去窮國投資，一定要注意一點，就是當地要有個強大的政府幫你背書。

窮國分兩種，一種是窮，但是國家建構完整，組織度高；一種是窮，國家建構很差，組織度也低。中國顯然屬於前者，所以當年外資進入中國，有強有力的中央給他們背書，保證他們在地方正常的生產秩序。東南亞的話，恐怕就沒那麼容易。

日本當年撤出中國主要就是製造成本的上漲，因為隨著中國內需擴大，日本對中國的市場反而依賴度是加深的。不過他們的撤離對中國影響也不大，因為日企撤出的一個重要原因就是中國已經變成了追趕著和競爭者，他們的日子不好過了，這也恰恰是中國實體制造經濟進步的一個證明，不會因為日企撤出導致工人無法就業，中國的經濟歇菜，所以這一點不用太過擔心。

去窮國投資，一定要注意一點，就是當地要有個強大的政府幫你背書。

窮國分兩種，一種是窮，但是國家建構完整，組織度高；一種是窮，國家建構很差，組織度也低。中國顯然屬於前者，所以當年外資進入中國，有強有力的中央給他們背書，保證他們在地方正常的生產秩序。東南亞的話，恐怕就沒那麼容易。

日本當年撤出中國主要就是製造成本的上漲，因為隨著中國內需擴大，日本對中國的市場反而依賴度是加深的。不過他們的撤離對中國影響也不大，因為日企撤出的一個重要原因就是中國已經變成了追趕著和競爭者，他們的日子不好過了，這也恰恰是中國實體制造經濟進步的一個證明，不會因為日企撤出導致工人無法就業，中國的經濟歇菜，所以這一點不用太過擔心。

東南亞國家裡也就是越南和泰國這兩個國家稍好一點，泰國的承接發達國的工業其實起步蠻早的，政治風波波及不到實體制造業上。當年筆者的諾基亞手機適配器就是泰國生產的，那時候國產機幾乎全是山寨機。另一個是越南，雖然越南存在貪腐問題，但是他們也跟中國一樣，中央政府力量比較強，說走改革開放道路就會走到底，總體而言信用是比較好的。其他國家想柬埔寨，緬甸，老撾這些就要差的多了，這些國家連現代國家的建制都沒完成，更別說強有力的行政了。像果敢，克欽地區幾乎是獨立王國，去這些地方投資，沒有什麼保障。馬來西亞印尼稍好一些，國家建制是完整的，不過由於x教問題極度排外，也存在朝令夕改的問題。

長遠來看的話，越南毫無疑問是中國低端製造業上強有力的競爭者，只要他不幹70-80年代那一系列傻事的話。

去窮國投資，一定要注意一點，就是當地要有個強大的政府幫你背書。

窮國分兩種，一種是窮，但是國家建構完整，組織度高；一種是窮，國家建構很差，組織度也低。中國顯然屬於前者，所以當年外資進入中國，有強有力的中央給他們背書，保證他們在地方正常的生產秩序。東南亞的話，恐怕就沒那麼容易。

日本當年撤出中國主要就是製造成本的上漲，因為隨著中國內需擴大，日本對中國的市場反而依賴度是加深的。不過他們的撤離對中國影響也不大，因為日企撤出的一個重要原因就是中國已經變成了追趕著和競爭者，他們的日子不好過了，這也恰恰是中國實體制造經濟進步的一個證明，不會因為日企撤出導致工人無法就業，中國的經濟歇菜，所以這一點不用太過擔心。

東南亞國家裡也就是越南和泰國這兩個國家稍好一點，泰國的承接發達國的工業其實起步蠻早的，政治風波波及不到實體制造業上。當年筆者的諾基亞手機適配器就是泰國生產的，那時候國產機幾乎全是山寨機。另一個是越南，雖然越南存在貪腐問題，但是他們也跟中國一樣，中央政府力量比較強，說走改革開放道路就會走到底，總體而言信用是比較好的。其他國家想柬埔寨，緬甸，老撾這些就要差的多了，這些國家連現代國家的建制都沒完成，更別說強有力的行政了。像果敢，克欽地區幾乎是獨立王國，去這些地方投資，沒有什麼保障。馬來西亞印尼稍好一些，國家建制是完整的，不過由於x教問題極度排外，也存在朝令夕改的問題。

長遠來看的話，越南毫無疑問是中國低端製造業上強有力的競爭者，只要他不幹70-80年代那一系列傻事的話。

我去泰國旅遊，導遊祖籍是福建，自己出生在泰國已是第三代。聽他解說，大陸去泰國開廠，好景不長，多要搬走，主要泰國工人很懶散，他們家裡從來不做飯吃，下了班，他們帶上全家在外面快餐店吃了晚飯，那裡快餐生意特別好，家裡從來不做飯。他們那裡的人，上了半年班，手裡有了的錢，就要出去逍遙自在，也不請假，老闆與他們沒有一點商量餘地，說走就走，把錢用光了，再回家另外找工作，老闆更本無法留住他們，這樣的地方，廠能開的下去嗎？

我在中企泰國分公司任財務負責人，作為極少數既有國內財務負責人經驗，又有泰國財務負責人經驗的我，是最有發言權的。在泰國，絕對工資比中國人低不少，但相對工資明顯高於中國人。他們的效率不到中國人的70%，而且中國人還有無私奉獻的一些時間。如在泰，10點鐘，休息10分鐘，好，全部停止工作，他們習慣“火車在半路到點也下班"的工作生活方式，可在中國是不會讓流水線停轉的。供應鏈更沒得說，似乎更象是賣方市場，質量當然就更沒有保障，非日常用品價格也偏高，如我在國內做同一種簡單的鐵架子只須150元，在泰國定製則不少於2500銖，相差巨大！還有，你很難找到一個能主動管事的泰國人，中間的管理容易斷層，不順暢，管理成本極高。這還是在泰國，東南亞其他國家更糟糕！泰國開放很早，但由於特殊的社會結構，百姓的開化程度遠低於中國，甚至不如九十年代的中國人。幾百年沒有大的戰爭，社會福利又不錯，生活安逸，所謂的“目標”，“衝勁”，“前程”這些概念在他們腦袋裡幾乎不存在。如果你是為了開闢市場，拓展國際份額，你可以不用顧慮太多。如果你是勞動密集型企業，僅僅是為了降低成本，而選擇將工廠搬出中國，我可以負責任地跟你說：斷了這個念頭吧！

伴隨著中國經濟的快速發展，大量外資企業因為中國廉價的勞動力和優惠的稅收政策，開始紛紛入駐中國，其中就有很多的日本企業，因為大量外企的進入，使中國成為了世界工廠。但近年來隨著中國人口紅利的消失，中國勞動力成本急劇上升，一些外企為了獲得更多的利益，紛紛將工廠遷往東南亞，日本很多企業也隨大流將工廠遷往了東南亞國家，比如松下集團和鈴木集團就將自己的工廠轉移到了東南亞等地。

伴隨著中國經濟的快速發展，大量外資企業因為中國廉價的勞動力和優惠的稅收政策，開始紛紛入駐中國，其中就有很多的日本企業，因為大量外企的進入，使中國成為了世界工廠。但近年來隨著中國人口紅利的消失，中國勞動力成本急劇上升，一些外企為了獲得更多的利益，紛紛將工廠遷往東南亞，日本很多企業也隨大流將工廠遷往了東南亞國家，比如松下集團和鈴木集團就將自己的工廠轉移到了東南亞等地。

當出走中國成為一種現象的時候，那些已經遷往東南亞的日本企業卻又開始懷念起在中國的日子，他們發現東南亞國家遠不如他們想象的好。

首先在營商環境上，東南亞國家雖然也為他們提供了優惠政策，但這些服務遠不如中國政府服務的要好，在中國，地方政府為了吸引外資，不僅在稅收方面提供了優惠，而且還秉持著服務企業的理念，為外企設計了從拿地、招工、物流到銷售一攬子優惠政策，這些優惠政策讓外企感到了我們的誠意。但在東南亞國家，很多國家缺少服務理念，尤其是一些政治發展落後的國家，吃拿卡要等現象依然存在，為日本企業設置了很多門檻，營商環境的巨大差異，讓他們苦不堪言。

其次，在工人質量方面。雖然中國工人的成本已經是東南亞國家的幾倍，但中國工人文化素質更高，技術更加嫻熟，也更能吃苦耐勞。相比之下，東南亞國家的工人由於缺少積累，技術很不成熟，需要從頭培養，這就相當於變相增加了勞動力成本。

伴隨著中國經濟的快速發展，大量外資企業因為中國廉價的勞動力和優惠的稅收政策，開始紛紛入駐中國，其中就有很多的日本企業，因為大量外企的進入，使中國成為了世界工廠。但近年來隨著中國人口紅利的消失，中國勞動力成本急劇上升，一些外企為了獲得更多的利益，紛紛將工廠遷往東南亞，日本很多企業也隨大流將工廠遷往了東南亞國家，比如松下集團和鈴木集團就將自己的工廠轉移到了東南亞等地。

當出走中國成為一種現象的時候，那些已經遷往東南亞的日本企業卻又開始懷念起在中國的日子，他們發現東南亞國家遠不如他們想象的好。

首先在營商環境上，東南亞國家雖然也為他們提供了優惠政策，但這些服務遠不如中國政府服務的要好，在中國，地方政府為了吸引外資，不僅在稅收方面提供了優惠，而且還秉持著服務企業的理念，為外企設計了從拿地、招工、物流到銷售一攬子優惠政策，這些優惠政策讓外企感到了我們的誠意。但在東南亞國家，很多國家缺少服務理念，尤其是一些政治發展落後的國家，吃拿卡要等現象依然存在，為日本企業設置了很多門檻，營商環境的巨大差異，讓他們苦不堪言。

其次，在工人質量方面。雖然中國工人的成本已經是東南亞國家的幾倍，但中國工人文化素質更高，技術更加嫻熟，也更能吃苦耐勞。相比之下，東南亞國家的工人由於缺少積累，技術很不成熟，需要從頭培養，這就相當於變相增加了勞動力成本。

再次，從物流運輸看。雖然東南亞國家大部分都是沿海國家，從港口向海外運輸產品都很方便，但是東南亞國家的基礎設施相比中國差了不止一個檔次，在很多國家無法通過鐵路將產品從工廠運到港口，只能通過汽車一點一點將貨物運送到港口，不僅增加了物流成本，還增加了時間成本。

伴隨著中國經濟的快速發展，大量外資企業因為中國廉價的勞動力和優惠的稅收政策，開始紛紛入駐中國，其中就有很多的日本企業，因為大量外企的進入，使中國成為了世界工廠。但近年來隨著中國人口紅利的消失，中國勞動力成本急劇上升，一些外企為了獲得更多的利益，紛紛將工廠遷往東南亞，日本很多企業也隨大流將工廠遷往了東南亞國家，比如松下集團和鈴木集團就將自己的工廠轉移到了東南亞等地。

當出走中國成為一種現象的時候，那些已經遷往東南亞的日本企業卻又開始懷念起在中國的日子，他們發現東南亞國家遠不如他們想象的好。

首先在營商環境上，東南亞國家雖然也為他們提供了優惠政策，但這些服務遠不如中國政府服務的要好，在中國，地方政府為了吸引外資，不僅在稅收方面提供了優惠，而且還秉持著服務企業的理念，為外企設計了從拿地、招工、物流到銷售一攬子優惠政策，這些優惠政策讓外企感到了我們的誠意。但在東南亞國家，很多國家缺少服務理念，尤其是一些政治發展落後的國家，吃拿卡要等現象依然存在，為日本企業設置了很多門檻，營商環境的巨大差異，讓他們苦不堪言。

其次，在工人質量方面。雖然中國工人的成本已經是東南亞國家的幾倍，但中國工人文化素質更高，技術更加嫻熟，也更能吃苦耐勞。相比之下，東南亞國家的工人由於缺少積累，技術很不成熟，需要從頭培養，這就相當於變相增加了勞動力成本。

再次，從物流運輸看。雖然東南亞國家大部分都是沿海國家，從港口向海外運輸產品都很方便，但是東南亞國家的基礎設施相比中國差了不止一個檔次，在很多國家無法通過鐵路將產品從工廠運到港口，只能通過汽車一點一點將貨物運送到港口，不僅增加了物流成本，還增加了時間成本。

最後，也是最重要的一點，東南亞國家的供應鏈極不完善，由於日企在中國投資已有很多年，在投資地圍繞大型外企建立起來的供應鏈非常完善，一個完整的產業集群應運而生。因此，對很多外資企業來說，他們在駐地附近就能獲得自己所需要的全部零配件，這在很大程度上減少了供應成本。

鑑於此，很多日本企業想要重新迴歸中國，在去年的在上海舉行的中國進出口博覽會上，有數百家日本企業參展，與中國企業達成的合作項目多達 3000多項。

對於這些外企流出的現象，其實我們不用過分擔憂，現在隨著新舊動能轉換，中國經濟開始轉型升級，已經有原來粗糙的加工行業逐漸向高新尖產業過度，因此依靠廉價勞動力過日子的時代已經一去不復返了，未來的中國將在眾多高新領域與美國和歐洲展開競爭，而在這些方面我們獲取的收益將是原來的幾倍甚至是數十倍之多。

感謝邀請，日本問題還是由日本問題專家橋本回答。

首先這個題目還是有些問題，撤離與設廠並不是前後，而是很多先在東南亞設廠，之後才有撤離。筆者知道最先從中國大陸撤離，轉戰東南亞的日本公司，很多都是勞動密集型企業，因為這些公司非常注重土地成本，以及勞動力成本。所以每到一個地方，當這兩個因素的變化超過預期，就會搬離。但是，目前很多日本公司發現，僅僅關注土地成本與人力成本，最終並不能為自己帶來更多的利益。

筆者知道有幾個原因使得日本公司的撤離大陸，或者1加1計劃並不成功。首先東南亞的很多國家用人成本並不低，如柬埔寨等，對於用工有嚴格的限制，工人不願意加班，如果加班就會發生勞資糾紛，使得日本經營者非常頭痛。同時當地的工人的素質不如大陸，如某個從中國沿海搬往泰國設立工廠的公司，相同的設備在泰國生產效率只有中國的四分之一，就算派中國幹部前往，也不能提高效率，這是日本企業普遍遭遇的問題。

感謝邀請，日本問題還是由日本問題專家橋本回答。

首先這個題目還是有些問題，撤離與設廠並不是前後，而是很多先在東南亞設廠，之後才有撤離。筆者知道最先從中國大陸撤離，轉戰東南亞的日本公司，很多都是勞動密集型企業，因為這些公司非常注重土地成本，以及勞動力成本。所以每到一個地方，當這兩個因素的變化超過預期，就會搬離。但是，目前很多日本公司發現，僅僅關注土地成本與人力成本，最終並不能為自己帶來更多的利益。

筆者知道有幾個原因使得日本公司的撤離大陸，或者1加1計劃並不成功。首先東南亞的很多國家用人成本並不低，如柬埔寨等，對於用工有嚴格的限制，工人不願意加班，如果加班就會發生勞資糾紛，使得日本經營者非常頭痛。同時當地的工人的素質不如大陸，如某個從中國沿海搬往泰國設立工廠的公司，相同的設備在泰國生產效率只有中國的四分之一，就算派中國幹部前往，也不能提高效率，這是日本企業普遍遭遇的問題。

中國大陸的市場形成，東南亞市場的還在進行中。如日本本田公司，在日本的銷售量已經遠遠落後於在中國的銷售量，中國已經成為其主要的戰場，但是也有些汽車製造商，自身原因離開中國大陸，如鈴木汽車，認為可以在東南亞找到小型車的市場，但是實際結果看，除了印度還有一定份額以外，其餘的市場都是失敗的。

感謝邀請，日本問題還是由日本問題專家橋本回答。

首先這個題目還是有些問題，撤離與設廠並不是前後，而是很多先在東南亞設廠，之後才有撤離。筆者知道最先從中國大陸撤離，轉戰東南亞的日本公司，很多都是勞動密集型企業，因為這些公司非常注重土地成本，以及勞動力成本。所以每到一個地方，當這兩個因素的變化超過預期，就會搬離。但是，目前很多日本公司發現，僅僅關注土地成本與人力成本，最終並不能為自己帶來更多的利益。

筆者知道有幾個原因使得日本公司的撤離大陸，或者1加1計劃並不成功。首先東南亞的很多國家用人成本並不低，如柬埔寨等，對於用工有嚴格的限制，工人不願意加班，如果加班就會發生勞資糾紛，使得日本經營者非常頭痛。同時當地的工人的素質不如大陸，如某個從中國沿海搬往泰國設立工廠的公司，相同的設備在泰國生產效率只有中國的四分之一，就算派中國幹部前往，也不能提高效率，這是日本企業普遍遭遇的問題。

中國大陸的市場形成，東南亞市場的還在進行中。如日本本田公司，在日本的銷售量已經遠遠落後於在中國的銷售量，中國已經成為其主要的戰場，但是也有些汽車製造商，自身原因離開中國大陸，如鈴木汽車，認為可以在東南亞找到小型車的市場，但是實際結果看，除了印度還有一定份額以外，其餘的市場都是失敗的。

基礎設施的問題，中國大陸的20年迅速發展，已經建立了完整的基礎設施，包括用電，通信，物流等都非常完備，大大降低了成本，但是東南亞國家在這方面還是很落後，就拿優等生的越南來說，用電矛盾，交通問題非常突出，雖然很多日本企業來到這裡，但並不是宣傳的那樣，這裡是製造的天堂，一切要從白手起家，這樣花費的精力，時間遠遠要比在大陸經營成本高很多。

感謝邀請，日本問題還是由日本問題專家橋本回答。

首先這個題目還是有些問題，撤離與設廠並不是前後，而是很多先在東南亞設廠，之後才有撤離。筆者知道最先從中國大陸撤離，轉戰東南亞的日本公司，很多都是勞動密集型企業，因為這些公司非常注重土地成本，以及勞動力成本。所以每到一個地方，當這兩個因素的變化超過預期，就會搬離。但是，目前很多日本公司發現，僅僅關注土地成本與人力成本，最終並不能為自己帶來更多的利益。

筆者知道有幾個原因使得日本公司的撤離大陸，或者1加1計劃並不成功。首先東南亞的很多國家用人成本並不低，如柬埔寨等，對於用工有嚴格的限制，工人不願意加班，如果加班就會發生勞資糾紛，使得日本經營者非常頭痛。同時當地的工人的素質不如大陸，如某個從中國沿海搬往泰國設立工廠的公司，相同的設備在泰國生產效率只有中國的四分之一，就算派中國幹部前往，也不能提高效率，這是日本企業普遍遭遇的問題。

中國大陸的市場形成，東南亞市場的還在進行中。如日本本田公司，在日本的銷售量已經遠遠落後於在中國的銷售量，中國已經成為其主要的戰場，但是也有些汽車製造商，自身原因離開中國大陸，如鈴木汽車，認為可以在東南亞找到小型車的市場，但是實際結果看，除了印度還有一定份額以外，其餘的市場都是失敗的。

基礎設施的問題，中國大陸的20年迅速發展，已經建立了完整的基礎設施，包括用電，通信，物流等都非常完備，大大降低了成本，但是東南亞國家在這方面還是很落後，就拿優等生的越南來說，用電矛盾，交通問題非常突出，雖然很多日本企業來到這裡，但並不是宣傳的那樣，這裡是製造的天堂，一切要從白手起家，這樣花費的精力，時間遠遠要比在大陸經營成本高很多。

感謝邀請，日本問題還是由日本問題專家橋本回答。

首先這個題目還是有些問題，撤離與設廠並不是前後，而是很多先在東南亞設廠，之後才有撤離。筆者知道最先從中國大陸撤離，轉戰東南亞的日本公司，很多都是勞動密集型企業，因為這些公司非常注重土地成本，以及勞動力成本。所以每到一個地方，當這兩個因素的變化超過預期，就會搬離。但是，目前很多日本公司發現，僅僅關注土地成本與人力成本，最終並不能為自己帶來更多的利益。

筆者知道有幾個原因使得日本公司的撤離大陸，或者1加1計劃並不成功。首先東南亞的很多國家用人成本並不低，如柬埔寨等，對於用工有嚴格的限制，工人不願意加班，如果加班就會發生勞資糾紛，使得日本經營者非常頭痛。同時當地的工人的素質不如大陸，如某個從中國沿海搬往泰國設立工廠的公司，相同的設備在泰國生產效率只有中國的四分之一，就算派中國幹部前往，也不能提高效率，這是日本企業普遍遭遇的問題。

中國大陸的市場形成，東南亞市場的還在進行中。如日本本田公司，在日本的銷售量已經遠遠落後於在中國的銷售量，中國已經成為其主要的戰場，但是也有些汽車製造商，自身原因離開中國大陸，如鈴木汽車，認為可以在東南亞找到小型車的市場，但是實際結果看，除了印度還有一定份額以外，其餘的市場都是失敗的。

基礎設施的問題，中國大陸的20年迅速發展，已經建立了完整的基礎設施，包括用電，通信，物流等都非常完備，大大降低了成本，但是東南亞國家在這方面還是很落後，就拿優等生的越南來說，用電矛盾，交通問題非常突出，雖然很多日本企業來到這裡，但並不是宣傳的那樣，這裡是製造的天堂，一切要從白手起家，這樣花費的精力，時間遠遠要比在大陸經營成本高很多。

最終很多企業都講究零部件的供應網絡，有了這樣的供應網絡，才會降低成本，但東南亞國家這樣的網絡並沒有形成，這樣無形中增加了成本，也影響到交貨，所以很多企業在當地經歷了各種問題，才會感到大陸的世界工廠的真正含義。

日企如果後悔了，還可以遷回中國，事實是日企遷往東南亞方興未艾，這充分說明了日企遷往東南亞是最佳選擇，

隨著中國經濟的發展，土地和勞動力不再便宜，再加上勞動法規和環保要求日益嚴格，日企需要尋找新的價值窪地，這個時候，近在咫尺的東南亞正好土地和勞動力比中國便宜，

同時，日企當初在中國建廠還有開發中國市場的目的，但是隨著中國本土製造業的崛起，日本製造業的競爭優勢大幅下降，這也讓日企離開中國，

日企遷往東南亞之後，雖然勞動力和土地便宜，但是也有麻煩，東南亞的產業鏈和勞動生產率不如中國，這其實就是一個權衡的問題，如果綜合成本還是東南亞更低，那麼落戶東南亞就是值得的，況且產業鏈和勞動生產率是可以提高的，當初中國接納產業轉移的時候，產業鏈和勞動生產率也不如製造業轉出國，

而且東南亞整體上也是一個成長中的大市場，早佈局可以佔據市場先機，對於日本來說，早在東南亞深耕幾十年，有深厚的基礎和影響力，

特朗普上臺後，大國貿易爭端又給日企外遷意外增加了合理性，而且爭端不一定會短期解決，這讓東南亞吸引力加強，

日企如果後悔了，還可以遷回中國，事實是日企遷往東南亞方興未艾，這充分說明了日企遷往東南亞是最佳選擇，

隨著中國經濟的發展，土地和勞動力不再便宜，再加上勞動法規和環保要求日益嚴格，日企需要尋找新的價值窪地，這個時候，近在咫尺的東南亞正好土地和勞動力比中國便宜，

同時，日企當初在中國建廠還有開發中國市場的目的，但是隨著中國本土製造業的崛起，日本製造業的競爭優勢大幅下降，這也讓日企離開中國，

日企遷往東南亞之後，雖然勞動力和土地便宜，但是也有麻煩，東南亞的產業鏈和勞動生產率不如中國，這其實就是一個權衡的問題，如果綜合成本還是東南亞更低，那麼落戶東南亞就是值得的，況且產業鏈和勞動生產率是可以提高的，當初中國接納產業轉移的時候，產業鏈和勞動生產率也不如製造業轉出國，

而且東南亞整體上也是一個成長中的大市場，早佈局可以佔據市場先機，對於日本來說，早在東南亞深耕幾十年，有深厚的基礎和影響力，

特朗普上臺後，大國貿易爭端又給日企外遷意外增加了合理性，而且爭端不一定會短期解決，這讓東南亞吸引力加強，

日本人後悔不後悔不清楚，但很多想轉型卻轉移到東南亞的中國企業確實後悔了，有不少又搬回了中國。我最近去柬埔寨和越南走了走，發現其優勢是人工比較便宜，但是工人效率不高，技術工人太少，優勢並不明顯，甚至是劣勢。當地稅收比較優惠，但是各種配套服務欠缺，基礎設施也比較差。總體來看，生產簡單的產品東南亞有點優勢，但是供應鏈比較長的產品就不適合了，只有從中國進口配件過去組裝，甚至還需要在中國做表面處理，弄得不好，豆腐都搬成肉價了。另外，中國既是一個大市場，也是一個行業集散地，稍微有點抱負的企業都不敢遊離中國這個寶地。中國企業千萬不要輕易聽信專家們忽悠，“要想成功必先自宮（從中國轉移出去）”，專家們都是半桶水一知半解，其實武功祕籍後半段是這樣寫的，“若不自宮，也能成功”。當然，也許日本企業不需要大市場，不需要供應鏈，不需要行業的信息和服務。

談不上後悔，將工廠轉移到東南亞總有一個適應的過程，40年前的中國也是這樣，有一個緩衝期！中國的工業已經完成轉型，不再是世界工廠，過去的勞動密集型企業已經升級成為高科技創造型企業，這是很大的進步！

談不上後悔，將工廠轉移到東南亞總有一個適應的過程，40年前的中國也是這樣，有一個緩衝期！中國的工業已經完成轉型，不再是世界工廠，過去的勞動密集型企業已經升級成為高科技創造型企業，這是很大的進步！

從2008年開始，日本的很多企業就開始轉移到東南亞國家投資建廠，去越南、緬甸、泰國，日本的辦公設備行業的巨頭理光公司就一直計劃著搬到泰國去，目前消息已經證實，2019年7月就開始執行。日本還有很多公司都已經進行了搬遷工作，如優衣庫、三菱電機、東芝機械等企業都把一部分工廠搬遷到東南亞國家去。

之前世界各國一直都把中國當作世界工廠，是因為中國有幾大特色。第一，廉價的勞動力，中國是世界第一人口大國。第二，海岸線長，港口優良，有利於國際航運和進出口。第三，房價低，租金便宜。眾所周知，從2008年之後，中國房價一直在不斷上漲，房價上漲帶動土地價格的上漲和工人工資的上漲，成本太高，很多國家的企業才會把工廠轉移到東南亞，就連富士康這樣的企業都在印度去投資建廠，韓國三星這樣的企業都去越南投資建廠，原因就是越南的成本很低。

談不上後悔，將工廠轉移到東南亞總有一個適應的過程，40年前的中國也是這樣，有一個緩衝期！中國的工業已經完成轉型，不再是世界工廠，過去的勞動密集型企業已經升級成為高科技創造型企業，這是很大的進步！

從2008年開始，日本的很多企業就開始轉移到東南亞國家投資建廠，去越南、緬甸、泰國，日本的辦公設備行業的巨頭理光公司就一直計劃著搬到泰國去，目前消息已經證實，2019年7月就開始執行。日本還有很多公司都已經進行了搬遷工作，如優衣庫、三菱電機、東芝機械等企業都把一部分工廠搬遷到東南亞國家去。

之前世界各國一直都把中國當作世界工廠，是因為中國有幾大特色。第一，廉價的勞動力，中國是世界第一人口大國。第二，海岸線長，港口優良，有利於國際航運和進出口。第三，房價低，租金便宜。眾所周知，從2008年之後，中國房價一直在不斷上漲，房價上漲帶動土地價格的上漲和工人工資的上漲，成本太高，很多國家的企業才會把工廠轉移到東南亞，就連富士康這樣的企業都在印度去投資建廠，韓國三星這樣的企業都去越南投資建廠，原因就是越南的成本很低。

由於世界各國都在把工廠向東南亞轉移，根據2018年年底的統計，越南目前建設的工業園區已經超過320個，有100多個都已經投入使用，吸引投資1800億美元，引進項目15000個。得到世界各國的投資，越南2018年的貿易出口高達4820億美元，增長率13%，投資還帶動越南的基礎建設，增加越南的就業崗位，讓越南開始有崛起的趨勢，並被認為越南將會成為新的世界工廠。

正因為東南亞國家土地廉價、工資水平低，廉價勞動力充足，世界各國才會將工廠轉移到東南亞國家，有得必有失，世界各國雖然享受到東南亞國家的土地廉價和廉價勞動力，但也看清了東南亞國家的不足，能源供應不足，電力供應跟不上，交通不完善。由於這些原因，導致工廠經常斷電，貨物不能及時運達港口，機械不能正常運轉，增加了很大的成本，世界各國就有些懷念中國，不過，並不影響他們在東南亞國家的投資熱情，他們相信這是一個過程！

談不上後悔，將工廠轉移到東南亞總有一個適應的過程，40年前的中國也是這樣，有一個緩衝期！中國的工業已經完成轉型，不再是世界工廠，過去的勞動密集型企業已經升級成為高科技創造型企業，這是很大的進步！

從2008年開始，日本的很多企業就開始轉移到東南亞國家投資建廠，去越南、緬甸、泰國，日本的辦公設備行業的巨頭理光公司就一直計劃著搬到泰國去，目前消息已經證實，2019年7月就開始執行。日本還有很多公司都已經進行了搬遷工作，如優衣庫、三菱電機、東芝機械等企業都把一部分工廠搬遷到東南亞國家去。

之前世界各國一直都把中國當作世界工廠，是因為中國有幾大特色。第一，廉價的勞動力，中國是世界第一人口大國。第二，海岸線長，港口優良，有利於國際航運和進出口。第三，房價低，租金便宜。眾所周知，從2008年之後，中國房價一直在不斷上漲，房價上漲帶動土地價格的上漲和工人工資的上漲，成本太高，很多國家的企業才會把工廠轉移到東南亞，就連富士康這樣的企業都在印度去投資建廠，韓國三星這樣的企業都去越南投資建廠，原因就是越南的成本很低。

由於世界各國都在把工廠向東南亞轉移，根據2018年年底的統計，越南目前建設的工業園區已經超過320個，有100多個都已經投入使用，吸引投資1800億美元，引進項目15000個。得到世界各國的投資，越南2018年的貿易出口高達4820億美元，增長率13%，投資還帶動越南的基礎建設，增加越南的就業崗位，讓越南開始有崛起的趨勢，並被認為越南將會成為新的世界工廠。

正因為東南亞國家土地廉價、工資水平低，廉價勞動力充足，世界各國才會將工廠轉移到東南亞國家，有得必有失，世界各國雖然享受到東南亞國家的土地廉價和廉價勞動力，但也看清了東南亞國家的不足，能源供應不足，電力供應跟不上，交通不完善。由於這些原因，導致工廠經常斷電，貨物不能及時運達港口，機械不能正常運轉，增加了很大的成本，世界各國就有些懷念中國，不過，並不影響他們在東南亞國家的投資熱情，他們相信這是一個過程！

世界工廠看中的是廉價的勞動力，就算東南亞國家的工人技術不熟練，幾個人才趕得上中國一個人，但這是一個過程，熟能生巧，能夠接受，如果他們真的感到後悔，就不會陸續去東南亞國家投資建廠！

題目其實還是有點不確切的。

木叔上週剛參加了日本商會的活動，他們10年來每年都會發布有關日本企業在華投資和貿易的情況。

目前並沒有出現大批日本企業撤離的現象。

題目其實還是有點不確切的。

木叔上週剛參加了日本商會的活動，他們10年來每年都會發布有關日本企業在華投資和貿易的情況。

目前並沒有出現大批日本企業撤離的現象。

木叔給大家看一些權威的數據，算是對這個題目的一個小小的闢謠吧！

2018年日本對華投資增長了16.5%，實力金額同比增長3%，再創歷史新高。

這說明什麼？

如果有大規模日本企業撤離的話，投資不會這麼高的。

另外日本貿易振興機構2018年10-11月針對在華日企的調查問卷顯示，對今後1-2年的事業發展方向，回答擴大的比例佔到了48.7%，維持目前的佔44.8%。這兩項加起來高達93.5%！

也就是說過超過90%的日本企業還是會在我們這裡投資甚至擴大經營。

題目其實還是有點不確切的。

木叔上週剛參加了日本商會的活動，他們10年來每年都會發布有關日本企業在華投資和貿易的情況。

目前並沒有出現大批日本企業撤離的現象。

木叔給大家看一些權威的數據，算是對這個題目的一個小小的闢謠吧！

2018年日本對華投資增長了16.5%，實力金額同比增長3%，再創歷史新高。

這說明什麼？

如果有大規模日本企業撤離的話，投資不會這麼高的。

另外日本貿易振興機構2018年10-11月針對在華日企的調查問卷顯示，對今後1-2年的事業發展方向，回答擴大的比例佔到了48.7%，維持目前的佔44.8%。這兩項加起來高達93.5%！

也就是說過超過90%的日本企業還是會在我們這裡投資甚至擴大經營。

這顯然與題目所問的大量日企撤離不太符合吧！

當然過去一段時間，有一些日本企業撤離了，這也是事實。

不過這只是幾年的短期效應，近些年逐步回升了，甚至創下了一個新高。

就算回答不準備在華擴大經營的比例，在2015年有個比較低的數值，低於40%，這是和一些當年的政經關係波動有關。

題目其實還是有點不確切的。

木叔上週剛參加了日本商會的活動，他們10年來每年都會發布有關日本企業在華投資和貿易的情況。

目前並沒有出現大批日本企業撤離的現象。

木叔給大家看一些權威的數據，算是對這個題目的一個小小的闢謠吧！

2018年日本對華投資增長了16.5%，實力金額同比增長3%，再創歷史新高。

這說明什麼？

如果有大規模日本企業撤離的話，投資不會這麼高的。

另外日本貿易振興機構2018年10-11月針對在華日企的調查問卷顯示，對今後1-2年的事業發展方向，回答擴大的比例佔到了48.7%，維持目前的佔44.8%。這兩項加起來高達93.5%！

也就是說過超過90%的日本企業還是會在我們這裡投資甚至擴大經營。

這顯然與題目所問的大量日企撤離不太符合吧！

當然過去一段時間，有一些日本企業撤離了，這也是事實。

不過這只是幾年的短期效應，近些年逐步回升了，甚至創下了一個新高。

就算回答不準備在華擴大經營的比例，在2015年有個比較低的數值，低於40%，這是和一些當年的政經關係波動有關。

另外，東南亞地區雖然人力成本相對便宜，但是勞動效率比較低。

木叔有朋友在東南亞開設服裝廠，說當地每天工作時間嚴格控制在8小時，沒有加班，因為加班費非常貴，會增加成本。而在工作時間的效率也不如在華的一半。

這樣裡外裡其實並不特別划算，只是能從人力成本挽回一些罷了。

日企如果去東南亞，顯然也是這種勞動密集型企業居多，他們肯定也面臨類似的問題。

另外東南亞地區的一些社會組織比較發達，各種組織會制約工廠的各種運作，這也是管理成本增加的一個原因，當然也會讓日企撤離有更多的考慮。

20世紀90年代，隨著中國改革開放的不斷深入，工業化、城鎮化、農業現代化的大力提升，市場的擴大，日本、歐盟等國家的企業紛紛入駐中國興業，一時間，中國成為全球著名工廠，讓世界刮目相看。不過，由於中國的科技進步和經濟的飛速發展，環保力度的加大，人力資源成本也相對提高，於是日本的一批企業先後撤離中國，到東南亞國家建廠發展。但沒有幾年，他們就後悔了。今年年初，日本媒體對1000多家日本企業做了市場調查，問到投資意向在哪裡最好時，結果排名第一的是中國大陸，眾多當年把工廠遷到東南亞的廠商紛紛表示要把工廠重新遷回中國，這是為什麼呢？

20世紀90年代，隨著中國改革開放的不斷深入，工業化、城鎮化、農業現代化的大力提升，市場的擴大，日本、歐盟等國家的企業紛紛入駐中國興業，一時間，中國成為全球著名工廠，讓世界刮目相看。不過，由於中國的科技進步和經濟的飛速發展，環保力度的加大，人力資源成本也相對提高，於是日本的一批企業先後撤離中國，到東南亞國家建廠發展。但沒有幾年，他們就後悔了。今年年初，日本媒體對1000多家日本企業做了市場調查，問到投資意向在哪裡最好時，結果排名第一的是中國大陸，眾多當年把工廠遷到東南亞的廠商紛紛表示要把工廠重新遷回中國，這是為什麼呢？

首先從政治上說，中國是大一統的國家，有著統一的市場，消費能力強，政令暢通，物流便捷，成本也不高。特別是各級政府對投資商的關心支持，令所有外資企業深受感動，他們服務到位，稅收優惠，而且還主動幫助排憂解難，這是世界上任何國家都做不到的。

其次，中國人口多，既是生產基地，也是巨大的消費市場，這就節省了很大的物流成本。另外中國的貿易通關即報即通，全身心地為客戶服務，替客戶節省了許多時間。而且中國的基本設施齊全，如港口、交通運輸、企業管理、企業服務等等都比較先進。還有中國工人有著良好的基礎教育，又經過嚴格的工業化專業訓練，工人素質比較高，這些優勢是東南亞國家無法比擬的。

20世紀90年代，隨著中國改革開放的不斷深入，工業化、城鎮化、農業現代化的大力提升，市場的擴大，日本、歐盟等國家的企業紛紛入駐中國興業，一時間，中國成為全球著名工廠，讓世界刮目相看。不過，由於中國的科技進步和經濟的飛速發展，環保力度的加大，人力資源成本也相對提高，於是日本的一批企業先後撤離中國，到東南亞國家建廠發展。但沒有幾年，他們就後悔了。今年年初，日本媒體對1000多家日本企業做了市場調查，問到投資意向在哪裡最好時，結果排名第一的是中國大陸，眾多當年把工廠遷到東南亞的廠商紛紛表示要把工廠重新遷回中國，這是為什麼呢？

首先從政治上說，中國是大一統的國家，有著統一的市場，消費能力強，政令暢通，物流便捷，成本也不高。特別是各級政府對投資商的關心支持，令所有外資企業深受感動，他們服務到位，稅收優惠，而且還主動幫助排憂解難，這是世界上任何國家都做不到的。

其次，中國人口多，既是生產基地，也是巨大的消費市場，這就節省了很大的物流成本。另外中國的貿易通關即報即通，全身心地為客戶服務，替客戶節省了許多時間。而且中國的基本設施齊全，如港口、交通運輸、企業管理、企業服務等等都比較先進。還有中國工人有著良好的基礎教育，又經過嚴格的工業化專業訓練，工人素質比較高，這些優勢是東南亞國家無法比擬的。

第三，在東南亞國家辦廠壓力巨大。一是東南亞國家勞動力不再具有優勢，人工成本上升幅度大。以柬埔寨為例，2007年工人工資大約每人每月40美元，而2019年漲到了200多美元。人工成本一提高，開工廠根本就賺不到什麼錢，當初人工費低是主要優勢，現在基本上變成障礙了。

二是基礎建設及配套設施薄弱，比如水電設施，經常出現斷水斷電現象。另外交通設施落後，運一趟貨路上要走好幾天。報關好幾天也批不下來，物流薄弱無形中增加了企業的生產成本。

三是工作效率低。東南亞的工人之所以工資低，主要是因為他們的文化水平低，能力差，直接影響了生產效率。據企業介紹，東南亞國家工人的生產率，只相當於中國工人效率的60%，如果加上供應鏈成本，實際上這些國家的單位生產成本並不比中國低，比較起來在東南亞辦廠就不合算了。

20世紀90年代，隨著中國改革開放的不斷深入，工業化、城鎮化、農業現代化的大力提升，市場的擴大，日本、歐盟等國家的企業紛紛入駐中國興業，一時間，中國成為全球著名工廠，讓世界刮目相看。不過，由於中國的科技進步和經濟的飛速發展，環保力度的加大，人力資源成本也相對提高，於是日本的一批企業先後撤離中國，到東南亞國家建廠發展。但沒有幾年，他們就後悔了。今年年初，日本媒體對1000多家日本企業做了市場調查，問到投資意向在哪裡最好時，結果排名第一的是中國大陸，眾多當年把工廠遷到東南亞的廠商紛紛表示要把工廠重新遷回中國，這是為什麼呢？

首先從政治上說，中國是大一統的國家，有著統一的市場，消費能力強，政令暢通，物流便捷，成本也不高。特別是各級政府對投資商的關心支持，令所有外資企業深受感動，他們服務到位，稅收優惠，而且還主動幫助排憂解難，這是世界上任何國家都做不到的。

其次，中國人口多，既是生產基地，也是巨大的消費市場，這就節省了很大的物流成本。另外中國的貿易通關即報即通，全身心地為客戶服務，替客戶節省了許多時間。而且中國的基本設施齊全，如港口、交通運輸、企業管理、企業服務等等都比較先進。還有中國工人有著良好的基礎教育，又經過嚴格的工業化專業訓練，工人素質比較高，這些優勢是東南亞國家無法比擬的。

第三，在東南亞國家辦廠壓力巨大。一是東南亞國家勞動力不再具有優勢，人工成本上升幅度大。以柬埔寨為例，2007年工人工資大約每人每月40美元，而2019年漲到了200多美元。人工成本一提高，開工廠根本就賺不到什麼錢，當初人工費低是主要優勢，現在基本上變成障礙了。

二是基礎建設及配套設施薄弱，比如水電設施，經常出現斷水斷電現象。另外交通設施落後，運一趟貨路上要走好幾天。報關好幾天也批不下來，物流薄弱無形中增加了企業的生產成本。

三是工作效率低。東南亞的工人之所以工資低，主要是因為他們的文化水平低，能力差，直接影響了生產效率。據企業介紹，東南亞國家工人的生產率，只相當於中國工人效率的60%，如果加上供應鏈成本，實際上這些國家的單位生產成本並不比中國低，比較起來在東南亞辦廠就不合算了。

四是企業經營難度大。第一，工廠的工人經常罷工，一不順心就不工作了，但是工廠還得照常支付工資。第二，工人怕苦怕累，工作量稍微大一點就暈倒了，要不就病了，

你還不能開除他。第三，東南亞工人沒有紀律性，上班說來就來，說不來就不來，還不請假。第四，不努力學習，一味地想消費，想玩，想放假。這一切在中國是根本看不到的。

資本永遠是追逐利潤的，如何追逐靠市場選擇。中國有這麼多優勢擺在這裡，日本企業也不是傻子，當然會做出有利的判斷，而日本工廠迴歸中國正是這種判斷的最佳結果。