人徵信聯網後影響會更大，不僅會失去駕駛資質而且公共出行交通工具的使用、對公業務的辦理以及享有的某種福利都有可能受到影響，隨著規則的健全報廢汽車無路可逃。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前並不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。
信息未處理之前該車輛所有人明下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車並不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及後期規範化之後需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之後也不會為其辦理換證業務，對於長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。
目前達到報廢標準的汽車只能走正規途徑辦理報廢手續，即使自行報廢之後不打算在用其他車輛，後期車輛信息、違章信息一旦與個人徵信聯網後影響會更大，不僅會失去駕駛資質而且公共出行交通工具的使用、對公業務的辦理以及享有的某種福利都有可能受到影響，隨著規則的健全報廢汽車無路可逃。
汽車的強制報廢有成文的報廢標準規定，對車輛存在疑惑的話可以查閱此項規定，簡單總結以下三種情況滿足標準：
車輛連續三次年檢尾氣排放不達標
車輛使用年限包括延長使用申請年限到期
車輛出現嚴重事故經維修後達不到安全技術條件要求
第1和2種情況是最為常見的，這類車輛想要降低損失只能參與提前報廢領取補貼；第3種情況如有相關險種會有等額賠償，沒有投保的話只能後果自己承擔了。
汽車報廢相關規定如上所述，儘快去找車吧，報廢車輛需要準備的材料如下。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前並不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。
信息未處理之前該車輛所有人明下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車並不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及後期規範化之後需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之後也不會為其辦理換證業務，對於長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。
目前達到報廢標準的汽車只能走正規途徑辦理報廢手續，即使自行報廢之後不打算在用其他車輛，後期車輛信息、違章信息一旦與個人徵信聯網後影響會更大，不僅會失去駕駛資質而且公共出行交通工具的使用、對公業務的辦理以及享有的某種福利都有可能受到影響，隨著規則的健全報廢汽車無路可逃。
汽車的強制報廢有成文的報廢標準規定，對車輛存在疑惑的話可以查閱此項規定，簡單總結以下三種情況滿足標準：
車輛連續三次年檢尾氣排放不達標
車輛使用年限包括延長使用申請年限到期
車輛出現嚴重事故經維修後達不到安全技術條件要求
第1和2種情況是最為常見的，這類車輛想要降低損失只能參與提前報廢領取補貼；第3種情況如有相關險種會有等額賠償，沒有投保的話只能後果自己承擔了。
汽車報廢相關規定如上所述，儘快去找車吧，報廢車輛需要準備的材料如下。
這是不是霸王條款？我們自己買的車，交了車船使用稅，附加稅，最後還不是自己的！我們拿行駛證，車牌，車架號，發動機號等識別碼去，堅決不給報廢，說必須把車開了去，給三百元，你就是車禍報廢了，人在醫院也必須開車去或者把車拖了當地車輛報廢管理所才行，這不是霸王條款是什麼？這些車輛報廢機構就是承包制，為了賺廢舊車輛的錢才這樣霸道的！再不值錢，一輛廢舊車也值廢鐵錢兩千元，給三百硬強收繳，這不是用公權力把私人財產強制充公嗎？
對駕駛證沒影響，但對以後買車上牌可能會有影響，最重要的是你不去報廢把車子賣了，人家開你的車出了事故影響就大了，有連帶責任的，建議還是辦理報廢，至少賣車前把車架號發動機號什麼的都磨掉，不要怕麻煩。
一個小轎車賣廢鐵的話，一噸鐵左右，還有輪胎，內飾，風擋，各種廢油料，能剩多少鐵，一噸鐵不到2000遠，一小半薄料便宜，還有拆解費用，拖車費用，自己算
全國各地這種車太多了，國家法律不完善，買二手車沒過戶的非常多，報廢車國家出錢比賣廢品多點，事情不就解決了
對駕駛證沒有影響，對個人有影響，比如名下有脫檢車輛，很多地方是不給上新牌的。
不和理，憑什麼不讓自己賣
有影響，需走報廢手續！
車是老百姓花錢買的，為什麼老百姓不能賣，我們把車牌照交上去就對了，牌照和行駛證營運證交上去就對了。
