農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
不知道樓主是哪裡聽來的消息，農村全面禁止電動三輪車我覺得可行性不大。
電動車這些年從萌芽、發展到現在的市場成熟，經歷了數十年的過程，電動車漸漸的走進了千家萬戶，成為了人們出行方式中不可或缺的一項交通工具，特別是在農村裡，電動三輪車起到了很大的作用，至少我所在的農村裡，電動三輪車已經成為農民將農作物運到城裡的重要交通工具。
記得20年前，我老家農村很多人運送農產品的方式主要依賴於板車或者腳踏三輪車，從鄉里運到城郊的農貿市場大概需要2-3個小時，其效率是非常差的，也導致了很多人沒有選擇種田而是外出打工，但是隨著電動車的普及，現在我們農村運送農產品去農貿市場賣只需要半個小時，農業效率大大提升，效率提升了對於農民來說錢就相對來說更好賺了。
假設沒有電動車作為交通運輸工具，那麼有好的替代工具嗎？至少在我來看現在是沒有的，摩托車的駕駛要求相對於電動車來說要高，另外摩托車的購入成本和使用成本也高於電動車，這也是為何電動車這些年被迅速普及的重要原因。另外用小貨車來代替就更加不現實了，畢竟農村人的收入條件擺在那裡，不可能每家每戶購入小貨車用來日常運輸吧，成本太高了，甚至不可能用之前的板車吧，那效率就大大降低了。
所以這個可能性是不大的，頂多就是將電動三輪車進行合理的規劃，比方說掛牌，這在今年4月15日已經全面開展了，我家的電動車也已經上牌了，便於管理。
農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
“一刀切”的簡單粗暴。
理由很簡單，從生產生活的便利和節約角度來看，電動三輪車是農民的實用工具；而動不動就全面禁止的思維，是典型的“一刀切”，並不符合實際的情況，也給現實的治理留下麻煩。
如果說要全面禁止的話，那麼不如直接關掉電動三輪車，顯然又沒有誰來這麼做，只是從末端治理，而不解決源頭的問題，可謂本末倒置。
像這樣的治理內容，還不只是體現在此方面，諸如禁鞭禁炮、禁養豬羊、強推火葬等等，都存在著簡單粗暴的治理問題，一度引發群眾強烈反應。
換位思考或能打開思路。
我坐過小車，也騎過自行車。在坐小車時，我有一種明顯的感覺，就是對騎摩托車、電動車、自行車的人，感到無比的後怕。
他們常常闖入機動車道，與汽車混行；有的還隨意變道；有的還敢闖紅燈，等等，著實令小車司機感到頭疼，有的甚至一邊開車一邊埋怨、罵人。
而且從交通事故發生的情形來看，與摩托車、電動車有關的事故呈現上升趨勢，其責任也可能更多由摩托車、電動車引起。
不過，我在騎自行車的時候，又有另一番感受，那就是小汽車不講規矩。比如隨意侵佔人行道、自行車道，比如亂停亂靠，弄得騎自行車、電動車的也沒有道路可走。
尤其我以為，不少城市在道路交通的設計上，比較傾向於小汽車的暢通，而可能忽視了摩托車、電動車和自行車、行人的利益，也就使得治理變得簡單粗暴，甚至於漠視弱勢群體。
強調規則意識才是根本。
交通秩序的治理，安全事故的防範，還得強調規則意識，不能是簡單的一禁了之。無論是農村的電動車，還是城市的電動車，都不能簡單的一禁了之。
作為擁有小汽車的人，你可能只是站在自己的角度。而對於騎電動車的人們來說，他們買不起汽車，但是他們需要出行，需要工作，需要生活，總得給他們行個方便吧。
怎麼辦？問題的確存在，有擁堵，有混亂，有事故，不治理肯定不行，但是隻把板子打到電動車、摩托車的身上也不行，他們存在有他們存在的理由。
碧翰烽認為，還得要強調規則意識。一是在設計城市道路規則時，必須統籌考慮各種車輛、行人的利益，不能只是考慮開小車的；二是必須嚴格遵守車輛通行規則，該小汽車通行的就小汽車通行，該是行人、自行車、電動車的通道，就要給予保障；三是規範電動車、摩托車的管理，加大教育、執法力度。特別可以強調教育方面的措施。
近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：
一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。
二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。
三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。
三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。
就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。
綜合上面的分析來看，全面禁止農村電動三輪車的可行情不大，本人也不支持，只要研究好管理辦法就可以了，但是在管理過程中，儘量不要增加使用的經濟負擔，這我舉雙手贊成。關於這個問題，不知道大家怎麼想的？歡迎留言！
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
問題:農村全面禁止電動三輪車，你認為可行嗎？
農村電動三輪車，是農民日常勞動時的重要運輸工具，禁用它，我認為是不可行的。
首先:如果真的把電動三輪車禁用了，難道真讓農民全部用苦力，又回到五、六十年代種地的時候嗎。在五六十年代時候，在一個大隊裡可能連一臺農運工具都沒有，全靠人力，最多也就是多個牛馬拉車。那時候受的苦，作為過來人的農民朋友，可能一輩子都忘不掉。現在好不容易有了像電動三輪車這些農運工具，如果真的要禁用，那讓農民朋友們情何以堪。現在的農村，差不多一半的家庭，不是有電動三輪車，就是有汽油三輪車，三輪車幾乎成了的必要農運工具。比如種地的時候可以運送化肥、種苗，收割的時候也可以運送糧食等，這在很大程度上減輕了農民的勞動負擔，給他們帶來便利。而且現在農村大部分是年齡大一些的人，電動三輪車小巧，輕便，他們使用起相對比較安全。如果真的禁用了，那農民得多受多少苦、遭多少罪。
其次，三輪車也是政府扶貧所發放的農用交通工具。在2017年，精準幫扶措施中，三輪車補貼就是其中的一項，只要貧困戶年齡不超過65歲，都可以申請三輪車購買，政府扶貧部門進行補貼，當然這些三輪車需要有牌照的；而且政府對其駕證的考取也給予補貼。政府如此大力度支持，也充分說明了三輪車對農民的重要性。要說禁用，肯定是不可行的。
目前，在農村確實有關電動三輪車使用方面的限制，如農村安全生產政策中，明令禁止用電動三輪車拉人，如果發現會作嚴肅處理。確實，一個小小的三輪車，在農村有時候會拉上五六個人，真的很危險，這也是為了農民的安全著想。但禁止拉人，並不是說禁止其正常使用，像日常的運輸是沒有禁止這說法的。
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咱也說說這個事情，小編是農村人，對於農民們對電動車的依賴性非常瞭解。
為什麼是禁止農村三輪電動車？城市不需要禁止嗎？這就有點說不過去了吧？小編持反對態度！希望如果是禁止的話，請一視同仁。
咱不能說電動車帶給大家的全是方便，因為所有的事情都具備兩面性，有利有弊，只不過在農村，使用三輪電動車對於老百姓來說利大於弊。
就拿農村那些當年整地修壩的農民來說吧，他們現在最年輕的也快是七十歲了，很多是八十多歲的老人，就是這部分人，當年大概勞累過度，幾乎沒有人身體不出現狀況的，什麼腿疼啊，腰疼啊，我們村裡好多個老人走路費勁，因此有電動車的輔助，他們也可以像正常人一樣出去溜達。
比如小編的二舅媽，生活能夠自理，從家裡走到門口還是勉強能做到的，只是不敢多走，走多了左腿疼到受不了，家裡有那種輪椅，只是兒子閨女都有自己的工作，沒有人天天照顧她，推她出去轉悠，所以孩子們給她買了電動車，那種專門載人的三輪電動，大小適宜使用方便，自從有了電動車，二舅媽喜歡上了趕集，經常開著車四處轉悠，整個人都比以前開朗了。
農村像二舅媽這樣的老人很多，雖然腿腳束縛了行動，但電動車給了他們自由，讓他們可以隨時隨地去想去的地方。
另外就是自從有了三輪電動車，農民種地方便多了，也輕鬆多了，尤記得悠然十六七歲時，推著獨輪車從山裡往家推紅薯，因為獨輪車軲轆沒有氣，小編費力推著，回村的路步步上坡，小編真累哭了，再看看現在，電動車完美替代了過去的小推車，農民們無論運輸什麼東西，一輛小小的三輪電動車就可以解決，不用為收莊稼往家拿糧食犯愁了。
特別是如今種地的沒有年輕人，基本上是五十到七十歲的老人，騎電動車到田裡，拉點肥料，拉著傢什，能幫他們省不少力氣，幹完活往家走也不會很累，真的挺方便。
那麼騎三輪電動車全是好處嗎，答案是不，騎行電動車有利也有弊，壞處是不安全因素增多了，還是那群曾經整地修壩的老人們，他們膽子大，敢騎電動三輪穿梭在大馬路上，不管路上的車輛有多少，他們只管我行我素，甚至拐彎都不帶查看有沒有安全隱患，因此馬路上看到騎電動車的車輛司機們，總是提心吊膽，生怕你不碰電動，電動主動碰你。
關於禁止農村三輪電動車的說法，其實就是赤裸裸的禁止那些老人騎電動車，他們才是三輪電動車的主流，只是如果禁止的話，會給農民帶來太多太多不方便，如今種莊稼收莊稼，農民離不開三輪電動了，運輸東西特別方便。
不知道是從哪透漏的消息，禁止農村電動三輪車電動車，對於此事，小編認為有失公道，為了保證三輪電動車車主的人身安全，為了讓馬路上行駛的車輛不必再提心吊膽，小編認為可以限制農村電動車，但只是限制他們不準去村外車輛擁擠的馬路上，在村裡以及村子附近，還是不限制為好。
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