想入手奇瑞艾瑞澤GXpro和長安藍鯨版1.4T CSplus，糾結中，大神們指點哪款比較好？
只是從現在來看奇瑞艾瑞澤GXpro比較穩定點，有原本的國五排放升級到國六排放，而且這款1.5T的發動機參數也提升了不少，功率由原本的108kw提升到115kw，扭矩由原來的210N·m提升到現在的230N·m。搭配5檔手動和模擬9檔CVT無級變速箱。
而長安最新的1.4T渦輪增壓發動機性能也不俗，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，可以說這個參數超越了同等排量的發動機，在cs35身上將搭配6速手動和7檔溼式雙離合變速箱，而這套動力總成也在逸動上面搭載。
從參數上來看這臺1.4T渦輪增壓發動機的參數比奇瑞的要高，而且搭配7速溼式雙離合變速箱，動力體驗要比奇瑞搭配的CVT變速箱要好，但是其最大的問題是剛上市，可靠性等一些問題還不得而知，從現在來看不如奇瑞的這臺1.5T在時間考驗上有優勢。
所以如果現在買車我覺得可以優先選擇艾瑞澤GX，如果不著急可以等等搭載這套動力總成車型上市一段時間後，看看市場反映在做決定也不遲。
我建議艾瑞澤GX，
從質量上看，我這瑞虎5五年了都沒修過沒毛病，而且現在奇瑞用的是本特勒的鋼材供應商，這可是奔馳寶馬的供應商，重量輕強度高，非常厚道。
我建議艾瑞澤GX，
從質量上看，我這瑞虎5五年了都沒修過沒毛病，而且現在奇瑞用的是本特勒的鋼材供應商，這可是奔馳寶馬的供應商，重量輕強度高，非常厚道。
至於有人說生鏽，那都是個別現象，奇瑞本身就算是空腔注蠟技術，防腐性很高。9速cvt的燃油經濟性也會很不錯。還有奇瑞的車最大的特點就是安全性高，底盤非常完整，縱梁首尾貫穿，抗扭力強。
這是我車友的車，14款瑞虎5，2.0萬里揚7速cvt，跑了11萬多公里。他在瀋陽渾南新區路況好些，所以油耗不高，前天被對向行駛的本田搶道給撞了一下，只掉了指甲那麼大塊漆。
我建議艾瑞澤GX，
從質量上看，我這瑞虎5五年了都沒修過沒毛病，而且現在奇瑞用的是本特勒的鋼材供應商，這可是奔馳寶馬的供應商，重量輕強度高，非常厚道。
至於有人說生鏽，那都是個別現象，奇瑞本身就算是空腔注蠟技術，防腐性很高。9速cvt的燃油經濟性也會很不錯。還有奇瑞的車最大的特點就是安全性高，底盤非常完整，縱梁首尾貫穿，抗扭力強。
這是我車友的車，14款瑞虎5，2.0萬里揚7速cvt，跑了11萬多公里。他在瀋陽渾南新區路況好些，所以油耗不高，前天被對向行駛的本田搶道給撞了一下，只掉了指甲那麼大塊漆。
我建議艾瑞澤GX，
從質量上看，我這瑞虎5五年了都沒修過沒毛病，而且現在奇瑞用的是本特勒的鋼材供應商，這可是奔馳寶馬的供應商，重量輕強度高，非常厚道。
至於有人說生鏽，那都是個別現象，奇瑞本身就算是空腔注蠟技術，防腐性很高。9速cvt的燃油經濟性也會很不錯。還有奇瑞的車最大的特點就是安全性高，底盤非常完整，縱梁首尾貫穿，抗扭力強。
這是我車友的車，14款瑞虎5，2.0萬里揚7速cvt，跑了11萬多公里。他在瀋陽渾南新區路況好些，所以油耗不高，前天被對向行駛的本田搶道給撞了一下，只掉了指甲那麼大塊漆。
我建議艾瑞澤GX，
從質量上看，我這瑞虎5五年了都沒修過沒毛病，而且現在奇瑞用的是本特勒的鋼材供應商，這可是奔馳寶馬的供應商，重量輕強度高，非常厚道。
至於有人說生鏽，那都是個別現象，奇瑞本身就算是空腔注蠟技術，防腐性很高。9速cvt的燃油經濟性也會很不錯。還有奇瑞的車最大的特點就是安全性高，底盤非常完整，縱梁首尾貫穿，抗扭力強。
這是我車友的車，14款瑞虎5，2.0萬里揚7速cvt，跑了11萬多公里。他在瀋陽渾南新區路況好些，所以油耗不高，前天被對向行駛的本田搶道給撞了一下，只掉了指甲那麼大塊漆。
長安那個新出來不太瞭解，數據挺高，但是奇瑞車都很保守，實際動力要高出一點，還有就是長安車普遍都費油。這一點不是黑長安。
因為長安1.4T的產品還沒到店，沒有實際的去體會，所以現在還無法做出正確的評價。但就這兩天所看到的報道來講，長安搭載1.4T藍鯨發動機的車型，都有質的提高，先不說動力如何，就噪音控制的評價，都超越了以往國產品牌的表現，也就是說舒適性有了最起碼的保障，如果長安的其他設計也到位，那這個搭載1.4T藍鯨發動機的車型將非常值得期待。
因為長安1.4T的產品還沒到店，沒有實際的去體會，所以現在還無法做出正確的評價。但就這兩天所看到的報道來講，長安搭載1.4T藍鯨發動機的車型，都有質的提高，先不說動力如何，就噪音控制的評價，都超越了以往國產品牌的表現，也就是說舒適性有了最起碼的保障，如果長安的其他設計也到位，那這個搭載1.4T藍鯨發動機的車型將非常值得期待。
奇瑞艾瑞澤GXpro是在GX基礎上加以升級提高，使排放標準達到了國六標準。並且奇瑞對其舒適性配置進一步加強，並增加了安全裝備。升級後的艾瑞澤GXpro保留了原來的動力組合，提升了整車駕駛感受，加上不高的售價，非常具有性價比。
因為長安1.4T的產品還沒到店，沒有實際的去體會，所以現在還無法做出正確的評價。但就這兩天所看到的報道來講，長安搭載1.4T藍鯨發動機的車型，都有質的提高，先不說動力如何，就噪音控制的評價，都超越了以往國產品牌的表現，也就是說舒適性有了最起碼的保障，如果長安的其他設計也到位，那這個搭載1.4T藍鯨發動機的車型將非常值得期待。
奇瑞艾瑞澤GXpro是在GX基礎上加以升級提高，使排放標準達到了國六標準。並且奇瑞對其舒適性配置進一步加強，並增加了安全裝備。升級後的艾瑞澤GXpro保留了原來的動力組合，提升了整車駕駛感受，加上不高的售價，非常具有性價比。
至於在這兩個品牌之間怎麼選擇，個人感覺應等長安產品正式上市後，分別試駕，對比後再做決定。
因為長安1.4T的產品還沒到店，沒有實際的去體會，所以現在還無法做出正確的評價。但就這兩天所看到的報道來講，長安搭載1.4T藍鯨發動機的車型，都有質的提高，先不說動力如何，就噪音控制的評價，都超越了以往國產品牌的表現，也就是說舒適性有了最起碼的保障，如果長安的其他設計也到位，那這個搭載1.4T藍鯨發動機的車型將非常值得期待。
奇瑞艾瑞澤GXpro是在GX基礎上加以升級提高，使排放標準達到了國六標準。並且奇瑞對其舒適性配置進一步加強，並增加了安全裝備。升級後的艾瑞澤GXpro保留了原來的動力組合，提升了整車駕駛感受，加上不高的售價，非常具有性價比。
至於在這兩個品牌之間怎麼選擇，個人感覺應等長安產品正式上市後，分別試駕，對比後再做決定。
有一點可以肯定，排量相同的情況下，奇瑞車的油耗要更低些
我的艾瑞澤GX自動型色版6000公里，總體感覺不錯，減震有點硬，油耗6.6。
我是GX車主，滿意不後悔，都試駕下自己做決定
當然買長安了，奇瑞艾瑞澤生鏽是出了名的
下週一去提gx pro
感覺這車不錯的
等吧，不想等就奇瑞。長安新發動機等等為好，小白鼠不是那麼好當的
還是奇瑞的車耐操點
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