我的第一輛車是2013款吉利帝豪715最低配，跑了13萬公里轉給我老家叔叔了，他繼續用。
第二輛是2018款博越兩驅頂配。2018年3月份提的車。目前是近25000公里了。
士別三日當刮目相看。中國在進步，國產也在進步。我們不能再用有色眼睛看待中國自主品牌。孩子會成長，企業會成長，國家更會成長。不要用過去20年的眼光看待近期的中國和中國企業。20年前，乞丐版桑塔納都20多萬。那是因為沒有強大的中國產品跟他們競爭，他們肆意妄為。20年前，家電產品幾乎都是日本和韓國的品牌。20年後，家家戶戶家用電器幾乎都是國產。20年前用的手機幾乎都是外國品牌，國產手機都是低端的代名詞。20年後，中國自主的手機慢慢把其他品牌擠出國外。20年前，中國的導彈，天上的飛機用的都是美國的GPS定位。20年後的中國，用的是自己的北斗高精度定位系統。等等等等無不印證中國和國產的發展！
因為博越的關注度和銷量很高，被眾多網友提到的油耗我就來詳細介紹下。
我的車，用小熊油耗APP測試得出綜合油耗在9.3左右。suv的油耗本來就比轎車高，更何況是這樣的車身重量，我這個頂配車型裸車1.7噸多，豐富的安全配置，充沛的動力，所以我很滿意，科技感十足，尤其是360影像和ac自適應巡航，用著超舒服，走高速是非常棒的，有車道偏離預警，油耗最低達到實測7.1（去年十一假期從滬陝高速西安到信陽測得本車史上最低油耗），一到了信陽市區擁堵路段，油表數字就慢慢上來了。
但是總的來說，博越作為一款suv，油耗在十個左右都是正常的，如果拿一噸多點兒重量的家用轎車跟一個裸車1.7噸的suv比油耗的話，那簡直是無稽之談。要比油耗也是和同級別suv來比，比如h6，途觀，cs75，翼虎等車型，而這些suv的油耗基本都是9到13左右。因為油耗受路況的影響很大，另外還有駕駛習慣，車輛負重情況。同一輛車，不同的人，空車與滿載，不同的路況，不同的駕駛習慣，都會導致油耗的差異化。所以，油耗這個問題要全面且仔細的探討，切不可妄加斷論，更不能人云亦云，甚至有些人都沒開過車，也在網上瞎胡說。其實汽車的銷量能夠反應一些問題，聰明的人都不會看問題過激，買車必須試駕，必須注重安全，安全才是重中之重。
有疑問的話可以點開我頭像看看我發的視頻和其他圖片，別到處亂吐！
我來分享一下自己的用車感受吧，第一輛車2010年9月30日買的江淮和悅三箱次高配78000元，一手開下來到17年8月15日，後來換了哈弗h8的2017款次高配。
和悅三箱自己開了13.5萬公里，除了換機油三濾火花塞輪胎之外換過一個避震頂端那個軸承我也叫不來啥名程，就是4s店80塊錢加160元手工的那玩意，換過一個危險警示燈的開關，其他就沒換過東西了，哦，對了，自己改裝的氙氣燈和音箱。平時不咋愛護，哪裡都敢跑，完全當越野車使用，除了覺得1.5動力不夠之外別的滿意，換新車後和悅就送給了妹夫去開（賣也賣不了幾個錢索性當人情送了）現在我妹夫還在開，好像是快要17萬公里了，沒毛病，就是膠條老化有了雜音，所以第一感覺國產車沒問題
17年8月15日換了仍然是國產車，而且是銷量不行的哈弗H8，17款的次高配，到現在開到3.6萬公里（高速比較多）沒有出過任何毛病，當時畢竟下來快24萬了所以也比較過合資同價位的車，CRV.翼虎，都開過（朋友的）感覺差點意思，自己感覺做工用料也不行，所以選擇了h8,一年半下來的感覺是除了發現咱們國家油價高的離譜之外其他都滿意。地盤，操控（除了方向盤偏重了點），動力，換擋邏輯（這個必須贊）都滿意的很，音箱很棒，隔音不錯。所以整體很滿意，
總結，選擇20萬以內的車國產車應該是首選，質量都沒問題關鍵配置還高，25萬以上的咱沒有發言權不敢瞎說
我的車子就是國產的吉利博越，我覺得除了費油沒有別的缺點，但是網上就有一大堆人評論說，幾年後國產車和合資或者進口車的質量就看出來了。
中國清朝落後了西方上百年，在這百十年中中國人崇洋媚外習慣了，似乎已經成為一種共識了外國的就是比中國的好，什麼都好。
首先來說我的車子是人生第一輛，我也避免不了有些疑惑，主要是現在的“專家”太多了。我的長輩的96的比亞迪F3還開著好好的。但是我心裡也很矛盾，真的怕國產的車子不好，畢竟自己也不是什麼大款。
想購買合資的車吧，自己的經濟能力又不允許，乞丐版的合資車還真的看不上內飾，後來安慰自己，這些年中國的技術也很棒了，所以購買了國產車，現在開著很棒，很舒服。
但是你要是問我第二輛車選不選國產的，我真心的告訴你，那要看自己的經濟實力。說句挨噴的話，多數國人購買國產車並不是嘴皮子上說的愛國，那是你沒錢，你要是年入百萬，你一定選奔馳寶馬。
如果10年後，我的國產車還沒有傳說的故障，我會再次考慮國產車，10年後也許中國的車子就真的不次於進口車了。如果那時候國產車還是不爭氣，我經濟實力允許的話，我會選擇合資車，合資車也算是半國產。
第一輛車是合資的大眾途觀，14款四驅。開到現在跑了11萬公里，沒大毛病。只是每五千公里要加0.3升機油，這也不算燒機油了，至於為什麼要加，是因為每一萬一保，害怕堅持不到一萬；還有就是中控異響，噠噠噠的聲音很是煩人，但又找不到哪個地方，關鍵是這異響還會跑，不是說固定在一個地方；再有就是速度超過90公里每小時，駕駛位門有風哨，倒不是說漏風，就是有吹口哨的聲音，也是找不到地方，多加膠條也不行。
今年剛剛訂好哈弗H9柴油車，後臺取車，肯定是國產的吧，確實是不想再開娘炮車了，越野也是心中一直有的需求。相信國貨越做越好。
說到這澄清一下，澄清的原因肯定是會有噴子。不是說買不動普拉多平行進口4000，確實是因為日本的原因，韓國日本貨能不買的儘量不買，除非無可替代。周邊基本全是國貨，家裡的家電，手機，電腦等等都是國產品牌。
所以不是說第一輛是國產，第二輛還考不考慮國產的問題，完全可以第一輛合資第二輛國產啊。
這我買車的經歷吧，不是國產，僅供參考。第一輛車是2009年買的，標緻408，2.0標配自動4速變速箱，當時由於領導和周邊兩個朋友開的307，問了用車體驗後買的，全包下來16.2萬，車的穩定性好，方向指引清晰，特別抗造，除了電池和濾芯之類的，三大件還是挺好用的，和日系車正面碰撞過，傷了大燈，防撞樑沒事，缺點是後排乘坐舒適感較差，空調不夠涼(這個好像是那批車的通病),還有個問題是油耗高，可能我市區開得多，去到14個油。個人對法系車🈶️好感的。第二輛車買給老婆開的，買了寶馬進口的一系118i，後驅車，1.6t發動機配7速變速箱，有點是駕駛感好，轉彎半徑小，油耗低，深圳市區開方便停車，缺點是德國工廠的做工也不咋地，接縫不齊整。第三輛車還是進口的夏朗，純粹是因為家庭二胎，找個裝的下的車。
我第一輛是06年的中華frv，第二輛是比亞迪L3，第三輛是mg3，說實話，中華質量最好，mg3最垃圾，不說做工，說質量，mg3發動機和變速箱都有問題，我遇到的是剛過三年四個月，變速箱行駛中齒輪碎了，13款自動精英，14年購買，大概是18年11月在正常行駛中變速箱壞了，諮詢mg3官方確認無保修了，發小開汽修店的，他店裡修不起來，最後送專業修變速箱店裡，友情價4000。我們mg3群中頂缸的車友很多，不過我發動機還沒出問題，比亞迪雙離合也壞了一次，不過保修期內，免費維修了，行駛中有異響，沒法維修。中華修理費最多，但是都是因為事故為主，大毛病沒有。下一輛我打算換比亞迪唐，但是覺得車子是消耗品，目前打算先省點錢，過幾年再換，對了，我老婆有輛大眾polo，質量可以，7年車，前幾天動力不好了，發動機清洗，換火花塞點火線圈等，花費三千，最後給中華frv點贊，真心耐用，買車後第四年開始，我老頭送貨一噸多銅件，開起來從龍灣到瑞安，到甌海六虹橋，從來不拋錨。另外聲明：mg3轎車我就上下班，一天30公里內，輕度使用，不載重，第一年公里數7000，故障不是因為我違規操作造成。
我的第一輛車是2003年國產中華頂配，20萬出頭。當年這車是意大利設計師喬治亞羅的作品，搭載三菱4G64發動機。5AT手自一體變速箱。油耗平均12。不過當時油價三塊多。
第二輛，2008年，選擇了帕薩特領馭，動力一下子上去很多，配置，內飾各方面都有了大提升。這是第一次嘗試渦輪增壓的動力。
第三輛車，是公司裡需要用，所以買了別克商務。我稱它為“公共廁所”，所有的人都開，哈哈。
第四輛車，是現在自己開的普拉多。穩重，視線好，反正也沒時間越野，就這麼開開吧。
我第一輛車是07年買的奇瑞A5，開了10年，17年送給親戚了。跑了13萬多，幾乎沒啥毛病。17年7月份又換了瑞虎七，開著很爽！
我第一輛車是2003年的吉利豪情，開了不到3年，小毛病太多，幾乎每週都要修，賣掉了。第二輛就買了合資車，省心不少.
去年10月買了瑞虎8，現在想要星途
