這次印度的消息發佈出現了一個小小的出入，無法聯繫確實與之前印度航天組織的官方發佈一致，但這個探明月船2號著陸器維克拉姆的著陸點，卻跟該組織匿名官員透露的：由還在繞月飛行的月船2號拍攝的三張紅外照片，經仔細對比判讀研究，最後確認是維克拉姆的結果，出現了一點點小誤差。由此老鐵感覺這個“探明著陸地址”的說法有點不靠譜。但無法聯繫卻幾乎是必然的。

這次印度的消息發佈出現了一個小小的出入，無法聯繫確實與之前印度航天組織的官方發佈一致，但這個探明月船2號著陸器維克拉姆的著陸點，卻跟該組織匿名官員透露的：由還在繞月飛行的月船2號拍攝的三張紅外照片，經仔細對比判讀研究，最後確認是維克拉姆的結果，出現了一點點小誤差。由此老鐵感覺這個“探明著陸地址”的說法有點不靠譜。但無法聯繫卻幾乎是必然的。

老鐵感覺不靠譜的“探明地址”，是由於著陸器失控撞擊月面造成的痕跡，與遍佈月面的隕石坑很難區分，不知道他們依靠什麼跡象來確認這個撞擊痕跡，就是由維克拉姆硬著陸造成，而不是隕石撞擊留下的？這種判斷顯然比由並不清晰的三張紅外照片，對比研究判讀的確認不靠譜。雖然那種劣質相機的照片所提供的信息也不是太可靠，但總比無法區分的撞擊痕跡還可靠一點，但大概是由於照片的解析度實在太低，擔心被公眾誤解，該組織就沒有發佈，但又出現無法提供有圖有真相的佐證這種情況。

由此，對那種出現無法聯繫情況的判斷，老鐵認為應該有兩種原因。

這次印度的消息發佈出現了一個小小的出入，無法聯繫確實與之前印度航天組織的官方發佈一致，但這個探明月船2號著陸器維克拉姆的著陸點，卻跟該組織匿名官員透露的：由還在繞月飛行的月船2號拍攝的三張紅外照片，經仔細對比判讀研究，最後確認是維克拉姆的結果，出現了一點點小誤差。由此老鐵感覺這個“探明著陸地址”的說法有點不靠譜。但無法聯繫卻幾乎是必然的。

老鐵感覺不靠譜的“探明地址”，是由於著陸器失控撞擊月面造成的痕跡，與遍佈月面的隕石坑很難區分，不知道他們依靠什麼跡象來確認這個撞擊痕跡，就是由維克拉姆硬著陸造成，而不是隕石撞擊留下的？這種判斷顯然比由並不清晰的三張紅外照片，對比研究判讀的確認不靠譜。雖然那種劣質相機的照片所提供的信息也不是太可靠，但總比無法區分的撞擊痕跡還可靠一點，但大概是由於照片的解析度實在太低，擔心被公眾誤解，該組織就沒有發佈，但又出現無法提供有圖有真相的佐證這種情況。

由此，對那種出現無法聯繫情況的判斷，老鐵認為應該有兩種原因。

第一種原因，當然是人所共知的硬著陸的猛烈撞擊，損壞了維克拉姆內部原器件，特別是著陸器的失控姿態下的硬著陸，也許是大頭朝下的倒栽蔥姿勢，那種撞擊模式對著陸器原器件的損毀率更高，維克拉姆被呼叫無應答就是理所當然的了，跟死人的反應當然沒有區別。

這次印度的消息發佈出現了一個小小的出入，無法聯繫確實與之前印度航天組織的官方發佈一致，但這個探明月船2號著陸器維克拉姆的著陸點，卻跟該組織匿名官員透露的：由還在繞月飛行的月船2號拍攝的三張紅外照片，經仔細對比判讀研究，最後確認是維克拉姆的結果，出現了一點點小誤差。由此老鐵感覺這個“探明著陸地址”的說法有點不靠譜。但無法聯繫卻幾乎是必然的。

老鐵感覺不靠譜的“探明地址”，是由於著陸器失控撞擊月面造成的痕跡，與遍佈月面的隕石坑很難區分，不知道他們依靠什麼跡象來確認這個撞擊痕跡，就是由維克拉姆硬著陸造成，而不是隕石撞擊留下的？這種判斷顯然比由並不清晰的三張紅外照片，對比研究判讀的確認不靠譜。雖然那種劣質相機的照片所提供的信息也不是太可靠，但總比無法區分的撞擊痕跡還可靠一點，但大概是由於照片的解析度實在太低，擔心被公眾誤解，該組織就沒有發佈，但又出現無法提供有圖有真相的佐證這種情況。

由此，對那種出現無法聯繫情況的判斷，老鐵認為應該有兩種原因。

第一種原因，當然是人所共知的硬著陸的猛烈撞擊，損壞了維克拉姆內部原器件，特別是著陸器的失控姿態下的硬著陸，也許是大頭朝下的倒栽蔥姿勢，那種撞擊模式對著陸器原器件的損毀率更高，維克拉姆被呼叫無應答就是理所當然的了，跟死人的反應當然沒有區別。

第二種原因，就是出在那個不靠譜上，對著隕石坑呼叫當然得不到迴應；而對著某種未知因素造成光譜成像的，某種含金屬吸熱礦物體呼叫，也不會得到任何迴應。甚至在兩種情況融合在一起的情況下，毫無例外的，也仍然無法與其取得聯繫。

這次印度的消息發佈出現了一個小小的出入，無法聯繫確實與之前印度航天組織的官方發佈一致，但這個探明月船2號著陸器維克拉姆的著陸點，卻跟該組織匿名官員透露的：由還在繞月飛行的月船2號拍攝的三張紅外照片，經仔細對比判讀研究，最後確認是維克拉姆的結果，出現了一點點小誤差。由此老鐵感覺這個“探明著陸地址”的說法有點不靠譜。但無法聯繫卻幾乎是必然的。

老鐵感覺不靠譜的“探明地址”，是由於著陸器失控撞擊月面造成的痕跡，與遍佈月面的隕石坑很難區分，不知道他們依靠什麼跡象來確認這個撞擊痕跡，就是由維克拉姆硬著陸造成，而不是隕石撞擊留下的？這種判斷顯然比由並不清晰的三張紅外照片，對比研究判讀的確認不靠譜。雖然那種劣質相機的照片所提供的信息也不是太可靠，但總比無法區分的撞擊痕跡還可靠一點，但大概是由於照片的解析度實在太低，擔心被公眾誤解，該組織就沒有發佈，但又出現無法提供有圖有真相的佐證這種情況。

由此，對那種出現無法聯繫情況的判斷，老鐵認為應該有兩種原因。

第一種原因，當然是人所共知的硬著陸的猛烈撞擊，損壞了維克拉姆內部原器件，特別是著陸器的失控姿態下的硬著陸，也許是大頭朝下的倒栽蔥姿勢，那種撞擊模式對著陸器原器件的損毀率更高，維克拉姆被呼叫無應答就是理所當然的了，跟死人的反應當然沒有區別。

第二種原因，就是出在那個不靠譜上，對著隕石坑呼叫當然得不到迴應；而對著某種未知因素造成光譜成像的，某種含金屬吸熱礦物體呼叫，也不會得到任何迴應。甚至在兩種情況融合在一起的情況下，毫無例外的，也仍然無法與其取得聯繫。

而所有這一切情況的出現，還有一個更大的原因，就是我們局座的一語成讖。印度出於做世界有聲有色大國的雄心壯志，由此激發的跟鄰居比著看，對著幹精神力量，鑄就了他們神奇的自信。而嫦娥帶著玉兔早已在月背軟著陸，加上2025的登月計劃正有條不紊的快速進行，使印度比著看，對著幹的精神受到強烈刺激，情急之下，那個維克拉姆就頭朝下親吻月面去了。

從2.1公里的高空以每小時近60km的速度俯衝下來，即便沒有成為一塊鐵餅，或是散成一地的鐵片，內部組件和網絡系統恐怕都已經元氣大傷，取得聯繫才是怪事。

從2.1公里的高空以每小時近60km的速度俯衝下來，即便沒有成為一塊鐵餅，或是散成一地的鐵片，內部組件和網絡系統恐怕都已經元氣大傷，取得聯繫才是怪事。

• 印度時報9日報道，印度負責航天領域的機構印度空間研究組織(ISRO)表示，“月球2號”月球探測器的“維克拉姆”著陸器，已經被它的“兄弟”，月球軌道飛行器發現，該組織表示，“維克拉姆”著陸器已經硬著陸。
  
• 但該機構負責人也表示，當前地面指揮中心還沒能與“維克拉姆”號著陸器恢復聯繫。
  
• 當被問及著陸器是否在“硬著陸”過程中“受損”時，印度空間研究組織主席西萬說：“我們不知道。”
  

據悉，接下來印度空間研究組織將利用14天的時間嘗試和“維克拉姆”號著陸器取得聯繫，實際上該著陸器壽命期就是14天。

印度“月球2號”月球探測器，重達3850千克，包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置。中評軍事在相關文章中提到過，實際上這次探月計劃並沒有完全失敗。

從2.1公里的高空以每小時近60km的速度俯衝下來，即便沒有成為一塊鐵餅，或是散成一地的鐵片，內部組件和網絡系統恐怕都已經元氣大傷，取得聯繫才是怪事。

• 印度時報9日報道，印度負責航天領域的機構印度空間研究組織(ISRO)表示，“月球2號”月球探測器的“維克拉姆”著陸器，已經被它的“兄弟”，月球軌道飛行器發現，該組織表示，“維克拉姆”著陸器已經硬著陸。
  
• 但該機構負責人也表示，當前地面指揮中心還沒能與“維克拉姆”號著陸器恢復聯繫。
  
• 當被問及著陸器是否在“硬著陸”過程中“受損”時，印度空間研究組織主席西萬說：“我們不知道。”
  

據悉，接下來印度空間研究組織將利用14天的時間嘗試和“維克拉姆”號著陸器取得聯繫，實際上該著陸器壽命期就是14天。

印度“月球2號”月球探測器，重達3850千克，包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置。中評軍事在相關文章中提到過，實際上這次探月計劃並沒有完全失敗。

“月船2號”計劃分為兩個板塊，運載火箭在抵達月球軌道後，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器將圍繞月球兩極持續飛行1年，而著陸器則在月球南極目標區域進行軟著陸。

月球2號在8月20日抵達月球軌道進行繞月飛行，然後在9月2日，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器成功繞月飛行，失敗的只是著陸器軟著陸這一部分及該部分組件後續的科研計劃。

從2.1公里的高空以每小時近60km的速度俯衝下來，即便沒有成為一塊鐵餅，或是散成一地的鐵片，內部組件和網絡系統恐怕都已經元氣大傷，取得聯繫才是怪事。

• 印度時報9日報道，印度負責航天領域的機構印度空間研究組織(ISRO)表示，“月球2號”月球探測器的“維克拉姆”著陸器，已經被它的“兄弟”，月球軌道飛行器發現，該組織表示，“維克拉姆”著陸器已經硬著陸。
  
• 但該機構負責人也表示，當前地面指揮中心還沒能與“維克拉姆”號著陸器恢復聯繫。
  
• 當被問及著陸器是否在“硬著陸”過程中“受損”時，印度空間研究組織主席西萬說：“我們不知道。”
  

據悉，接下來印度空間研究組織將利用14天的時間嘗試和“維克拉姆”號著陸器取得聯繫，實際上該著陸器壽命期就是14天。

印度“月球2號”月球探測器，重達3850千克，包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置。中評軍事在相關文章中提到過，實際上這次探月計劃並沒有完全失敗。

“月船2號”計劃分為兩個板塊，運載火箭在抵達月球軌道後，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器將圍繞月球兩極持續飛行1年，而著陸器則在月球南極目標區域進行軟著陸。

月球2號在8月20日抵達月球軌道進行繞月飛行，然後在9月2日，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器成功繞月飛行，失敗的只是著陸器軟著陸這一部分及該部分組件後續的科研計劃。

印度空間研究組織也證實，軌道飛行器目前處於正常狀態，其正在安全地在預定的繞月軌道上運行；而且早些時候，其還拍攝到了著陸器硬著陸後的照片，印度空間研究組織表示，軌道飛行器攜帶的這一軌道相機是迄今世界上所有月球任務中分辨率最高的相機(0.3米)，將提供高分辨率圖像，對全球科學家的科研工作非常有用。

實際上，從客觀的角度來說，印度能夠和著陸器取得聯繫的機率非常小，因為硬著陸，意味著著陸器組件受損的機率非常之大。

• 頗為具有巧合色彩的是，60年前，蘇聯的月球2號月球探測器在月球上實現硬著陸，也成為人類史上第一個來到月球上的探測器，但是它的通訊裝置在著陸時損壞。
  

從2.1公里的高空以每小時近60km的速度俯衝下來，即便沒有成為一塊鐵餅，或是散成一地的鐵片，內部組件和網絡系統恐怕都已經元氣大傷，取得聯繫才是怪事。

• 印度時報9日報道，印度負責航天領域的機構印度空間研究組織(ISRO)表示，“月球2號”月球探測器的“維克拉姆”著陸器，已經被它的“兄弟”，月球軌道飛行器發現，該組織表示，“維克拉姆”著陸器已經硬著陸。
  
• 但該機構負責人也表示，當前地面指揮中心還沒能與“維克拉姆”號著陸器恢復聯繫。
  
• 當被問及著陸器是否在“硬著陸”過程中“受損”時，印度空間研究組織主席西萬說：“我們不知道。”
  

據悉，接下來印度空間研究組織將利用14天的時間嘗試和“維克拉姆”號著陸器取得聯繫，實際上該著陸器壽命期就是14天。

印度“月球2號”月球探測器，重達3850千克，包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置。中評軍事在相關文章中提到過，實際上這次探月計劃並沒有完全失敗。

“月船2號”計劃分為兩個板塊，運載火箭在抵達月球軌道後，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器將圍繞月球兩極持續飛行1年，而著陸器則在月球南極目標區域進行軟著陸。

月球2號在8月20日抵達月球軌道進行繞月飛行，然後在9月2日，“月船2號”的軌道飛行器和著陸器自動分離，軌道飛行器成功繞月飛行，失敗的只是著陸器軟著陸這一部分及該部分組件後續的科研計劃。

印度空間研究組織也證實，軌道飛行器目前處於正常狀態，其正在安全地在預定的繞月軌道上運行；而且早些時候，其還拍攝到了著陸器硬著陸後的照片，印度空間研究組織表示，軌道飛行器攜帶的這一軌道相機是迄今世界上所有月球任務中分辨率最高的相機(0.3米)，將提供高分辨率圖像，對全球科學家的科研工作非常有用。

實際上，從客觀的角度來說，印度能夠和著陸器取得聯繫的機率非常小，因為硬著陸，意味著著陸器組件受損的機率非常之大。

• 頗為具有巧合色彩的是，60年前，蘇聯的月球2號月球探測器在月球上實現硬著陸，也成為人類史上第一個來到月球上的探測器，但是它的通訊裝置在著陸時損壞。
  

◎60年前實現人類史上第一次著陸月球的蘇聯“月球2號”探測器。

當時蘇聯是專門為實現硬著陸而打造的著陸器，即便如此，通訊裝置還是遭到了損壞，如今印度的這架著陸器是為軟著陸打造，所以損失的機率更高。

當然，更具巧合的是，60年後的今天，印度這架“維克拉姆”號著陸器也是由蘇聯的繼承者俄羅斯製造。

可以說在巧合中，印度這次探月項目這也算完成了對第一次著陸月球的人類探測器先驅予以了一個致敬吧。

這個典型的阿三風格，鴨子嘴，頭都煮爛了一張嘴還是死硬，科學是嚴謹的，哪兒有百分之九十五成功這一說，總是不承認失敗這個事實，總是找一些稀奇古怪的理由，怨這個怨那個，什麼都不是他的錯，當年被我們打的找不到北也不接受教訓，這樣的國家這樣的民族想要成為大國就是痴人說夢，搞不懂印度阿三登月做什麼，在上面修廁所麼，運送乞丐麼。

這好比射擊一樣，打不中靶心，說差一點就中了。差一點點，就是差十萬八千里，況且阿三哥還大量使用了美俄的核心設備與技術，就算成功了，也不是你阿三哥的，又有什麼好吹呢？航母也一樣，沒有俄的支持，也永遠與沒有航母的國家一樣。這民族的德性確有點問題。多做少說為好。

這個問題應從兩面看:一方面，既然探明瞭月船二號的著陸位置，就應拍照查明月船二號是軟著陸還是硬著陸，也就是說月船二號是完好無損還是已摔得粉身碎骨？這很重要，因為如果是完好無損，說明是軟著陸，只是通訊系統出現故障無法聯繫，那麼可以說登月行動成功了80%；如果已粉身碎骨，說明是硬著陸，飛船的降落系統有問題，登月行動最多隻成功了一半。但無論哪種情況，從戰略目標未能實現這個角度來說，此次行動是失敗的。另一方面，印度這樣說，只是為了挽回面子，無非是不想承認失敗。這反應了印度一貫的做事風格，凡事都要為自己的失敗找個理由。

自從四塊奇石在市場買出了天價之後，奇石市場就好像熱油鍋裡面澆上了水……沸騰了。於是大家把手裡的奇石都標上了讓人望而卻步的天價。

        四塊奇石的確有價格在哪裡，但是，是不是就可以作為以後奇石市場的價格標杆，來標定其他的奇石呢？我認為，這個想法有點奢侈。從四塊奇石的收藏者看，是不具有參考性的。也不能體現奇石的整體市場的價格，但是，卻為奇石的市場注入了一隻激素，讓在奇石行業的人，不在奇石行業的人看到了希望。

自以為，奇石的收藏行業已經進人一個價值的上升通道，原因有二：

        一是，中國自古以來就有對石頭的崇拜，從女媧補天的煉石開始，中國人就和石結下了不解之緣。

        二，中國宋朝，可以說是全民為石瘋狂了，上至皇帝下到百姓，都在賞石，收藏。關於石頭的特質，精神，寓意收藏方面的專著也出現在書市，人們以賞石為樂，為雅，為癲狂。那個時候的奇石價格應該是有據可循的。奇石市場空前活躍。

       可是為什麼現在的市場並不盡如人意呢？奇石有市無價，還是要請教今日頭條裡的各位藏友和大咖們，請你們各抒己見，能找到問題的結症，解決之，那也是一件功德無量的事了！！

自從四塊奇石在市場買出了天價之後，奇石市場就好像熱油鍋裡面澆上了水……沸騰了。於是大家把手裡的奇石都標上了讓人望而卻步的天價。

        四塊奇石的確有價格在哪裡，但是，是不是就可以作為以後奇石市場的價格標杆，來標定其他的奇石呢？我認為，這個想法有點奢侈。從四塊奇石的收藏者看，是不具有參考性的。也不能體現奇石的整體市場的價格，但是，卻為奇石的市場注入了一隻激素，讓在奇石行業的人，不在奇石行業的人看到了希望。

自以為，奇石的收藏行業已經進人一個價值的上升通道，原因有二：

        一是，中國自古以來就有對石頭的崇拜，從女媧補天的煉石開始，中國人就和石結下了不解之緣。

        二，中國宋朝，可以說是全民為石瘋狂了，上至皇帝下到百姓，都在賞石，收藏。關於石頭的特質，精神，寓意收藏方面的專著也出現在書市，人們以賞石為樂，為雅，為癲狂。那個時候的奇石價格應該是有據可循的。奇石市場空前活躍。

       可是為什麼現在的市場並不盡如人意呢？奇石有市無價，還是要請教今日頭條裡的各位藏友和大咖們，請你們各抒己見，能找到問題的結症，解決之，那也是一件功德無量的事了！！

中國有這麼幾句俗語，煮熟的鴨子嘴硬，打腫臉充胖子，豬鼻子插蔥——扮象……

越是沒文化的衣袋上總喜歡插上支鋼筆，越是家貧的總愛吹噓自己的優越。

印度，就是這麼個神經兮兮的國家，小車掉了，即便找到，但小車上“孩子”的命沒了，他不就是要個面子，說明自個能力強嗎。

該飛行器從2100米的高處垂直落下的話，肯定是100%的嚴重墜毀，即使沒有散架解體，也應該摔得嚴重變形，附帶的十幾種載荷估計也差不多全部喪失功能，看看若干年後的月船3號怎麼樣？

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探明位置，卻又無法聯繫，只能說明廢鐵一堆。聊以自慰，給自己一個臺階下罷了。