選擇汽車除了看外觀和品牌外，配置也是很重要的，但是同一車型不同配置，價格也是有差距的，從最低配到最高配甚至能差幾萬塊，豪華車都能差十幾萬，所以說很多人看中車型後，卻不會選配置，比如日產逍客和本田XRV，這兩款車首先並不是同一級別車型，但是價格水平相當，日產逍客定位為緊湊級別SUV，本田XRV定位為小型SUV，但是市場環境決定了兩款車為競爭對手，在選擇配置方面就要看個人需求了，並沒有最划算的配置，最適合的才是最划算的，很多人感覺倒車影像，中控大屏都是雞肋配置，這樣選擇最低配就可以，有些人喜歡駕駛手動擋，一般車型手動擋配置都是比較低的，所以如果能接受手動擋，還是比較划算的，同樣的車型，價格要差出好多，如果對於先進的配置感興趣，選擇高配也是可以的，但是選擇車型配置，一般選擇中配就可以了，基本能夠滿足大部分人的用車需求，另外即使是最低配，買車時也會贈送很多東西，加裝完成也就成中低配了

日產逍客

選擇汽車除了看外觀和品牌外，配置也是很重要的，但是同一車型不同配置，價格也是有差距的，從最低配到最高配甚至能差幾萬塊，豪華車都能差十幾萬，所以說很多人看中車型後，卻不會選配置，比如日產逍客和本田XRV，這兩款車首先並不是同一級別車型，但是價格水平相當，日產逍客定位為緊湊級別SUV，本田XRV定位為小型SUV，但是市場環境決定了兩款車為競爭對手，在選擇配置方面就要看個人需求了，並沒有最划算的配置，最適合的才是最划算的，很多人感覺倒車影像，中控大屏都是雞肋配置，這樣選擇最低配就可以，有些人喜歡駕駛手動擋，一般車型手動擋配置都是比較低的，所以如果能接受手動擋，還是比較划算的，同樣的車型，價格要差出好多，如果對於先進的配置感興趣，選擇高配也是可以的，但是選擇車型配置，一般選擇中配就可以了，基本能夠滿足大部分人的用車需求，另外即使是最低配，買車時也會贈送很多東西，加裝完成也就成中低配了

日產逍客

全新日產逍客相比老款要時尚很多，整體設計加入了最新的家族式設計，不同顏色帶來的感覺也不同，日產逍客還是比較建議選擇2.0L車型，動力方面能更加出色，但是對比全新本田XRV的1.5t車型還是要遜色一點，小排量自吸還是不如小排量渦輪增壓有爆發力

本田XRV

選擇汽車除了看外觀和品牌外，配置也是很重要的，但是同一車型不同配置，價格也是有差距的，從最低配到最高配甚至能差幾萬塊，豪華車都能差十幾萬，所以說很多人看中車型後，卻不會選配置，比如日產逍客和本田XRV，這兩款車首先並不是同一級別車型，但是價格水平相當，日產逍客定位為緊湊級別SUV，本田XRV定位為小型SUV，但是市場環境決定了兩款車為競爭對手，在選擇配置方面就要看個人需求了，並沒有最划算的配置，最適合的才是最划算的，很多人感覺倒車影像，中控大屏都是雞肋配置，這樣選擇最低配就可以，有些人喜歡駕駛手動擋，一般車型手動擋配置都是比較低的，所以如果能接受手動擋，還是比較划算的，同樣的車型，價格要差出好多，如果對於先進的配置感興趣，選擇高配也是可以的，但是選擇車型配置，一般選擇中配就可以了，基本能夠滿足大部分人的用車需求，另外即使是最低配，買車時也會贈送很多東西，加裝完成也就成中低配了

日產逍客

全新日產逍客相比老款要時尚很多，整體設計加入了最新的家族式設計，不同顏色帶來的感覺也不同，日產逍客還是比較建議選擇2.0L車型，動力方面能更加出色，但是對比全新本田XRV的1.5t車型還是要遜色一點，小排量自吸還是不如小排量渦輪增壓有爆發力

本田XRV

本田全新XRV推出了全新1.5t車型，在動力和顏值兩方面都有提高，相比老款車型也是時尚很多，老款車型更加偏向穩重居家

總結：日產逍客對比本田XRV是很多消費者糾結的，從尺寸來說逍客很有優勢，其他方面就差不多了，兩款車的保值率都比較高，動力也都不錯，後期用車費用也都比較居家，所以說真要選擇，還要看個人喜好

感謝邀請，你說的這兩款車都是產品力非常不錯的車型，日產逍客是一款緊湊型SUV，本田XR-V是一款小型SUV。2019款逍客，目前只有2.0L版本，指導價為15.49-18.59萬元；本田XR-V提供了1.5L和1.5T兩個動力版本，指導價為12.79-17.59萬元。對於這兩款車，先簡單做一下硬件對比。

因為逍客只有2.0L版本，所以，我們取1.5T的XR-V與之作對比。

感謝邀請，你說的這兩款車都是產品力非常不錯的車型，日產逍客是一款緊湊型SUV，本田XR-V是一款小型SUV。2019款逍客，目前只有2.0L版本，指導價為15.49-18.59萬元；本田XR-V提供了1.5L和1.5T兩個動力版本，指導價為12.79-17.59萬元。對於這兩款車，先簡單做一下硬件對比。

因為逍客只有2.0L版本，所以，我們取1.5T的XR-V與之作對比。

在三大件方面，新逍客沿用了老款的2.0L+CVT的動力組合，這套動力的可靠性和燃油經濟性表現都不錯；而XR-V則換裝了本田思域同款的1.5T發動機，在動力參數上也更加好看。

逍客前後均為獨立懸架，而XR-V的後懸則採用的為非獨立懸架。

在三大件方面，可以說兩款車各有優劣，逍客會更加偏向於沉穩家用，而XR-V則運動感更強一些。

感謝邀請，你說的這兩款車都是產品力非常不錯的車型，日產逍客是一款緊湊型SUV，本田XR-V是一款小型SUV。2019款逍客，目前只有2.0L版本，指導價為15.49-18.59萬元；本田XR-V提供了1.5L和1.5T兩個動力版本，指導價為12.79-17.59萬元。對於這兩款車，先簡單做一下硬件對比。

因為逍客只有2.0L版本，所以，我們取1.5T的XR-V與之作對比。

在三大件方面，新逍客沿用了老款的2.0L+CVT的動力組合，這套動力的可靠性和燃油經濟性表現都不錯；而XR-V則換裝了本田思域同款的1.5T發動機，在動力參數上也更加好看。

逍客前後均為獨立懸架，而XR-V的後懸則採用的為非獨立懸架。

在三大件方面，可以說兩款車各有優劣，逍客會更加偏向於沉穩家用，而XR-V則運動感更強一些。

再來看看兩款車的尺寸，逍客是一款緊湊型SUV，所以在車身尺寸方面，是要比XR-V大一圈的，它在空間方面的表現也要優於XR-V。

所以，這倆車怎麼選？

如果追求穩定的家用性，逍客會是一個不錯的選擇，動力可靠、空間夠大；

如果想要家用的同時，對動力有一定需求，同時又不過分注重空間，那麼本田XR-V也是一個不錯的選擇；

當然，總體來看，這兩款車都不錯，你可以根據你的預算對它們做一個更加詳細的配置對比。配置這東西，你去4S店問一下不同車款的配置差異，再對比一下它們之間的差價，你要是覺得這個差價買這些配置足夠划算，那你就買。

比如，如果一款車比另外一款車貴了2萬塊錢，但是多了真皮座椅、座椅加熱、電動尾門、倒車影像，你會加2萬買更高配置的車嗎？你如果覺得划算，那就加；覺得不划算，那就不加，這個主要還是看你個人的經濟情況。

感謝邀請，你說的這兩款車都是產品力非常不錯的車型，日產逍客是一款緊湊型SUV，本田XR-V是一款小型SUV。2019款逍客，目前只有2.0L版本，指導價為15.49-18.59萬元；本田XR-V提供了1.5L和1.5T兩個動力版本，指導價為12.79-17.59萬元。對於這兩款車，先簡單做一下硬件對比。

因為逍客只有2.0L版本，所以，我們取1.5T的XR-V與之作對比。

在三大件方面，新逍客沿用了老款的2.0L+CVT的動力組合，這套動力的可靠性和燃油經濟性表現都不錯；而XR-V則換裝了本田思域同款的1.5T發動機，在動力參數上也更加好看。

逍客前後均為獨立懸架，而XR-V的後懸則採用的為非獨立懸架。

在三大件方面，可以說兩款車各有優劣，逍客會更加偏向於沉穩家用，而XR-V則運動感更強一些。

再來看看兩款車的尺寸，逍客是一款緊湊型SUV，所以在車身尺寸方面，是要比XR-V大一圈的，它在空間方面的表現也要優於XR-V。

所以，這倆車怎麼選？

如果追求穩定的家用性，逍客會是一個不錯的選擇，動力可靠、空間夠大；

如果想要家用的同時，對動力有一定需求，同時又不過分注重空間，那麼本田XR-V也是一個不錯的選擇；

當然，總體來看，這兩款車都不錯，你可以根據你的預算對它們做一個更加詳細的配置對比。配置這東西，你去4S店問一下不同車款的配置差異，再對比一下它們之間的差價，你要是覺得這個差價買這些配置足夠划算，那你就買。

比如，如果一款車比另外一款車貴了2萬塊錢，但是多了真皮座椅、座椅加熱、電動尾門、倒車影像，你會加2萬買更高配置的車嗎？你如果覺得划算，那就加；覺得不划算，那就不加，這個主要還是看你個人的經濟情況。

多少錢能夠落地？

一般來講，落地的價格=裸車價+各種稅費+保險+各種額外費用，具體計算方式比較麻煩，這個價位的車，你可以大概預估一下，落地價大概等於在裸車價的基礎上加2萬元。

比如，你相中了那款車優惠後裸車及14萬，那落地的話基本在16萬元左右了，你可以大致這樣估計。

如果詳細計算的話，挺複雜的，哈哈哈哈！！！

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

至於動力方面，由於兩款車型分別搭配的發動機排量的不同，如果沒有具體需求僅僅以代步為需求的化，任何發動機的車型都能滿足需求。因此，動力系統並不能左右具體推薦哪款。而變速箱同質化更為嚴重，都是採用了CVT變速箱。不同的是逍客提供了可模擬7擋功能。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

至於動力方面，由於兩款車型分別搭配的發動機排量的不同，如果沒有具體需求僅僅以代步為需求的化，任何發動機的車型都能滿足需求。因此，動力系統並不能左右具體推薦哪款。而變速箱同質化更為嚴重，都是採用了CVT變速箱。不同的是逍客提供了可模擬7擋功能。

底盤系統逍客的優勢得以體現，逍客採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛系統，和本田XRV的扭力樑非獨立懸掛相比優勢明顯。另外，兩者車身尺寸相差不大的情況下，逍客多出了215KG的車重。別說車身重量在這個年代代表不了啥！就連寶馬7系都比上代少了幾百千克，但要知道，這些車型重量越來越低是用更昂貴的材料，比如鋁合金、碳纖維等去換取以往的鋼材，並得到更好的安全性。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

至於動力方面，由於兩款車型分別搭配的發動機排量的不同，如果沒有具體需求僅僅以代步為需求的化，任何發動機的車型都能滿足需求。因此，動力系統並不能左右具體推薦哪款。而變速箱同質化更為嚴重，都是採用了CVT變速箱。不同的是逍客提供了可模擬7擋功能。

底盤系統逍客的優勢得以體現，逍客採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛系統，和本田XRV的扭力樑非獨立懸掛相比優勢明顯。另外，兩者車身尺寸相差不大的情況下，逍客多出了215KG的車重。別說車身重量在這個年代代表不了啥！就連寶馬7系都比上代少了幾百千克，但要知道，這些車型重量越來越低是用更昂貴的材料，比如鋁合金、碳纖維等去換取以往的鋼材，並得到更好的安全性。

別以為我這種以車重作為衡量標準並不專業，但我自己選車時，也非常看中這一點。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

至於動力方面，由於兩款車型分別搭配的發動機排量的不同，如果沒有具體需求僅僅以代步為需求的化，任何發動機的車型都能滿足需求。因此，動力系統並不能左右具體推薦哪款。而變速箱同質化更為嚴重，都是採用了CVT變速箱。不同的是逍客提供了可模擬7擋功能。

底盤系統逍客的優勢得以體現，逍客採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛系統，和本田XRV的扭力樑非獨立懸掛相比優勢明顯。另外，兩者車身尺寸相差不大的情況下，逍客多出了215KG的車重。別說車身重量在這個年代代表不了啥！就連寶馬7系都比上代少了幾百千克，但要知道，這些車型重量越來越低是用更昂貴的材料，比如鋁合金、碳纖維等去換取以往的鋼材，並得到更好的安全性。

別以為我這種以車重作為衡量標準並不專業，但我自己選車時，也非常看中這一點。

因此，級別更高、底盤更高級、車輛更重的逍客是我的推薦！雖然還有諸如其他電子化和舒適性配件的多少，對整車的素質遠遠沒有三大件的多，不再多說這些。

本田XRV用小型SUV的身份能和逍客緊湊級的身份相競爭，逍客估計也是無語的。但怪誰！誰叫逍客更高一級卻多出豆丁這麼長的車長滴！尺寸沒有優勢的逍客卻被同們弟弟爭奪市場，這些合資品牌也該考慮考慮了。

正常情況下，汽車產品不同級別的區別還是有的。比如，緊湊級和中級車型不僅僅尺寸更大，其他的要求也更高。因此，級別更高的逍客從這點講是值得。

至於動力方面，由於兩款車型分別搭配的發動機排量的不同，如果沒有具體需求僅僅以代步為需求的化，任何發動機的車型都能滿足需求。因此，動力系統並不能左右具體推薦哪款。而變速箱同質化更為嚴重，都是採用了CVT變速箱。不同的是逍客提供了可模擬7擋功能。

底盤系統逍客的優勢得以體現，逍客採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛系統，和本田XRV的扭力樑非獨立懸掛相比優勢明顯。另外，兩者車身尺寸相差不大的情況下，逍客多出了215KG的車重。別說車身重量在這個年代代表不了啥！就連寶馬7系都比上代少了幾百千克，但要知道，這些車型重量越來越低是用更昂貴的材料，比如鋁合金、碳纖維等去換取以往的鋼材，並得到更好的安全性。

別以為我這種以車重作為衡量標準並不專業，但我自己選車時，也非常看中這一點。

因此，級別更高、底盤更高級、車輛更重的逍客是我的推薦！雖然還有諸如其他電子化和舒適性配件的多少，對整車的素質遠遠沒有三大件的多，不再多說這些。

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看媳婦喜歡哪個吧。一般都是功課做了半年 不抵媳婦一句話

同比之下，逍客更隔音。最小離地間隙逍客更大。前排逍客更舒適。xrv省油 後排空閒稍好。建議選擇逍客。