寶馬5系，中級豪華車來說的話，銷量，口碑，品質，各個方面都是很不錯的。

但是呢，新款的5系賣的並不怎麼好。

降價優惠小，和之前的老款比降價差距很大。

導致了銷量嚴重下滑。

還有個重要的原因就是奔馳的新E上市後產生的影響是很明顯的。

你說你45萬左右的落地價格，能選擇的車其實還是很多的。

進口的標準軸距，很耐看，但是一定要選黑輪轂和黑邊，圖這樣的，這樣有點M5的味道，最好選擇M套件外觀。

國產合資的5系，加長，其實不是很明顯，寶馬加長和奔馳加長還是有點不同，寶馬看不出，特別是5系，3系很明顯的。

我的建議：你去對比一下高配A6L，低配A7，奔馳的E200標軸距，E200L長軸，都可以去對比一下，自己試駕和感受，再來選擇。

畢竟車，每個人的眼光都不同。

你好，標軸和長軸的五系其實沒有太大的差別。要根據你自己的需求去選擇，標軸是整車進口，長軸是出自於瀋陽的大東工廠，這個工廠目前只生產新五系和全新X3，完全達到德國工業4.0的生產水平。這個工業4.0的標準就是允許產品的誤差不會超過一根頭髮絲6分之一的大小。之前很多人考慮進口車覺得就是國外的造車工藝和材料更好，品質更加優異，但是在五繫上不會出現這個問題。因為長軸版的五系也是採用了大量的鋁製車身。

標軸和長軸的價格配置方面其實差不多，個人認為最大的優勢就是給人的感覺上略勝一籌，畢竟大部分的國人都有一些許的認為外國的月亮比較圓。所以進口的優勢無非體面二字。如果你是一個比較在意別人看法，又或者本身就很喜歡追求精緻的人選擇標軸肯定無可厚非。

最後聊聊用車方面，如果選擇進口版本一定開車要小心一些，保養方面都是採用的B48發動機，2.0T每次機油保養的費用也就5.25升機油加上工時費發動機清洗保護什麼的，大概常規不換配件的情況就是1200左右，都是一萬公里左右進行一次保養，所以寶馬在BBA中保養算是很便宜的。但是，車子一旦有交通事故發生需要維修的時候，進口的配件可能需要耐心等待更長的時間，而且進口車型在後期你二手車出賣的時候因為市場保有量的問題會比長軸版貶值多一些。

不是一定長軸就更適合你，只是兩個車做一個客觀的參考。多那10公分的後排也許會帶來更寬敞舒適的乘坐體驗，但是同樣也失去了標軸更加接近50:50車身帶來的極致駕控體驗。

別人的意見都只能做個參考，自己心中有數才不會後悔，希望你能根據自己的需求買到真正適合你自己的座駕。

若我買，肯定買標軸。

買L都是為了後排吧？我坐過後排，空間確實可以，但並沒有7系那種骨子裡的豪華感。問題來了:過減速帶時，就是一顛。

若喜歡後期，或難以取捨需要糾結，那這個價格和級別的車你只有CT6可以選。後排空間這麼好，但卻是唯一原版設計。

請原諒我不再贅述加長，為何不值得買。

大家就想一個道理:哪有消費奢侈品用加長的方式來消費的？

需要後期空間，就7系，60+就能拿到，豪華質感，動力，等何方啊都與5系不是一個概念。

謝謝邀請，過於2018款寶馬5系的視頻測評，可以關注我，進行觀看

其實兩者都差不多，2018款寶馬5系的標準軸距好還是長軸距，都是一起研發的，風阻係數都是0.22，證明這一代5系，寶馬公司終於重視我們中國市場了，而不是粗暴的加上了事。至於保養，國產版本當然比進口要方便些。

標軸長軸按自己喜好自選，基礎保養很實惠，自行維修價格偏高，走保險維修管它什麼價。

家裡如果兩部車，就買標軸吧

沒多大區別 看自己喜歡吧 保養的話去4S店就很貴呀 維修的話一般可以走保險 貴不貴無所謂啦 反正不是你出錢

直接買730嘍。用起來必須比5繫好。