要回答這個問題先看你買車的用途、預算等。
這兩款車一箇中型一箇中大型SUV，而且價格差距也比較大，如果經常在市區行駛偶爾外出旅行建議銳界，全家出行空間也足夠用。
如果你的用車環境比較惡劣，經常行駛非鋪裝路面且需要長途行駛的話，那就探險者。除此之外，你也可以考慮漢蘭達和普拉多。
美國硬漢也有柔情蜜意
光看車
提到越野，很多人會想到Jeep、牧馬人這些“硬派小生”，其實，在美國賣的最多的是具有極強越野能力的福特猛禽，造就了福特家族的SUV成員與生俱來的越野能力，撼路者、銳界乃至於翼虎，都是戶外遠行可靠的夥伴。光哥上週五試駕的銳界，車長是4878mm，而軸距達到了2850mm，是同級別車型中軸距最長的一款。不過，在一副魁梧身軀下，還有很多讓人倍感溫馨的細節和設計。
銳界並非新車，只是今年4月對其做了小改款，總體上變化不是很大。拉開車門坐進車內，寬大、厚實的座椅提醒你這是一輛美式風格的SUV，一張舒適的座椅既可以保證長途旅行不勞累，同時還能為被動安全添磚加瓦，銳界的座椅可以說是途昂、柯迪亞克、長安CS95、傳祺GS8等試駕過最棒的。其實，美國車一直倡導的就是寬大和舒適，為了追求這樣的目標，從不吝惜使用最好的材質，通用君越、凱迪拉克XTS等車型也是如此。
雖說是美國大漢，但細緻起來讓人感覺到有些細節是日本人想出來的。在中控臺、第二排空調控制檯和第三排座椅後方都設置了12V電源，還有兩個USB插口和一個220V電源，這對手機控來說絕對是福音，隨時隨地可以充電，更可讓全車7個乘員都有專屬的充電插頭，避免了因手機充電而可能引發的“血案”。
當然，後排空調控制檯還集成了音響功能，不想聽音樂可自主換相聲，我的相聲我做主。
當然，這輛大塊頭充分考慮女性車主力氣小的問題，特別在後備箱位置設計了第二排和第三排自動放倒和恢復的按鍵。對於一般男性車主來說，要想利索地調整第二排和第三排，沒有點力氣是不行的，更何況手無縛雞之力的小女生了。有了這兩排按鍵，力氣活就變成了輕輕一按，真的是很人性化的配置。
當然，只有高配車型才有，視頻中靜態展示的銳界2.0T尊銳版和試駕的2.7T運動版是有這種功能的。此外，銳界的無蓋式加油系統有效避免了用手擰開油箱蓋雙手沾滿油汙的尷尬。
銳界的中控屏只有8英寸，有點小，但其SYNC 3代系統的靈敏度和響應速度非常快，應該說是已經試駕的幾款車中最好的。資料顯示，CPU是1.5GHZ雙核，內存是2G，保證了運行速度。特別是語音識別部分，可以保證話音剛落就有迴應，使用中的感覺不錯。
通過中控屏可以調整6種氛圍燈，這對喜歡夜裡開車郊遊的青年男女來說絕對是錦上添花，要多浪漫就有多浪漫。
經常看光哥直播的朋友都知道，噪音水平是光哥看中的招標之一，每期都會用專門儀器測量噪音分貝。前幾期說過，噪音控制工程（NVH）體現了企業零部件品質和總裝水準，越是高級車NVH就做的越好，這也是光哥評價一輛車而採用噪音指標的原因。客觀的說，試駕過的途昂、柯迪亞克、長安CS95和傳祺GS8的NVH都做的不錯，特別是CS95和GS8這兩款國產車，無論是怠速狀態下還是時速120公里時的控噪水準與合資甚至是純進口車並無兩樣。銳界2.7T運動版自重是2.15噸，比車身超過5米的途昂還重25kg，這要保證低噪音確實需要下些功夫。在實際測試中，怠速裝天下噪音是40分貝，時速120公里時的噪音是67分貝，成績十分理想。除了換裝超大號的倍耐力265輪胎外，銳界採用的ANC主動降噪系統才是關鍵，BOSE是這種技術的先行者。
其原理是：所有的聲音都由一定的頻譜組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反（相差180°），就可以將這噪聲完全抵消掉。2013年一季度在國內上市的凱迪拉克XTS率先採用了ANC。銳界ANC主動降噪系統，通過3個帶ANC模塊的音響揚聲器，基於聲波疊加、消除的原理，從而實現對發動機、排氣等噪音進行主動艙內降噪，使得車內環境更舒適愜意。
最後再說說車鑰匙吧。銳界的兩把鑰匙除了具備這個級別應該有的功能外，其獨特的My Key功能保證了夫妻不會因為不同的車內設置而吵架。通過車內設置，可以設定座椅位置、最高車速、音響音量等，賦予每一把鑰匙不同的功能，再也不用上車後調整老公設置的座椅角度了。這種功能是試駕的幾款車中獨有的，而且還是銳界的全系標配功能。
謝邀
題主這個問題挺有趣，這兩個車完全不是一個級別，估計你糾結的就是要不要買大點吧，我簡單說說個人見解：
一、價格承受不同，當然說起來30萬和50萬其實差別不算太大了，這個問題直接問你自己的錢包就好了；
二、個人對發動機的喜好不同，兩個車都有V6的發動機，不同的是一個有2.7T，一個有3.5L，渦輪增壓和自然吸氣是兩個不同流派，我是比較喜歡自然吸氣的，但是你得按自己喜好來；
三、空間、尺寸這些實質差別不大，四驅水平也差不多，城市用戶平時基本用不上，用的上的基本也就是油耗差異了；
四、保養的費用肯定不同，進口車的事故維修比國產車肯定貴，這個也是錢包做主。
綜上所述，50萬級可以選擇的車其實不是很多，多看多對比之後做決定很容易。
來了來了，一個合資一個進口，銳界是中型SUV，探險者是中大型SUV，銳界頂配的價格才能買探險者低配的車。說實在的，銳界不如漢蘭達，探險者不如普拉多。
這兩車我也糾結蠻久，最後還是選了尊銳安白加包落地38不到。
原因：一是價差有點大，2.3的精英版落地也要50多了，10多萬的差價可以幹別的；二是探險者塊頭忒大了，家裡車位在中間，停車不方便；三是如果實在考慮需要裝逼，買個GLC300，效果好過探險者。
銳界和探險者本來就不是一個類型的車，銳界主打 城市駕駛兼具有一定的越野能力，探險者更適合長途和越野，而且兩車的價位也懸殊太大了，探險者的低配也要40多萬和銳界的高配差不多。主要看你買車的用途和你錢包鼓癟的情況。
這兩個差別基本就是空間的差距了，探險者是七座可用，越界肯定不靈，探險者美國鬼子普通百姓用的車，城市型SUV輕度越野，爬山涉水就算了，皮實耐用，性價比高，缺點是50萬的車還用腳剎，第二排座椅不能前後移動，內飾美國人的粗糙特點。其他在同價位上基本沒有對手了。
看你用途，銳界比較適合城市和短途旅行，探險者中大型SUV比較適合戶外和長途旅行，探險者城市駕馭太大駕駛不自由，真的買這倆車相信也不是太注重考慮油耗，基本差不多，市區13~15吧，綜合11~12吧。
當然是探險者了，探險者中大型suv，銳界是中型，小一號，而且探險者是福特最好的幾款車型之一，耐用，質量槓槓的，屬於門面級別的產品，對比售價也能看出來探險者明顯好一個檔次，不管是外形，空間還是動力，探險者都要優於銳界。
感覺銳界還行。
