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關於中巴聯合研製的梟龍戰鬥機的資料，網絡上有太多太多了。本文對這些性能和一些新聞就不作過多的介紹。今天主要是分享一些以前拍攝到的梟龍戰鬥機。圖片為航空新視野原創攝影，版權所有，未經授權，禁止下載另作商業用途。這個角度的梟龍也是國內攝影師比較喜歡採用的角度，看起來機頭很大，有點怪怪的。
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梟龍戰鬥機夜景圖片。由於現代戰鬥機在室外停放時，對於一些關鍵部位都要做相應的保護。所以圖中這張夜景圖片效果並不好。這與國外攝影師在空軍基地，部隊機務全權配合擺拍出來的效果有天壤之別。另外這型我國空軍未裝備的機型，雖然目前只是一型外貿產品，但是對於我國航空工業的發展相當關鍵，下面簡單說說個人觀點。
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梟龍戰鬥機進行轉場飛行時的掛載方案。圖中為三具800升的副油箱，梟龍戰鬥機作為一款輕型戰鬥機，空重6.5噸，最大起飛重量達到12.3噸，其中內部最大載油量達到2.3噸，可見這方面設計已經相當不錯，當然以2.3噸的內油，其轉場飛行距離並不樂觀。所在掛載3具副油相也是不得已而為之。目前不掛載副油箱就能轉場飛行，可能只有蘇-27和殲-20戰機了。
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梟龍戰鬥機的前機身，目前梟龍前兩個批次的雷達採用的是我國國產的KLJ-7 V1機載脈衝多普勒火控雷達。國內的編號又叫1478型雷達。關於這個1478是什麼意思，筆者個人理解是14指的是我國著名軍工單位14所。7代表這型雷達的直徑達到700mm。8代表是這個直徑第8型產品。這些資料在公開網絡上可以查到，並不滲及具體機密性能。
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另外目前網絡上關於國產的KLJ-7 V1 機載脈衝多普勒火控雷達的性能，一般公認：可以同時發現40個目標，跟蹤10個目標，同時攻擊其中兩個目標。對RCS為3平方米的目標，最大發現距離大於75公里 ，這個性能完全可以可以支持閃電-10中距空空導彈。另外這型雷達還兼容很多北約制式的武器。可以看到，梟龍戰鬥機的雷達基本相當於F-16C戰機的中期型號的雷達水平。
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據公開資料表明，國產的KLJ-7 機載脈衝多普勒火控雷達已經發展出KLJ-7 V2和KLJ-7A等多個型號，其中KLJ-7 V2是目前雷達的發展型號，其作戰能力更好。而KLJ-7A是一型全新設計的有源相控陣雷達。據稱這型雷達將裝備梟龍戰鬥機的第三批次。屆時這批戰鬥機的作戰性能將達到西方三代半的水平，不容小覷。
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關於梟龍戰鬥機的發動機，大家都知道是俄製的RD-93渦扇發動機，這型發動機也是米格-29戰機RD-33發動機的改型型號。按現在的標準，性能並不突出。但是巴方經過十多年的使用，在可靠性能方面還是不錯的。
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梟龍戰鬥機未來的發展，最關鍵的設備就是新發動機。目前除了俄製RD-93發動機的升級型號外，國內也有一型替代型號，據稱最大推力達到86千牛，使用壽命為2200小時, 推重比達到8.7。這型發動機目前處於最後的攻堅階段，對於梟龍戰鬥機未來的發展和出口至關重要。據稱目前後續改進型號最大加力推力超過100千牛。
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筆者個人觀點，雖然梟龍戰鬥機國內並沒有裝備，但是梟龍戰鬥機上採用的這些新技術對於我國空軍戰機的發展也有積極的推動作用。例如全新研製中的KLJ-7A 有源相控陣雷達。一旦技術成熟，完全可以開發更先進的自用型號，用以改進目前的殲-10A和殲-11戰機。
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梟龍戰機採用的氣動設計，雖然目前國內並沒有重點發展。但是當年首次採用DSI進氣道技術，為後續國產戰機的使用起到了積極的推動作用。另外在大尺寸座艙顯示設備上，梟龍戰鬥機當年已經引領了一個新的潮流。
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梟龍戰鬥機改進型號未來採用的國產發動機，是一型不折不扣的先進中推。如果梟龍戰鬥機成功裝備這型發動機，將會加快這型發動機的成熟。為航空工業的FC-31戰機的發動機輔平道路。這些看似沒有關係的型號，實則有很多技術和設備都可以共用。
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所以說，梟龍戰鬥機並非一款簡單的外貿戰鬥機，通過試用大量先進技術，特別是巴方多年實戰使用後的經驗反饋，對於我國航空工業未來的發展有著積極的意義。這樣的戰機，作為中國軍迷又有什麼理由不愛呢。
