請問寶馬X1，雷克薩斯NX200，凱迪拉克XT5，怎麼選呢？謝謝？
謝邀
在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
謝邀
在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
行駛質感XT5最好
在行駛質感方面，X1其實是表現最差的，如果你只開過這臺X1而沒有開過寶馬的其他車型的話，你甚至會對寶馬產生一定的誤解，但實際上這臺X1相比於寶馬的眾多後驅車型特別是CLAR平臺下的車型例如全新3系和5系，在行駛質感這個方面差了很多。底盤少了一份韌性多了一份生硬，當然了，如果你不是一個重度汽車愛好者而只是找一個代步工具的話，那對這臺X1倒也挑不出什麼毛病來。
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在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
行駛質感XT5最好
在行駛質感方面，X1其實是表現最差的，如果你只開過這臺X1而沒有開過寶馬的其他車型的話，你甚至會對寶馬產生一定的誤解，但實際上這臺X1相比於寶馬的眾多後驅車型特別是CLAR平臺下的車型例如全新3系和5系，在行駛質感這個方面差了很多。底盤少了一份韌性多了一份生硬，當然了，如果你不是一個重度汽車愛好者而只是找一個代步工具的話，那對這臺X1倒也挑不出什麼毛病來。
NX200的底盤整體表現是不錯的，你能感受到它的整體性和所謂“高級感”，但是美中不足的是，這臺NX的底盤實在是太硬了，每過一個坎你就能感覺到懸掛似乎是沒有任何迴旋餘地的對著你的屁股反饋了路面施加給它的所有力道，好在有寬大柔軟的座椅在中間調解，否則你非得下車去把這臺車的懸掛拆了不可。
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30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
行駛質感XT5最好
在行駛質感方面，X1其實是表現最差的，如果你只開過這臺X1而沒有開過寶馬的其他車型的話，你甚至會對寶馬產生一定的誤解，但實際上這臺X1相比於寶馬的眾多後驅車型特別是CLAR平臺下的車型例如全新3系和5系，在行駛質感這個方面差了很多。底盤少了一份韌性多了一份生硬，當然了，如果你不是一個重度汽車愛好者而只是找一個代步工具的話，那對這臺X1倒也挑不出什麼毛病來。
NX200的底盤整體表現是不錯的，你能感受到它的整體性和所謂“高級感”，但是美中不足的是，這臺NX的底盤實在是太硬了，每過一個坎你就能感覺到懸掛似乎是沒有任何迴旋餘地的對著你的屁股反饋了路面施加給它的所有力道，好在有寬大柔軟的座椅在中間調解，否則你非得下車去把這臺車的懸掛拆了不可。
同樣，在這一點上，表現最好的還是XT5，偏向於舒適的底盤調校加上厚實的座椅讓整個旅程都是享受，對於路面的坑窪這臺XT5的懸掛可以非常輕鬆的化解，你在車內不會感覺到任何的不適。
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在寶馬X1、雷克薩斯NX200以及凱迪拉克XT5這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
30萬左右的預算，XT5能夠給你最好的性能
如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
行駛質感XT5最好
在行駛質感方面，X1其實是表現最差的，如果你只開過這臺X1而沒有開過寶馬的其他車型的話，你甚至會對寶馬產生一定的誤解，但實際上這臺X1相比於寶馬的眾多後驅車型特別是CLAR平臺下的車型例如全新3系和5系，在行駛質感這個方面差了很多。底盤少了一份韌性多了一份生硬，當然了，如果你不是一個重度汽車愛好者而只是找一個代步工具的話，那對這臺X1倒也挑不出什麼毛病來。
NX200的底盤整體表現是不錯的，你能感受到它的整體性和所謂“高級感”，但是美中不足的是，這臺NX的底盤實在是太硬了，每過一個坎你就能感覺到懸掛似乎是沒有任何迴旋餘地的對著你的屁股反饋了路面施加給它的所有力道，好在有寬大柔軟的座椅在中間調解，否則你非得下車去把這臺車的懸掛拆了不可。
同樣，在這一點上，表現最好的還是XT5，偏向於舒適的底盤調校加上厚實的座椅讓整個旅程都是享受，對於路面的坑窪這臺XT5的懸掛可以非常輕鬆的化解，你在車內不會感覺到任何的不適。
其實綜合來說，這這三臺車型當中，綜合表現最佳的是凱迪拉克XT5，而且隨著大幅度的優惠，這臺XT5的性價比目前也是非常高的，因此在這三臺車型當中，我個人最推薦的也是這臺XT5，當然，如果你對於藍天白雲標非常喜歡或者對於雷克薩斯的進口品質非常認可的話，選擇這兩臺車型也沒有任何問題，畢竟這三臺車都是產品力不錯的好車。
以上
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如果用30萬左右的裸車價來在這三臺車當中選擇的話，你可以買到X1的高配車型，而NX則只能買到入門版車型，XT5的話則可以買到入門版或者次低配車型。同樣的價格我們可以獲得什麼樣的動力表現呢？寶馬X1是2.0T+8AT，最大192馬力280牛米，雷克薩斯NX200是2.0L+CVT，最大150馬力189牛米，而凱迪拉克XT5則是2.0T+9AT，最大241馬力350牛米。
他們三臺車的實際動力表現和賬面參數也是一致的，在這三臺車型當中，凱迪拉克XT5的動力表現是最給力的，源源不斷的動力輸出也讓這臺車能給人非常強的駕駛信心，而X1看起來賬面參數比XT5稍弱，但是實際的動力表現也非常出色，只有配備了2.0L的NX200確實動力表現比較一般，如果在行駛過程當中超車的話，你需要自己計算好提前量深踩油門，提速一段時間之後才能超過去。
空間方面，XT5最有優勢
從級別來劃分的話，X1屬於緊湊型SUV，而NX和XT5則屬於中型SUV，但是由於在國產之後寶馬味X1加長了軸距，因此X1實際的車內表現非常出眾。三臺車型當中，只有NX的後排稍微小一點，而XT5的後排空間是最大的。但是我們還有一點是必須要說的，那就是座椅表現，X1儘管後排空間不錯，但是座椅偏短也偏硬，因此實際乘坐感受並不是那麼太好，而NX雖然空間小，但是座椅卻很寬大，座椅填充物也非常柔軟，因此乘坐感受更佳。當然了，座椅表現最好的還是XT5，它寬大柔軟的座椅對於乘坐舒適性的提升有非常大的幫助。
精緻感方面NX有一定優勢
在車內精緻感這個方面，雷克薩斯的確是要做得更好，內飾大面積的皮質包裹讓車內的格調提升不少，中控區域金屬材質的點綴也讓它的內飾看起來更精神，而在這方面X1則是表現最差的，在這一點上，我們需要批評一下寶馬，其實現在CLAR平臺下的寶馬新車型在內飾的精緻感和豪華感方面都是做得很好的，但是UKL前驅平臺下的車型卻比較糟糕，讓我們不得不懷疑UKL是不是真的是寶馬“親生的”。
和NX相似，凱迪拉克XT5的內飾用料也非常不錯，但是和NX相比，美國人在氛圍的營造方面似乎還欠缺了點功力，這臺XT5的確能給你一種“美式豪華”的感覺，但是豪華當中似乎你總是能體會到一絲粗獷。
行駛質感XT5最好
在行駛質感方面，X1其實是表現最差的，如果你只開過這臺X1而沒有開過寶馬的其他車型的話，你甚至會對寶馬產生一定的誤解，但實際上這臺X1相比於寶馬的眾多後驅車型特別是CLAR平臺下的車型例如全新3系和5系，在行駛質感這個方面差了很多。底盤少了一份韌性多了一份生硬，當然了，如果你不是一個重度汽車愛好者而只是找一個代步工具的話，那對這臺X1倒也挑不出什麼毛病來。
NX200的底盤整體表現是不錯的，你能感受到它的整體性和所謂“高級感”，但是美中不足的是，這臺NX的底盤實在是太硬了，每過一個坎你就能感覺到懸掛似乎是沒有任何迴旋餘地的對著你的屁股反饋了路面施加給它的所有力道，好在有寬大柔軟的座椅在中間調解，否則你非得下車去把這臺車的懸掛拆了不可。
同樣，在這一點上，表現最好的還是XT5，偏向於舒適的底盤調校加上厚實的座椅讓整個旅程都是享受，對於路面的坑窪這臺XT5的懸掛可以非常輕鬆的化解，你在車內不會感覺到任何的不適。
其實綜合來說，這這三臺車型當中，綜合表現最佳的是凱迪拉克XT5，而且隨著大幅度的優惠，這臺XT5的性價比目前也是非常高的，因此在這三臺車型當中，我個人最推薦的也是這臺XT5，當然，如果你對於藍天白雲標非常喜歡或者對於雷克薩斯的進口品質非常認可的話，選擇這兩臺車型也沒有任何問題，畢竟這三臺車都是產品力不錯的好車。
以上
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就以上三款車而言，都是在市場中銷量比較高的豪華品牌SUV，其中在三款車中作選擇的話，小編會比較推薦入手凱迪拉克XT5，原因是：
寶馬X1是一款緊湊級SUV車型，官方報價27.68萬-36.98萬；
雷克薩斯NX同寶馬X1一樣，是一款緊湊級SUV車型，官方報價29.80萬-53.20萬；
凱迪拉克XT5是一款中型SUV車型，官方報價32.97萬-46.97萬。
就以上三款車而言，都是在市場中銷量比較高的豪華品牌SUV，其中在三款車中作選擇的話，小編會比較推薦入手凱迪拉克XT5，原因是：
寶馬X1是一款緊湊級SUV車型，官方報價27.68萬-36.98萬；
雷克薩斯NX同寶馬X1一樣，是一款緊湊級SUV車型，官方報價29.80萬-53.20萬；
凱迪拉克XT5是一款中型SUV車型，官方報價32.97萬-46.97萬。
從以上條件說明，在同價位車型而言，凱迪拉克XT5相較於比較的兩款車而言，有著更高一個等級的定位，在車身尺寸和定位上，都有著更大的優勢。這也是三款車對比，小編更推薦選擇XT5的理由。
凱蒂拉克XT5這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和用戶反饋中，都有著不錯的口碑，
就以上三款車而言，都是在市場中銷量比較高的豪華品牌SUV，其中在三款車中作選擇的話，小編會比較推薦入手凱迪拉克XT5，原因是：
寶馬X1是一款緊湊級SUV車型，官方報價27.68萬-36.98萬；
雷克薩斯NX同寶馬X1一樣，是一款緊湊級SUV車型，官方報價29.80萬-53.20萬；
凱迪拉克XT5是一款中型SUV車型，官方報價32.97萬-46.97萬。
從以上條件說明，在同價位車型而言，凱迪拉克XT5相較於比較的兩款車而言，有著更高一個等級的定位，在車身尺寸和定位上，都有著更大的優勢。這也是三款車對比，小編更推薦選擇XT5的理由。
凱蒂拉克XT5這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和用戶反饋中，都有著不錯的口碑，
說回這款車，這款SUV是介於中型和中大型尺寸的定位，凱迪拉克XT5長*寬*高4812*1903*1680mm,軸距2857 mm，在相對同級別的車型來說，都有著不小的優勢，而且看起來也更有氣勢，凱迪拉克品牌的“鑽石切割”設計元素，讓人能感受到很強的視覺衝擊力，在造型風格上，寬大、厚重，讓人覺得這款車整體很穩，而且也很美式豪華。
就以上三款車而言，都是在市場中銷量比較高的豪華品牌SUV，其中在三款車中作選擇的話，小編會比較推薦入手凱迪拉克XT5，原因是：
寶馬X1是一款緊湊級SUV車型，官方報價27.68萬-36.98萬；
雷克薩斯NX同寶馬X1一樣，是一款緊湊級SUV車型，官方報價29.80萬-53.20萬；
凱迪拉克XT5是一款中型SUV車型，官方報價32.97萬-46.97萬。
從以上條件說明，在同價位車型而言，凱迪拉克XT5相較於比較的兩款車而言，有著更高一個等級的定位，在車身尺寸和定位上，都有著更大的優勢。這也是三款車對比，小編更推薦選擇XT5的理由。
凱蒂拉克XT5這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和用戶反饋中，都有著不錯的口碑，
說回這款車，這款SUV是介於中型和中大型尺寸的定位，凱迪拉克XT5長*寬*高4812*1903*1680mm,軸距2857 mm，在相對同級別的車型來說，都有著不小的優勢，而且看起來也更有氣勢，凱迪拉克品牌的“鑽石切割”設計元素，讓人能感受到很強的視覺衝擊力，在造型風格上，寬大、厚重，讓人覺得這款車整體很穩，而且也很美式豪華。
在動力系統方面，目前新款的車型搭載了2.0T發動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m，配合上這款車的適時四驅系統，不論是在什麼樣的天氣或者道路，都能保證行駛的平穩，搭載的9AT手自一體變速箱，在行駛的時候有著非常不錯的舒暢感，換擋比較及時，而且沒有雙離合變速器那樣的頓挫感。
就以上三款車而言，都是在市場中銷量比較高的豪華品牌SUV，其中在三款車中作選擇的話，小編會比較推薦入手凱迪拉克XT5，原因是：
寶馬X1是一款緊湊級SUV車型，官方報價27.68萬-36.98萬；
雷克薩斯NX同寶馬X1一樣，是一款緊湊級SUV車型，官方報價29.80萬-53.20萬；
凱迪拉克XT5是一款中型SUV車型，官方報價32.97萬-46.97萬。
從以上條件說明，在同價位車型而言，凱迪拉克XT5相較於比較的兩款車而言，有著更高一個等級的定位，在車身尺寸和定位上，都有著更大的優勢。這也是三款車對比，小編更推薦選擇XT5的理由。
凱蒂拉克XT5這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和用戶反饋中，都有著不錯的口碑，
說回這款車，這款SUV是介於中型和中大型尺寸的定位，凱迪拉克XT5長*寬*高4812*1903*1680mm,軸距2857 mm，在相對同級別的車型來說，都有著不小的優勢，而且看起來也更有氣勢，凱迪拉克品牌的“鑽石切割”設計元素，讓人能感受到很強的視覺衝擊力，在造型風格上，寬大、厚重，讓人覺得這款車整體很穩，而且也很美式豪華。
在動力系統方面，目前新款的車型搭載了2.0T發動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m，配合上這款車的適時四驅系統，不論是在什麼樣的天氣或者道路，都能保證行駛的平穩，搭載的9AT手自一體變速箱，在行駛的時候有著非常不錯的舒暢感，換擋比較及時，而且沒有雙離合變速器那樣的頓挫感。
在舒適性方面，這款配備了前麥佛遜後五連桿的獨立懸架，調教也軟硬適中，在過溝坎的時候可以很好地把震動過濾掉，而且車身姿態也不會有太大的晃動，就這方面而言，能夠給到駕駛者非常不錯的舒適性。
在安全配置方面，這款車常見的主動安全配置都全系標配齊全，在氣囊的配備也是非常齊全，整體而言，這款車的性價比和安全性都非常不錯，整體而言也比較適合樓主選擇。
感謝邀請！
這三款SUV車型，完全是不同的市場定位，空間、動力都有不小的區別，就看題主更加註重那些方面，不知題主的預算是多少，暫且用30萬的價格區間簡單對比，僅供參考。
1、動力方面，寶馬X1與XT5搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，而NX200搭載的是2.0自然吸氣發動機。X1最高功率141千瓦，最大扭矩280牛米，匹配8AT變速箱；XT5最高功率177千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱；NX200最高功率110千瓦，最大扭矩189牛米，匹配CVT變速箱；動力最弱的是NX200，最強的XT5；
2、空間上來說，NX200的軸距只有2660，屬於緊湊型SUV，寶馬X1軸距2780，與NX200相差10餘公分，而XT5相比於NX200軸距長了將近20公分，所以在乘坐舒適性上來說，XT5空間要相對寬敞一些；
3、配置方面，30萬左右的價格XT5可以看到四驅車型，雖然是適時四驅，但是在溼滑路面的穩定性要好於其他兩款前驅車型；
綜上，如果題主這款車是給女士購買，建議選擇NX200，雖然動力弱一點，空間小一點，但是整體的穩定性要比其他兩款稍好一點；如果題主這臺車作為家用偶爾有一些商務需求，建議選擇XT5，塊頭夠大、空間寬敞、動力強勁、配置豐富，完全能滿足宜商宜家的用途。
感謝邀請！
這三款SUV車型，完全是不同的市場定位，空間、動力都有不小的區別，就看題主更加註重那些方面，不知題主的預算是多少，暫且用30萬的價格區間簡單對比，僅供參考。
1、動力方面，寶馬X1與XT5搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，而NX200搭載的是2.0自然吸氣發動機。X1最高功率141千瓦，最大扭矩280牛米，匹配8AT變速箱；XT5最高功率177千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱；NX200最高功率110千瓦，最大扭矩189牛米，匹配CVT變速箱；動力最弱的是NX200，最強的XT5；
2、空間上來說，NX200的軸距只有2660，屬於緊湊型SUV，寶馬X1軸距2780，與NX200相差10餘公分，而XT5相比於NX200軸距長了將近20公分，所以在乘坐舒適性上來說，XT5空間要相對寬敞一些；
3、配置方面，30萬左右的價格XT5可以看到四驅車型，雖然是適時四驅，但是在溼滑路面的穩定性要好於其他兩款前驅車型；
綜上，如果題主這款車是給女士購買，建議選擇NX200，雖然動力弱一點，空間小一點，但是整體的穩定性要比其他兩款稍好一點；如果題主這臺車作為家用偶爾有一些商務需求，建議選擇XT5，塊頭夠大、空間寬敞、動力強勁、配置豐富，完全能滿足宜商宜家的用途。
寶馬叉衣，說白了，看著太噁心了，買寶馬越野的不上x四x五你就別買，沒意思，當然，凱迪拉克的也還不錯了，空間也還可以，所以讓我選，我就凱迪拉克了
真開了xt5，你就會哭了一公里一塊三，根本停不下來
不考慮保值，開到報廢選凱迪拉克XT5.
價格一樣的話，需要選嗎？肯定xt5，級別，動力，空間都完勝，不要談什麼保值，開個幾年都不值錢
不用選肯定是雷克薩斯NX200
關於寶馬x系 有錢沒錢都不會考慮x5以下的車型 寧願選擇檔次低一點的q5 xt5 雷克薩里 寶馬轎車裡面也不會考慮五系以下的 寧願選擇沃爾沃s90 奧迪a6
價格差不多、但是XT5是要比其他兩款車好一個級別。XT5和X5、GLC是一個級別的
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