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在青鹽鐵路開通前一天，小編來到青鹽鐵路交通樞紐站青島西站，探訪即將於26日投入運營的青鹽鐵路。小編髮現，青島西站已經完成了全部運營準備工作，即將試運營的董家口南站也在對鐵路設施進行最後的調試。圖為暮色中的青島西站客運大樓。
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據悉，12月26日，青島至鹽城的青鹽鐵路開通運營，從山東青島可乘高鐵直達江蘇鹽城，結束沿線日照、連雲港、鹽城三地不通動車的歷史。青鹽鐵路自青島北站引出，經日照、連雲港至鹽城北站，線路全長428公里。圖為青島西站一名工作人員在指揮候車大廳相關設施調試。
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全線設青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連雲港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北16座辦理客運業務的車站，運營時速200公里。圖為青島西站拍攝的即將進行運營的青鹽鐵路。\n（更多精彩，敬請關注頭條號“魚眼看人間”）
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青鹽鐵路開通初期安排開行動車組列車5對；2019年1月5日運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線12對，在日常線基礎上，根據客流需求，高峰線加開1對。圖為青島西站安檢人員在進行訓練。
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北京、濟南、青島至鹽城間時空距離大大壓縮，最短只需6小時47分、3小時53分、3小時05分可達。圖為青島西站工作人員在調試安檢儀。
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青鹽鐵路是“八縱八橫”高鐵網中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，向北與濟南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南將與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通，對構建南北鐵路運輸通道、密切沿海城市間聯繫，具有重要作用。\n圖為青島西站票務人員在調試客票系統。
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同時，這一鐵路的建成通車，將沿線膠州灣、海龍灣、海洲灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連雲港“三灣六港”連接成群，並與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯通，為沿海港口疏港貨物運輸提供了有力運輸保障。\n圖為青島西站志願者在接受培訓。
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據悉，青島董家口港區疏港鐵路、山東濟鐵董家口物流園同步建成。青鹽鐵路運營初期，將安排開行董家口南至晏城、茌平、東風、聊城北、濟西、萊鋼（顏莊）、兗州北、菏澤南等方向貨物列車30對。圖為青島西站工作人員（左一）在接受旅客諮詢。
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圖為青島西站，保潔人員在清潔候車大廳衛生。
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圖為青島西站工作人員在交接相關事宜。
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圖為青島西站工作人員在候車大廳進行巡視。
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圖為青島西站2位市民前來候車大廳參觀。
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圖為青島西站，一名旅客在拍攝青鹽鐵路示意圖。
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圖為青島西站，一位志願人員從啟用儀式牌前經過。
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圖為青島董家口南站，工作人員在對鐵路電氣化設施進行調試。
