奇|中國鄰居,它是世界最不發達國家之一,火車沒有汽車快
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沐橙籽
1/12 緬甸與我國比鄰而居,卻從來不是國人熱門旅行目的地。農業人口超過60%的緬甸,在東南亞並不算富庶,長期的戰亂和不發達的教育水平,使得大多農村地區仍然處於刀耕火種的狀態,城市的發展也似乎處於停滯不前。\n緬甸是怎樣的一個國?
2/12 感受一個國家,必須要靠近它的心臟。\n1855年緬甸成為英國的屬地後,把仰光作為緬甸首都,至此之後仰光在很長一段時間內擔負著國家政治、經濟中心的使命。2005年,緬甸首都從仰光搬遷至內比都,時至今日在很多人心目中,仰光的中心地位一直不曾被動搖。
3/12 在英國的殖民統治時期,緬甸的交通和教育獲得大幅改善。英國人開發水路、鐵路和道路...走在仰光市區的街道,兩旁的建築和公用設施大多依舊是英國人在一百多年前規劃興建的。如今依舊能滿足人們的基本需求和城市運轉,但是隨著使用的頻繁,人口的增加,仰光市區交通比較亂,城市各種基礎建築基本上和我們上世紀60年代相仿。
4/12 一座城市總有獨屬於它的氣韻,也有獨屬於它的地標。於仰光而言,環城小火車就是這樣的存在。這是英國人造的仰光火車站,頗具緬甸民族風格。車站外部觀之宏偉大氣,內部卻已破舊不堪。車站分上下兩側,站臺上似乎沒什麼管理,買東西的小商販和乘車人交織混雜在一起。
5/12 即便如此,生活在這裡的人們,依舊活的悠然自得。與當地人交流,對於拍照當地人表示很“害羞”。進一步溝通後,一些人還是表示善意的同意。對於貧富之間的差異,看不出他們臉上的憂愁,總是一副樂觀相。
6/12 工作人員已經很熟練的從衣著打扮就能分辨遊客,向前詢問,他們會直接會告訴你在7號站臺,購買“環城小火車”車票。從1989年運來的這輛來往名古屋的火車,30年後的2019年依舊跑在緬甸仰光的環城鐵路上。全程3個小時左右,不必坐滿全程,中途下車,拿著往返車票(人民幣約2元左右),乘坐返程車次回到始發站。
7/12 緬甸的鐵路都是英國殖民時期遺留下來的,小火車使用的窄軌、車廂等硬件都是上世紀二戰後日本人留下的。即便如今想要重新修建耗時、耗材...實屬不易,所以也有了緬甸奇特的一大怪,火車沒有汽車跑得快。
8/12 火車的車廂一般 7~8 節,建議乘坐最後一節,而車廂有兩種:一種類似大巴車,中間是走道,兩邊是雙人座椅;另一種是車廂兩邊各有一排長椅,中間走道相對較寬,方便市民攜帶諸如菜蔬、雞鴨、雜貨等七七八八的貨物,很像中國的趕集。
9/12 無論哪種,都方便乘客上下,和小販來來往往叫賣著各種手工小吃和水果。這種小火車無車門無空調,所以天氣炎熱的時候,不少人坐在門口或者掛在車廂上,向我們這樣的遊客在上下車的時候需要十分注意安全。
10/12 環城火車約46公里,總共停靠39個車站,幾乎1-2公里就會停靠一次,作為通勤車的“小火車”,是仰光眾多老百姓出門辦事上下班的不二選擇。但是火車上沒有檢票員,沒有車次信息,沒有所謂的座位號。遊客們內心焦急,也無需害怕,出示車票給鄰座的微笑著的緬甸人,他們會告訴你是否到站,如何回程。既來之則安之。
11/12 從19世紀英國殖民時期修建使用到21世紀,這條鐵路已經運行了百餘年時間。從繁華都市到荒草叢生,從鋼筋水泥到樹木遮蔽的老鐵路線。每半小時一趟環城小火車,哐當哐當的運載著這座老城的舊時光。
12/12 這個慢悠悠的移動火車,就像一列移動的民俗風情展覽館,3小時的車程雖無法融入當地人的生活,但卻也已另一種方式近距離窺伺緬甸人的生活百態。
2019-08-30

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