奇瑞的車質量真的很差嗎，為什麼會說奇瑞奇瑞修車排隊這樣的話？

奇瑞的車算是國產中整車品質好的。至於“修車排隊”的由來是這樣的：

奇瑞汽車

1997年1月8日註冊成立，1999年12月18日第一輛汽車“風雲”下線，這款車是一汽的老工程師一起搞的，“捷達”就是這些老工程師參與研究生產的，所以這些老工程師都把“捷達”的技術圖紙等記在了腦子裡，因為當時政策的原因奇瑞還不能銷售整車，所以經過國家的調節和上汽達成了協議，就是奇瑞劃撥百分之二十的註冊資金給上汽，掛上汽的牌子銷售。結果上市一年就給上汽一記悶棍，因為當時最暢銷的普桑和捷達都20|~30萬，風雲才8.8萬~~~而且銷量很好~~~上汽感覺到了威脅決定吞併奇瑞，奇瑞不同意，這時國家對汽車企業的政策好了，奇瑞自己註冊了整車廠，於是和上汽分開了。

和上汽分開之後，由於沒有單獨的4S，上汽的4S售後也不接風雲的單子，從那以後很多買了風雲的人修車保養都成了問題，於是就有了那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的順口溜。

不瞭解情況就沒有發言權，奇瑞車枝術先進質量差，主要是車的配件組件幾呼都是奇瑞公司大小領導回家辦私家工廠仿製的不合格產品，不管合格否全裝上車，不耐用，開幾個月開始換配件，我買一輛QQ開10萬公里換了8個噴油嘴，3個水泵，2個發電機，1個高壓包，每開1萬公里左右換一付高壓線，門鎖6個，後剎車分泵每年一付，空調感應器每年換一個，具到4S店保養了解剎車ABS質量差不耐用，奇瑞什麼都仿造太垃圾丁，家庭式企業腐敗吃皇糧是奇瑞修車排隊的主要原因。請問總經理家工廠生產的配件不合格車廠最不要嗎?

說實話，這在幾十年前，奇瑞做為中國首個自主車時，那時國產車民營從無到有是何等艱難。出些小問題是正常，然而幾十後後奇瑞已是國產車中最具競爭力產品，特別是發動機特別省油，耐用。我是奇瑞風雲2車主。真實體會到奇瑞車的質量是國內車中優秀者。

我是愛5用戶，平民車感覺比合資車好，1，配置高，esp，半坡輔助都有，2鈑金厚實，比同級別車重一百多公斤，3價格低，六七萬塊錢，同級別同配置的合資車都在十萬以上，我的帶天窗，大屏，一鍵升降。整體質量感覺和合資沒什麼區別，發動機十年一百萬質保。我不是拖，這是我的真實感覺

猶記得當年新奇軍的表演噁心死我了，秒合資壓國產，車價下降都是奇瑞的功勞，不買奇瑞就是漢奸，今天的奇瑞銷量都是為過去的大言不慚背書，現在扯上氣的原因，別忽悠不知道的人了，爛的要命的風雲

奇瑞的質量怎麼樣看車主口碑看投訴率最有說服力。純自主口碑排行奇瑞都屬於前列。

奇瑞奇瑞修車排隊源於當初和上汽分家，當初分家之後奇瑞沒有自己的售後導致維修保養很難開展才流傳出這樣的說法，並不是說奇瑞汽車質量問題的

曾經的奇瑞銷售火爆，這免不了對手的抹黑，尤其日系車的水軍是極其猖獗的，包括現在，當然銷售量大，相對不太成的銷售經驗和維護體系自然也有不盡如人意的地方，至於質量奇瑞還是不錯的！

以前是這樣的，現在的奇瑞早已脫胎換骨！個人覺得奇瑞在發動機方面的技術還是不錯的，車身的防腐防鏽也比很多國產車有良心。就是底盤部件耐用性和一些合資車還是有差距。主要是塑料件的耐用性和抗老化方面還需要提高。我覺得說奇瑞修車排隊的人是別有用心。