為何有些老司機在高速上開車都只開到時速100公里？
車少的時候100-110，跑起感覺真好，又不趕路，還省油，安全係數也高，跑到120-130，也就省哪點時間，但感覺不好，奔五的人了。
除了超車和複雜車多情況需提速快速通過，其他時候真用不著跑太快，但在三車道時要隨大流，車速太慢反而不安全。限速120的路段在右道跑90也跑過一回，那也太悠人了，一會後面就壓上來個大車，多少要上一百，總之，高速上跑多快以安全為上。
我97年領的駕照、老B照、現在的A2照！97年底去部隊就是駕駛兵！到現在為止可以說開車沒間斷過、現在上高速正常跑90、儘可能不上超車道、就右邊兩個車道跑跑、不要說車跑不快、現在的車6缸、2.5直噴！具體品牌就不說了、省得噴子噴！就是感覺出門辦事也好、旅遊也好、安全還是最重要的！不出事、哪怕慢一點、一切也都順順利利的過來！萬一出點事、哪怕是刮擦的小事都會耽擱不少時間還影響心情！速度慢點、就來得及反應！出門在外、安全第一、順利最重要！
這個問題問的很不科學，也很不客觀，很多老司機並不都是時速100km/h，事實上，在限速120km/h的高速公路上，小型車跑100km/h也絕不是什麼正確的選擇！當然，如果你開的時大貨，那麼沒毛病！
話不多說，我們先看下圖同向4車道高速：
這個問題問的很不科學，也很不客觀，很多老司機並不都是時速100km/h，事實上，在限速120km/h的高速公路上，小型車跑100km/h也絕不是什麼正確的選擇！當然，如果你開的時大貨，那麼沒毛病！
話不多說，我們先看下圖同向4車道高速：
一般小型家用車應該在最左側兩條道路上行駛，如果在最左側車道，最低限速是110km/h，如果在最左側第二條行駛，速度可以降低一些。而大貨車應該在最右側兩條車道行駛，速度最高是100km/h。而實際上，大貨車的正常行駛速度多數在90-100km/h之間。
如果你以時速100km/h行駛，那麼最合理的車道應該在左側第二條車道，而這個車道緊鄰著大貨車道，如果你和大貨車再同時以100km/h的時速並排行駛，那麼，一旦大貨車出現狀況，比如突然爆胎，比如緊急避讓。一旦掛上小車，那麼小車的結果大家可以想象一下。
我們再看看同向兩車道的情況： 這個問題問的很不科學，也很不客觀，很多老司機並不都是時速100km/h，事實上，在限速120km/h的高速公路上，小型車跑100km/h也絕不是什麼正確的選擇！當然，如果你開的時大貨，那麼沒毛病！ 話不多說，我們先看下圖同向4車道高速： 一般小型家用車應該在最左側兩條道路上行駛，如果在最左側車道，最低限速是110km/h，如果在最左側第二條行駛，速度可以降低一些。而大貨車應該在最右側兩條車道行駛，速度最高是100km/h。而實際上，大貨車的正常行駛速度多數在90-100km/h之間。 我們再看看同向兩車道的情況： 大貨車在右側以100km/h行駛，小車同樣也以100km/h行駛，由於車道少，必然會有一些慢車，此時大貨車一旦需要超車，小車就需要避讓，而由於大貨車機動性差，超車時間長，一旦超車中途出現意外狀況，結果也可想而知。 這個問題問的很不科學，也很不客觀，很多老司機並不都是時速100km/h，事實上，在限速120km/h的高速公路上，小型車跑100km/h也絕不是什麼正確的選擇！當然，如果你開的時大貨，那麼沒毛病！ 話不多說，我們先看下圖同向4車道高速： 一般小型家用車應該在最左側兩條道路上行駛，如果在最左側車道，最低限速是110km/h，如果在最左側第二條行駛，速度可以降低一些。而大貨車應該在最右側兩條車道行駛，速度最高是100km/h。而實際上，大貨車的正常行駛速度多數在90-100km/h之間。 我們再看看同向兩車道的情況： 大貨車在右側以100km/h行駛，小車同樣也以100km/h行駛，由於車道少，必然會有一些慢車，此時大貨車一旦需要超車，小車就需要避讓，而由於大貨車機動性差，超車時間長，一旦超車中途出現意外狀況，結果也可想而知。 一般來說高速公路的時速不宜過慢，時速過慢，由於缺乏參照物，後車行駛時不容易辨別速度，發現速度過慢剎車時根本來不及，特別是對於一些大貨車，超載更是是家常便飯，剎不住，真的剎不住！ 高速公路的速度不宜過快，不建議超速行駛，時速越快，反應時間越短，剎車距離越長，緊急時刻避讓要求相當高，非常容易出現側翻。 高速公路的相對安全的速度應該保持比大貨車稍快一些，如果大貨車速度是100km/h，那麼保持110km/h是一個不錯的選擇，大車跟不上你不會被追尾，速度不太快前方有緊急情況也能剎得住！
如果你以時速100km/h行駛，那麼最合理的車道應該在左側第二條車道，而這個車道緊鄰著大貨車道，如果你和大貨車再同時以100km/h的時速並排行駛，那麼，一旦大貨車出現狀況，比如突然爆胎，比如緊急避讓。一旦掛上小車，那麼小車的結果大家可以想象一下。
如果你以時速100km/h行駛，那麼最合理的車道應該在左側第二條車道，而這個車道緊鄰著大貨車道，如果你和大貨車再同時以100km/h的時速並排行駛，那麼，一旦大貨車出現狀況，比如突然爆胎，比如緊急避讓。一旦掛上小車，那麼小車的結果大家可以想象一下。高速公路並沒有絕對安全的速度
本人算不上老司機，開車也有13個年頭了，先後換過三臺車，不是什麼好車，總里程有20多萬公里吧，沒出過大的事故，小刮小鬧的也就三次，同意各位的觀點，十次事故九次快，開車慢一點對突發情況的出現總是有反應時間的，但並不是所有的慢速就好，在前方道路明確的情況下，當快則快。我喜歡自駕遊，每年都是一個人開車出去轉轉，海南西藏新疆，在不熟的路段，一定要觀察慢行，在G7高速上，人少車少路好，基本時速120左右行駛。
車輛在公路上行駛，車速受路況、環境、行人等諸多因素影響，特別是不同路況、不同等級公路的限速，都是有科學依據的．在規定的限速內，遇到突發狀況，可以在保證安全的情況下有效處理、防止事故的發生．有經驗的老司機，在任何時候、任何路上、任何情況下，基本不會肓目的、無所顧忌的開快車、超速車，十次事故九次快，絕對不是危言聳聽，是多年駕車經驗的總結．我幾十年駕車，無論是有人或者無人路囗，就是在綠燈放行的路囗，也是減速、觀察，提防突然出現的行人，或者有闖紅燈的車輛出現．在高速公路行車，一是不尾隨大型貨車，二是不從右側超車，三是提速超車，並在安全距離，不影響後方車輛正常行駛．四是絕對不違法佔用應急車道．總之，警鐘長鳴，遵守交通法規，安全伴隨一生．
這個表述不準確！
應該是老司機上路，基本都是照著路段限速的上限開。不會龜速，更不會超速。這才是最安全的。
我的駕齡15年。
剛開車時，確實喜歡開快車。很幸運，此前跑的那麼多超速，沒有出什麼岔子。
我的第一輛車是一部二手的中華尊馳2.5手動。
老中華的發動機是三菱的16V，變速箱也不錯，所以其實很好開。當時開著中華去了不少地方，最高速是在京沈高速上跑到了185，應該也是車的極限了。
這個表述不準確！
應該是老司機上路，基本都是照著路段限速的上限開。不會龜速，更不會超速。這才是最安全的。
我的駕齡15年。
剛開車時，確實喜歡開快車。很幸運，此前跑的那麼多超速，沒有出什麼岔子。
我的第一輛車是一部二手的中華尊馳2.5手動。
老中華的發動機是三菱的16V，變速箱也不錯，所以其實很好開。當時開著中華去了不少地方，最高速是在京沈高速上跑到了185，應該也是車的極限了。
第二部車是斯巴魯的森林人2.5xs。
這部車是我開的最久的一部，開了6年。跑的地方最遠去過大連和威海。最快是在京藏高速出京去大同的路上，藉著下坡跑到了190多。森林人車架子很輕，跑快了有點飄。
這個表述不準確！
應該是老司機上路，基本都是照著路段限速的上限開。不會龜速，更不會超速。這才是最安全的。
我的駕齡15年。
剛開車時，確實喜歡開快車。很幸運，此前跑的那麼多超速，沒有出什麼岔子。
我的第一輛車是一部二手的中華尊馳2.5手動。
老中華的發動機是三菱的16V，變速箱也不錯，所以其實很好開。當時開著中華去了不少地方，最高速是在京沈高速上跑到了185，應該也是車的極限了。
第二部車是斯巴魯的森林人2.5xs。
這部車是我開的最久的一部，開了6年。跑的地方最遠去過大連和威海。最快是在京藏高速出京去大同的路上，藉著下坡跑到了190多。森林人車架子很輕，跑快了有點飄。
第三部車，是寶馬320i運動。
也是目前開過的提速最好的車。提車後不久跑京平高速去盤山，跑到了205。這也是我跑的最快的記錄。
這個表述不準確！
應該是老司機上路，基本都是照著路段限速的上限開。不會龜速，更不會超速。這才是最安全的。
我的駕齡15年。
剛開車時，確實喜歡開快車。很幸運，此前跑的那麼多超速，沒有出什麼岔子。
我的第一輛車是一部二手的中華尊馳2.5手動。
老中華的發動機是三菱的16V，變速箱也不錯，所以其實很好開。當時開著中華去了不少地方，最高速是在京沈高速上跑到了185，應該也是車的極限了。
第二部車是斯巴魯的森林人2.5xs。
這部車是我開的最久的一部，開了6年。跑的地方最遠去過大連和威海。最快是在京藏高速出京去大同的路上，藉著下坡跑到了190多。森林人車架子很輕，跑快了有點飄。
第三部車，是寶馬320i運動。
也是目前開過的提速最好的車。提車後不久跑京平高速去盤山，跑到了205。這也是我跑的最快的記錄。
如今開的是第四部車，寶馬的X3。
但是，這部車，我卻沒有再跑過150以上的車速。
最快就是140，還是偶爾超車時。
這個表述不準確！
應該是老司機上路，基本都是照著路段限速的上限開。不會龜速，更不會超速。這才是最安全的。
我的駕齡15年。
剛開車時，確實喜歡開快車。很幸運，此前跑的那麼多超速，沒有出什麼岔子。
我的第一輛車是一部二手的中華尊馳2.5手動。
老中華的發動機是三菱的16V，變速箱也不錯，所以其實很好開。當時開著中華去了不少地方，最高速是在京沈高速上跑到了185，應該也是車的極限了。
第二部車是斯巴魯的森林人2.5xs。
這部車是我開的最久的一部，開了6年。跑的地方最遠去過大連和威海。最快是在京藏高速出京去大同的路上，藉著下坡跑到了190多。森林人車架子很輕，跑快了有點飄。
第三部車，是寶馬320i運動。
也是目前開過的提速最好的車。提車後不久跑京平高速去盤山，跑到了205。這也是我跑的最快的記錄。
如今開的是第四部車，寶馬的X3。
但是，這部車，我卻沒有再跑過150以上的車速。
最快就是140，還是偶爾超車時。
現在有了孩子，上路後如果是我開，基本都不超速，高速上也習慣120巡航，但看到有的車蹭蹭的超過去，還是會偶爾心癢癢一下。
要是媳婦開，我則會時不時提醒她不要超速，當心攝像頭什麼的。
有人會說，年紀大了，膽子就小了。
其實我覺得，這是因為，年紀大了責任就更大了，看待汽車也變成了僅僅視其為一種工具，而不再是激情的玩具。
感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！
為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
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為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
高速開車“慢就是快”
在高速開車“慢就是快”，其實更多的老司機之所以在高速上開100公里每小時的速度所追求的還是安全性，從理論上來說，100公里每小時的速度剎停的距離是會比120公里每小時的速度短一些的，高速上面如果車輛比較少，一直穩定在100公里每小時一直開，其實速度感覺也是蠻快的我平常在跑高速的時候，大部分的時間也是100公里每小時的速度在跑。
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為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
高速開車“慢就是快”
在高速開車“慢就是快”，其實更多的老司機之所以在高速上開100公里每小時的速度所追求的還是安全性，從理論上來說，100公里每小時的速度剎停的距離是會比120公里每小時的速度短一些的，高速上面如果車輛比較少，一直穩定在100公里每小時一直開，其實速度感覺也是蠻快的我平常在跑高速的時候，大部分的時間也是100公里每小時的速度在跑。
高速上開車還是需要一些更多的經驗
和新手司機相比，老司機跑的路比較多，所以說對於高速上出現的一些情況反應就會很快，我和大家說一種情況，比如在車輛非常多的時候，中間車道被一輛大貨車長期佔據著，你只能是從左邊超車這個時候如果你老是跟在大貨車後面就很危險，所以這個時候你就一定要超過這輛大貨車，而剛剛好這輛大貨車，如果是以100公里每小時的速度在行駛，那你的速度也就不能放在100公里每小時了，一定要超過他了。
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為什麼有些老司機在高速上開車都只開時速100公里？
我想先和大家聊一聊，我對於老司機的認識是什麼樣的其實我對於老司機的認識，並不能只是看這個司機的駕齡時間是多長，還要看一看這個司機是不是經常開車，也就是說真正的老司機駕駛時間是非常長的，尤其是在高速開車的時候會遇到各種各樣的問題，當遇到了各種各樣問題之後，這樣的人心理素質就會特別的好，我還記得我第1次上高速的時候是非常緊張的（其實我自己的駕照拿到手裡已經有很長的時間了，但是自從駕校拿到駕照之後，就一直沒有再碰過方向盤了）。
高速開車“慢就是快”
在高速開車“慢就是快”，其實更多的老司機之所以在高速上開100公里每小時的速度所追求的還是安全性，從理論上來說，100公里每小時的速度剎停的距離是會比120公里每小時的速度短一些的，高速上面如果車輛比較少，一直穩定在100公里每小時一直開，其實速度感覺也是蠻快的我平常在跑高速的時候，大部分的時間也是100公里每小時的速度在跑。
高速上開車還是需要一些更多的經驗
和新手司機相比，老司機跑的路比較多，所以說對於高速上出現的一些情況反應就會很快，我和大家說一種情況，比如在車輛非常多的時候，中間車道被一輛大貨車長期佔據著，你只能是從左邊超車這個時候如果你老是跟在大貨車後面就很危險，所以這個時候你就一定要超過這輛大貨車，而剛剛好這輛大貨車，如果是以100公里每小時的速度在行駛，那你的速度也就不能放在100公里每小時了，一定要超過他了。
當然，高速上面也有很多的老司機喜歡跑120公里每小時左右，但是無論是以多少的速度，行駛記住千萬不要超速，不要超速，當然在高速開車的時候也要記住，速度也不能太慢，太慢的時候也是非常危險的，在高速上行駛其實並沒有絕對的安全速度，不同的路況你自然就會有不同的速度，但是一定要記住，開車的時候最重要的就是安全。
我是2006年考取駕照的老司機，現在開車早已不是當年愛飆車逞能的毛頭小子了，人都說老司機越開車越膽小，淹死的都是會水的，畢竟親眼見過因超速而發生的車禍太多了，最慘的一次是幾年前在高速上親眼目睹了一輛奧迪SUV加速超車卻又來不及躲閃追尾了右前方一輛加長大貨車，結果被燃起的熊熊大火活活燒成焦炭的慘狀，當時包括我在內的很多司機都拿車載滅火器去撲救，但火勢太大，小小滅火器根本就是杯水車薪，事後我蹲在護欄外嘔吐不止……
所以我現在高速上開車基本上都是100公里左右，而且為了不影響後面車輛超車，大多都在第二車道上行駛，這樣做一是車速不算太快能及時處理突發情況，二是下高速時便於併入右側高速出口匝道，三是節省汽油。我見到過很多高檔車都愛在高速上至少超過120公里速度飆車，甚至在一過攝像頭路段就以140…150的速度飛馳以示炫耀，似乎在說“不屑與你們為伍”似的，每當這時我都嗤之以鼻，百八十公里的路程你又能比我省時多少？其實超速飆車、惡意超車以及車距太近而發生的車禍大多都是豪車～殊不知每當車速超過120公里後，每增加10公里危險係數都會以15--20％急劇增加，而且心臟跳動也會隨之不斷劇烈加快！
最後忠告各位車友們，開車一年的新司機和開車十年的老司機車技其實沒有什麼大的區別，關鍵的區別一是路況潛在危險的預判能力，二是緊急處理突發情況的經驗，三是遇事冷靜處置的心態，四是開車不聊天、不碰手機，精神集中老老實實的開車。
祝車友們一路平安……
我是大魔王，我來分享
其實不管是不是老司機，保持合適的車速都是沒錯的，高速上合適的車速不能太慢也不能太快（好像是廢話……）
在高速上跑100km/h是很多人的選擇，為什麼呢，給你算個數學題你就明白了：
人在駕駛時反應速度有多快？在高速上當你的眼睛看見前方有危險，大腦有反應要做出剎車動作，發出信號指揮你的腿部往剎車踏板上挪動，你抬腿踩剎車，這整個過程一般人大約需要0.5秒~1.5秒左右的時間
1秒鐘的時間在高速上會發生什麼？
當車子在高速上120km/h速度行駛時，1秒鐘時間車子可以跑出去120000÷3600=33.33米，就是說當你看到了危險，大腦做出反應到你踩下去剎車，車子已經向前跑出去了33.33米，這也就是為什麼好多高速上的事故最後去勘察現場時候連剎車痕跡都看不到，就是因為等反應過來的時候已經晚了。另外，一般的家用轎車在120km/h全力踩下去剎車，至少也需要將近60米才能停住，這還取決於你反應速度足夠快的情況下。33+60=93米，接近100米！這就是為什麼都建議高速跟車安全距離至少保持在100米左右的距離。
我是大魔王，我來分享
其實不管是不是老司機，保持合適的車速都是沒錯的，高速上合適的車速不能太慢也不能太快（好像是廢話……）
在高速上跑100km/h是很多人的選擇，為什麼呢，給你算個數學題你就明白了：
人在駕駛時反應速度有多快？在高速上當你的眼睛看見前方有危險，大腦有反應要做出剎車動作，發出信號指揮你的腿部往剎車踏板上挪動，你抬腿踩剎車，這整個過程一般人大約需要0.5秒~1.5秒左右的時間
1秒鐘的時間在高速上會發生什麼？
當車子在高速上120km/h速度行駛時，1秒鐘時間車子可以跑出去120000÷3600=33.33米，就是說當你看到了危險，大腦做出反應到你踩下去剎車，車子已經向前跑出去了33.33米，這也就是為什麼好多高速上的事故最後去勘察現場時候連剎車痕跡都看不到，就是因為等反應過來的時候已經晚了。另外，一般的家用轎車在120km/h全力踩下去剎車，至少也需要將近60米才能停住，這還取決於你反應速度足夠快的情況下。33+60=93米，接近100米！這就是為什麼都建議高速跟車安全距離至少保持在100米左右的距離。
如果是100km/h，那麼一秒鐘車子跑出去的距離就是100000÷3600=27.7米，時速降了20，反應距離就能減少整整6米，6米相當於家用轎車一個半車身的長度，更為重要的是一般家用轎車從100km/h剎車到停止剎車距離在40米左右，相比120km/h少了近20米，20+6=26米，時速相差20km/h，安全距離相差26米！有些事故發生根本不用26米，就在毫釐之間。
我是大魔王，我來分享
其實不管是不是老司機，保持合適的車速都是沒錯的，高速上合適的車速不能太慢也不能太快（好像是廢話……）
在高速上跑100km/h是很多人的選擇，為什麼呢，給你算個數學題你就明白了：
人在駕駛時反應速度有多快？在高速上當你的眼睛看見前方有危險，大腦有反應要做出剎車動作，發出信號指揮你的腿部往剎車踏板上挪動，你抬腿踩剎車，這整個過程一般人大約需要0.5秒~1.5秒左右的時間
1秒鐘的時間在高速上會發生什麼？
當車子在高速上120km/h速度行駛時，1秒鐘時間車子可以跑出去120000÷3600=33.33米，就是說當你看到了危險，大腦做出反應到你踩下去剎車，車子已經向前跑出去了33.33米，這也就是為什麼好多高速上的事故最後去勘察現場時候連剎車痕跡都看不到，就是因為等反應過來的時候已經晚了。另外，一般的家用轎車在120km/h全力踩下去剎車，至少也需要將近60米才能停住，這還取決於你反應速度足夠快的情況下。33+60=93米，接近100米！這就是為什麼都建議高速跟車安全距離至少保持在100米左右的距離。
如果是100km/h，那麼一秒鐘車子跑出去的距離就是100000÷3600=27.7米，時速降了20，反應距離就能減少整整6米，6米相當於家用轎車一個半車身的長度，更為重要的是一般家用轎車從100km/h剎車到停止剎車距離在40米左右，相比120km/h少了近20米，20+6=26米，時速相差20km/h，安全距離相差26米！有些事故發生根本不用26米，就在毫釐之間。
所以說，高速行駛還是保持在100左右的速度，但是呢，車輛較少路況比較寬比較直較情況下適當提速到120也是沒有問題的，這個沒有絕對的標準。
我是大魔王，感謝閱讀，關注我瞭解更多買車用車知識
【導語】關於這個問題的爭議其實挺大的，有些朋友的觀點是早高速公路上開車的時候，速度要越慢越安全，而有些朋友則覺得在高速公路開車的時候，最好是按照限速來開。前者的觀點是速度越慢可以留給駕駛員的反應時間就越多，在碰到緊急情況的時候可以處理的過來；而後者的觀點是按照限速跑的話可以保證整個車流的一致性，避免因為速度差太快而導致碰撞，我覺得各有各的道理，我的觀點就是隻要在高速公路上按照限速要求的最高速和最低速的限速來行駛就是合法合規的，沒有那麼多的侷限性。
【導語】關於這個問題的爭議其實挺大的，有些朋友的觀點是早高速公路上開車的時候，速度要越慢越安全，而有些朋友則覺得在高速公路開車的時候，最好是按照限速來開。前者的觀點是速度越慢可以留給駕駛員的反應時間就越多，在碰到緊急情況的時候可以處理的過來；而後者的觀點是按照限速跑的話可以保證整個車流的一致性，避免因為速度差太快而導致碰撞，我覺得各有各的道理，我的觀點就是隻要在高速公路上按照限速要求的最高速和最低速的限速來行駛就是合法合規的，沒有那麼多的侷限性。
一般來說，在超車道上面的最高限速是120km/h，超車道的最低限速是100km/h，相當於說如果你要在超車道行駛的話，最低速度不能低於100Km/h，否則要去到旁邊行車道上行駛，而行車道我見過的最慢的最低限速是60km/h，因此嚴格來說，只要是在右側行車道上以60km/h以上的速度行駛的話就沒有違規。
那麼我們回到正題，題主說為什麼一些老司機在高速公路上面最高車速只開到100km/h，我想說的是，我自己雖然不是什麼特別老的司機，但是也有十幾萬公里的汽車駕駛經驗，我自己一般在限速120的高速公路上行駛的速度在110km/h左右，如果道路拐彎比較多的話，也會降到100km/h的速度行駛。
【導語】關於這個問題的爭議其實挺大的，有些朋友的觀點是早高速公路上開車的時候，速度要越慢越安全，而有些朋友則覺得在高速公路開車的時候，最好是按照限速來開。前者的觀點是速度越慢可以留給駕駛員的反應時間就越多，在碰到緊急情況的時候可以處理的過來；而後者的觀點是按照限速跑的話可以保證整個車流的一致性，避免因為速度差太快而導致碰撞，我覺得各有各的道理，我的觀點就是隻要在高速公路上按照限速要求的最高速和最低速的限速來行駛就是合法合規的，沒有那麼多的侷限性。
一般來說，在超車道上面的最高限速是120km/h，超車道的最低限速是100km/h，相當於說如果你要在超車道行駛的話，最低速度不能低於100Km/h，否則要去到旁邊行車道上行駛，而行車道我見過的最慢的最低限速是60km/h，因此嚴格來說，只要是在右側行車道上以60km/h以上的速度行駛的話就沒有違規。
那麼我們回到正題，題主說為什麼一些老司機在高速公路上面最高車速只開到100km/h，我想說的是，我自己雖然不是什麼特別老的司機，但是也有十幾萬公里的汽車駕駛經驗，我自己一般在限速120的高速公路上行駛的速度在110km/h左右，如果道路拐彎比較多的話，也會降到100km/h的速度行駛。
因為我覺得哪怕是保持在120km/h行駛，或者超速一些行駛的話，其實幾百公里的高速跑下來，多個十幾二十公里每小時，全程也就早到半個小時到一個小時這樣，如果不是非常趕時間的話，多出來的這幾十分鐘的作用其實並不是很大，所以我覺得與其在路上開的快快的，還不如早半個小時出發，這樣說不定還是和開120km/h的差不多到的。
概括來說吧，為什麼不喜歡開到120km/h的限速：
①開太快汽車的油耗高，開一百左右比較接近經濟時速，百公里可以節省1~2升油
②開太快對於路上情況的反應時間相對比較短，如果有意外情況的話容錯率比較低
③開太快胎噪還有風噪都比較大，120km/h比100km/h的噪音大上不少
【導語】關於這個問題的爭議其實挺大的，有些朋友的觀點是早高速公路上開車的時候，速度要越慢越安全，而有些朋友則覺得在高速公路開車的時候，最好是按照限速來開。前者的觀點是速度越慢可以留給駕駛員的反應時間就越多，在碰到緊急情況的時候可以處理的過來；而後者的觀點是按照限速跑的話可以保證整個車流的一致性，避免因為速度差太快而導致碰撞，我覺得各有各的道理，我的觀點就是隻要在高速公路上按照限速要求的最高速和最低速的限速來行駛就是合法合規的，沒有那麼多的侷限性。
一般來說，在超車道上面的最高限速是120km/h，超車道的最低限速是100km/h，相當於說如果你要在超車道行駛的話，最低速度不能低於100Km/h，否則要去到旁邊行車道上行駛，而行車道我見過的最慢的最低限速是60km/h，因此嚴格來說，只要是在右側行車道上以60km/h以上的速度行駛的話就沒有違規。
那麼我們回到正題，題主說為什麼一些老司機在高速公路上面最高車速只開到100km/h，我想說的是，我自己雖然不是什麼特別老的司機，但是也有十幾萬公里的汽車駕駛經驗，我自己一般在限速120的高速公路上行駛的速度在110km/h左右，如果道路拐彎比較多的話，也會降到100km/h的速度行駛。
因為我覺得哪怕是保持在120km/h行駛，或者超速一些行駛的話，其實幾百公里的高速跑下來，多個十幾二十公里每小時，全程也就早到半個小時到一個小時這樣，如果不是非常趕時間的話，多出來的這幾十分鐘的作用其實並不是很大，所以我覺得與其在路上開的快快的，還不如早半個小時出發，這樣說不定還是和開120km/h的差不多到的。
概括來說吧，為什麼不喜歡開到120km/h的限速：
①開太快汽車的油耗高，開一百左右比較接近經濟時速，百公里可以節省1~2升油
②開太快對於路上情況的反應時間相對比較短，如果有意外情況的話容錯率比較低
③開太快胎噪還有風噪都比較大，120km/h比100km/h的噪音大上不少
有時候感覺好像就是不太想把車子開的太快，只想著佛系開車，我現在開的車是2.8V6的奧迪A6L，很多時候在高速公路上面都是100km/h~110km/h的速度巡航，轉速只有一千多轉，這種時候就會感覺到非常的輕鬆舒適，並不想趕那麼多的時間，累。