印度旅行實拍：鐵路沒有任何防護措施，每年1.5萬人死於火車事故

攝影人老酒

1/15 印度的鐵路是世界上最繁忙的鐵路系統之一，同時也是世界上最危險的鐵路。據印度政府工作報告的數據顯示，每年至少有1.5萬人死於火車事故之中。在2014年這一數據甚至一度超出了兩萬七千人。這樣的數字實在是駭人聽聞，但是這就是真實的印度。在印度旅行期間，乘坐了多次的火車，我終於明白了為什麼會有這麼多印度人命喪火車之下。

2/15 說道印度火車，很多人都會想到在網上看到過的印度火車外面掛滿人的照片。可事實上，印度火車上並沒有掛人的現象，網上那些廣泛流傳的照片其實是拍攝於印度的鄰國孟加拉國的火車節。當然，如果印度火車真的掛人現象的話，那死於火車事故的人數就肯定會比現在的1.5萬的數字要高得多了。

3/15 曾經的印度擁有亞洲的第一條鐵路，而在八十年代中國快速發展之前，印度的鐵路總里程也一直位居亞洲第一。1980年，中國的鐵路總里程只有五萬多公里，而當時的印度已經超過了六萬公里。而今天，中國的鐵路總里程已經超過了十二萬公里，印度的鐵路總里程還沒有突破七萬公里。不過依然是世界上鐵路總里程第四的國家。

4/15 過去的四十年，印度的鐵路總里程沒有多大的增長不說，就連鐵路系統的運營也依然沒有多少的進步。火車車廂老舊，行車速度緩慢，一般最快只有五六十公里每小時。而管理的滯後，更是導致每年上萬起悲劇發生的主要原因。

5/15 在印度搭乘火車，經常會看到有人在鐵軌上行走，或者隨意穿越，甚至在上面休息，還有小孩在上面玩耍。印度的鐵路沿線幾乎是沒有任何的封閉保護的措施，完全開放的狀態就使得任何人都可以隨意的走到鐵路軌道上面。

6/15 印度還有超過三萬個鐵路道口是無人看守的，據印度新聞顯示，這些道口造成了印度火車事故中的百分之四十。

7/15 不到三百萬平方公里的國土面積中，鐵路的總里程就接近七萬公里，這樣算下來印度的鐵路密度其實是很高的。事實上，印度火車也確實四通八達，乘坐火車幾乎可以抵達印度的任何城市。印度的鐵路系統每天也會運送超過兩千五百萬人的乘客。

8/15 除了鐵路系統的管理不利之外，大部分的印度乘客嚴重缺乏安全意識也是鐵路事故多發的一個重要原因。

9/15 印度的火車在行駛的過程中車門都是不會鎖閉的，而且經常是敞開著。這本身就已經是一件很危險的事了，但是卻還有不少人經常會坐在門口看風景，將雙腳放在外面，甚至直接將身子掛在外面吹風。印度也發生過不少次有人掛在火車門口自拍而導致的事故。

10/15 與綠皮火車年代的中國一樣，印度的火車也經常會在途中臨時停車。但是每次臨時停車，我都會看到不少乘客站在鐵軌上閒逛、聊天。而且一停車他們就迫不及待的離開火車，來到鐵軌上。

11/15 我們知道一般的臨時停車很多情況都是錯車，有別的車經過，而這個時候你如果站在鐵路上是會非常危險的，因為列車經過的時候並不會減速。每次當有車經過開始鳴笛的時候，這些印度人才趕緊慌慌張張地離開鐵路。一旦有人躲閃不及，就又是一場慘烈的火車事故。

12/15 印度火車的車廂上一般沒有乘務員來進行有效的管理，而在火車站內也基本是無人管理的狀態。雖然站臺上有候車黃線，但是乘客就算離開站臺下到鐵路上也沒有人會來制止，可以說是相當隨意了。

13/15 在火車站之內，很多人也習慣於在鐵軌間穿梭。當他們需要從一個站臺去往另外一個站臺的時候，不少人都不願意去走天橋，而是直接跳下站臺，穿過鐵路去往對面的站臺。

14/15 另外印度火車上也有不少專門上車賣東西的商販，他們蹲守在鐵路沿線，趁著火車停車的時候爬上火車，沿著車廂叫賣。賣的差不多之後再下跳下火車扒到對面往回走的火車上面。

15/15 火車上賣東西的小販。他們通常都是在一段固定的路段上，來回扒火車叫賣。