蔚來限制充電到90%合理嗎？如何提升新能源汽車的保值率？

新能源純電動汽車的充電量限制90%，以及要提升整車的保值率，需從電池上面來進行保護，電池是新能源純電動汽車最只要的部件之一，電池的費用佔據整車費用的一半以上，那麼如何讓電池保值呢？那就得注意按要求充電和保養已經注意用車。

第一：對電池的充電和放電。電池不宜過充、過放，因為電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱、發燙，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險。

第二：在行駛中注意電量使用情況。如果電量表指示紅燈區域時，需要停車儘快充電，否則經常以往，電池的損耗率會大大升高。一般蓄電池的慢充平均充電時間為約8小時左右，因此要注意控制好充電時間。如果充電時電池溫度超過70度的應該停止充電。

第三：建議最好每天都充電。現在很多新能源純電動汽車基本都是在家裡充電了，應每天都勤充電，這樣就可以使電池處於淺循環的狀態，更利於電池使用壽命的延長。

第四：充電時要防止充電插頭的接觸不良。接觸不良就會導致插頭髮熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶池。所以，用戶要時檢查，及時更換接插件。

第五：如果電動汽車長時間停駛的，也要特別注意。

1、應避免虧電停放。當虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現硫酸鹽化現象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閒置時，應保持其電量的活躍。

2、要定期深放電。當電動汽車快沒電時，會自動出現欠壓保護，但在此過程中，它的電壓並不穩，還會忽上忽下，造成反覆出現欠壓保護的狀態。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進行深放電，對其完全放電後，再進行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護作用。

3、電動汽車在行駛時，在起步、上坡時，要儘量避免緊急剎車、緊急加速行駛，因為在此過程中會形成大電流放電，進而會對電池的性能造成損害。

我只能說說我的思路，ES8已經上市了，而且訂單已經排出來了，這個節骨眼上不可能說還需要優化充電方式，停產調試吧……那麼這個時候避免過量充電可能是比較好的方式吧，就像以前用萬能充充手機電池一樣……雖然說這段時間內優化系統喪失了一部分的用戶體驗，確實不太好，但是等到更多的車自燃了再解決問題，豈不是為時已晚。畢竟和自燃相比，系統不完善或者說待優化，輿論影響要來的更小些……沒有給蔚來洗地的意思，只是說這種辦法似乎是比較可行的。當然了，車主也可以在此期間提出相應補償要求…畢竟付出了使用成本…比如說延長質保年限，縮短質保週期……雖然馬斯克在特斯拉自燃方面態度比較惡劣吧，但是跟特斯拉自燃是兩碼事……蔚來在態度上稍好一些，也是同樣不能解決存在自燃的隱患……但是仔細想想，產品在使用後還是光亮如新的，你覺得可能麼？上好保險還是必要的，可能有些人覺得，自燃問題事先沒有提及所以自燃險的費用，甚至是自燃後的損失，需要由造車公司承擔，畢竟大幾十萬的物件兒，說沒就沒了……嗯……語塞……期待電池充電優化和自燃隱患解決方案吧……