寶來1.5精英版與雷凌1.2t豪華版，如何選，為什麼？
謝謝邀請！先把價格列出來，看看各買多少大洋，然後再對比下樓主看上的兩個車型根據配置來分析下！
寶來1.5精英版車型是：2019款改款1.5L自動精英型(國六排放)，指導價13.9萬，市場優惠2萬左右，搭載1.5升113馬力145牛米扭矩，直列4缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體自動變速箱。
雷凌1.2t豪華版車型是：2019款185T CVT豪華版(國六排放)，指導價12.98萬，市場優惠無(價格就是這麼硬朗)，搭載1.2T116馬力185牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無極自動變速箱(模擬10擋)。
咱先說說售價，我認為德系車不管是哪個品牌，在定價營銷策略上就喜歡玩的套路是高開低走，尤其大眾在這方面更是吃透了國人的心理，屢試不爽！這方面我到是覺得日系車較為實在一點，定價合理，誓不低頭！
寶來1.5精英版優惠後的價格略比雷凌1.2t豪華版低了，我只能說大眾好手段！
接下來看看動力總成，寶來是自吸黃金排量1.5搭配6擋自動，技術成熟耐造且燃油經濟性出色；相反是雷凌的這具1.2t渦輪機投放市場不久，耐久度需要市場的驗證，單從這個方面看，應該首選寶1.5精英版。
然後我們看看兩車配置比，這種十來萬冒頭的經濟緊湊型車，主打的就是家用，舒適性配置誰要是說不在乎，那我覺得這個人根本就沒有必要買這種車，生活都不熱愛的人，應該選擇工具車(麵包車)。
主被動安全配置，底盤懸架，輪胎大小，兩車基本不分仲伯，誰也佔不了誰好多便宜，僅是雷凌多一個膝部氣囊而已，這不重要，重要的是開車記得系安全帶！否則全車都是氣囊也要撲街。
輔助駕駛配置，雷凌有車道偏離預警，車道保持輔助，這兩樣寶來沒有！雷凌是胎壓顯示，寶來是胎壓報警(這很噁心，如果都沒有氣了還報毛線的警，又不是防爆胎)。
舒適性配置，雷凌是自適應巡航，寶來是普通巡航；雷凌有發動機遠程遙控啟動(這個在夏天尤其安逸，預先設定好空調溫度，那就一個爽)；雷凌是手動空調，寶來是自動空調；雷凌還有中控9英寸觸摸式顯示屏(支持語音多媒體控制)，寶來6.5寸不支持多媒體語音控制。
綜合上面的參數配置等，我建議樓主選雷凌1.2t豪華版，樓主還問為什麼？豐田口碑加高配置啊！如果你喜歡工具車，我這幾百個字就白碼了！
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雷凌1.2t豪華版車型是：2019款185T CVT豪華版(國六排放)，指導價12.98萬，市場優惠無(價格就是這麼硬朗)，搭載1.2T116馬力185牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無極自動變速箱(模擬10擋)。
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寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
動力方面這兩款車型差不多，滿足家用都沒問題，雷凌1.2T渦輪增壓發動機的優點是、小排量大功率、大扭矩，但後期維護成本渦輪增壓車型相對寶來自吸發動機稍微要高一些。
寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
動力方面這兩款車型差不多，滿足家用都沒問題，雷凌1.2T渦輪增壓發動機的優點是、小排量大功率、大扭矩，但後期維護成本渦輪增壓車型相對寶來自吸發動機稍微要高一些。
寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
動力方面這兩款車型差不多，滿足家用都沒問題，雷凌1.2T渦輪增壓發動機的優點是、小排量大功率、大扭矩，但後期維護成本渦輪增壓車型相對寶來自吸發動機稍微要高一些。
寶來精英版和雷凌1.2T豪華版這兩款車型價格很接近，配置方面雷凌豪華版也更豐富，且雷凌後懸掛採用多連桿獨立懸掛，整車設計偏舒適，如城市代步個人建議選雷凌。
寶來和雷凌都是省心耐用的熱銷車型，如果主要是市區上下班代步通勤、雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，市區綜合路況行駛具有更好的油耗表現，而寶來在高速行駛時的穩定性有優勢，具體可根據自己的實際用車需求和審美進行選擇。
動力方面這兩款車型差不多，滿足家用都沒問題，雷凌1.2T渦輪增壓發動機的優點是、小排量大功率、大扭矩，但後期維護成本渦輪增壓車型相對寶來自吸發動機稍微要高一些。
寶來精英版和雷凌1.2T豪華版這兩款車型價格很接近，配置方面雷凌豪華版也更豐富，且雷凌後懸掛採用多連桿獨立懸掛，整車設計偏舒適，如城市代步個人建議選雷凌。
謝邀！
這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。
市區用車小編推薦1.5自然吸氣寶來
謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 內飾中控偏向駕駛員符合人體工程學設計，看上去稍微有點凌亂但是大眾車也就不想那麼多了，個人感覺空調出風口設計有點偏下了。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 內飾中控偏向駕駛員符合人體工程學設計，看上去稍微有點凌亂但是大眾車也就不想那麼多了，個人感覺空調出風口設計有點偏下了。 今年五月份新上的雷凌跟海外版基本一個模子了，還是個人挺喜歡這個寬大的前臉下脣，散熱好美觀！兩側大燈中間串聯起來也非常的好看。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 內飾中控偏向駕駛員符合人體工程學設計，看上去稍微有點凌亂但是大眾車也就不想那麼多了，個人感覺空調出風口設計有點偏下了。 今年五月份新上的雷凌跟海外版基本一個模子了，還是個人挺喜歡這個寬大的前臉下脣，散熱好美觀！兩側大燈中間串聯起來也非常的好看。 車身側面在現在眼花繚亂的車身設計中比較簡單平淡，只能說看著不醜，但是談不上什麼新穎和靚點！車身4640x1780x1455軸距2700mm，1.2T匹配CVT變速器，116PS，185N.m兩車一個級別尺寸相差不大，雷凌顯得更狹長一些。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 內飾中控偏向駕駛員符合人體工程學設計，看上去稍微有點凌亂但是大眾車也就不想那麼多了，個人感覺空調出風口設計有點偏下了。 今年五月份新上的雷凌跟海外版基本一個模子了，還是個人挺喜歡這個寬大的前臉下脣，散熱好美觀！兩側大燈中間串聯起來也非常的好看。 車身側面在現在眼花繚亂的車身設計中比較簡單平淡，只能說看著不醜，但是談不上什麼新穎和靚點！車身4640x1780x1455軸距2700mm，1.2T匹配CVT變速器，116PS，185N.m兩車一個級別尺寸相差不大，雷凌顯得更狹長一些。 前臉後身的車燈都是中間有連線的，全是前後呼應吧，尾部也是下脣有網格造型，凸顯個性提升辨識度。 謝邀！ 這兩款車都是挺不錯的，根據兩種情況來選車吧。 寶來一汽大眾的主銷冠軍車，1.5L匹配6速度手自一體變速器，車身4663x1815x1462軸距是2688mm直列四缸，113ps扭矩145N.m總質量1285，說實話看數據來說挺一般的，不論軸距，價格，配置，還是動力扭矩重量還不如韓系領動，不過不跑題大眾車還是工藝，保值率很高的，特別是鈑金工藝歐美車是做的比較好的。 19年3月新寶來上市以來更是重新掀起一波熱銷高潮，外形上新寶來更秀看了，車身比上一代也大了一些，整體車身比例依然秀看，一個字“穩”來形容比較貼切。 內飾中控偏向駕駛員符合人體工程學設計，看上去稍微有點凌亂但是大眾車也就不想那麼多了，個人感覺空調出風口設計有點偏下了。 今年五月份新上的雷凌跟海外版基本一個模子了，還是個人挺喜歡這個寬大的前臉下脣，散熱好美觀！兩側大燈中間串聯起來也非常的好看。 車身側面在現在眼花繚亂的車身設計中比較簡單平淡，只能說看著不醜，但是談不上什麼新穎和靚點！車身4640x1780x1455軸距2700mm，1.2T匹配CVT變速器，116PS，185N.m兩車一個級別尺寸相差不大，雷凌顯得更狹長一些。 前臉後身的車燈都是中間有連線的，全是前後呼應吧，尾部也是下脣有網格造型，凸顯個性提升辨識度。 內飾不是太高，硬塑料比較多，感覺相對新款寶來比較單調，不過前擋風玻璃視野寬闊，內飾求其次的朋友是可以考慮的。 1.5L自吸寶來如果市區用車多建議選用，如果城鄉長途用車比較多可以考慮更具有駕駛樂趣的1.2T雷凌，如果每個月都在出差路上建議換個品牌買個溼式雙離合帶渦輪增壓的車型，更省油，更迅捷！ 總結：兩車保值率都差不多，很高！價格新雷凌優惠就三千左右不多，稍微比寶來貴個五到七千，油耗應該是雷凌更有優勢，除非你的路況和駕駛水平差能把雷凌開的很費！空間動力市區用車都差不多。 【車娛記撰寫，歡迎各位用車大神評論，轉發，點贊，覺得有道理可以關注我】市區用車小編推薦1.5自然吸氣寶來
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大眾緊湊級轎車與豐田緊湊級轎車之間的比較與建議，我們已經做過很多次了。
之於寶來與雷凌的挑選，不妨再簡要分析一遍，有興趣的可以參與交流。
大眾汽車在合資品牌中自始至終都堅持著中年大叔的格調，無論是轎車還是SUV，也無論什麼級別。寶來和速騰、朗逸都一樣，儘管平均三年都會進行適當的改款，但車型設計一直走著中庸的路線，與時尚從不沾邊。
不過，正因為中庸，才顯得穩重。
穩重，是大眾汽車開啟並能守護成功的法寶之一。如寶來，年輕人開顯得老氣，但能同時滿足家庭長者駕駛的需求，而其也能滿足低端商務活動的需求。
雷凌的誕生標誌著豐田向時尚設計邁進的開始，相比於老一代的花冠，雷凌（包括同期改款升級的卡羅拉）儘管並不是多麼耐看，但畢竟少了一些柔弱的小家子氣，多了一些年輕陽光的味道。
寶來，1.5L自然吸氣發動機，穩定性尚可，動力中規中矩，愛信6AT變速箱則非常可靠。
雷凌1.2T渦輪增壓發動機是豐田1.6L自然吸氣發動機的替代品，有人認為它比1.6L動力好、穩定性好、燃油經濟性也好，這些說法都是不科學的，也是不負責任的；它的好，主要的功勞得益於製造成本的相對低廉，與品質和性能扯不上多少關係。
事實上，1.2T的雷凌（卡羅拉）在發動機品質穩定性穩定性方面，比1.6L是有差異的。
好在，豐田沒有像其它車企那樣將成本降低到底，大排量自吸改成小排量渦輪增壓已經是簡配了，四缸發動機改成三缸，成本則更低。而異常難能可貴的是，在大眾汽車連懸掛都簡配的作風相比，雷凌竟然由非獨立升級成了全系獨立懸掛，豐田還保留著一絲底線和相對厚道的精神。
寶來、雷凌都定位於家庭用車。不過，由於大眾與豐田的設計理念和市場定位差異甚大，它們適用的交通環境也略有不同。
雷凌目標在於城市家庭和通勤用車，整車設計偏於低速、輕盈、舒適與經濟省油。
寶來保持著大眾的嚴肅態度，底盤懸掛以穩為重，高速穩定性更好，抗糙性更強。
寶來與雷凌各有千秋，適宜不同年齡和需求的人群。如果人年輕，城市代步為主選雷凌；如果思想成熟，選寶來。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
外觀方面，新款寶來前臉的"X"造型不可忽視，據說設計師為了迎合這個"X造型"，還對霧燈的設計造型進行推倒重來，楔狀的霧燈與下進氣格柵融為一體，看上去毫不違和。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
外觀方面，新款寶來前臉的"X"造型不可忽視，據說設計師為了迎合這個"X造型"，還對霧燈的設計造型進行推倒重來，楔狀的霧燈與下進氣格柵融為一體，看上去毫不違和。
內飾方面，寶來在高配車型上配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設計還是物理快捷鍵都跟全新朗逸完全一致，車載多媒體系統操作流暢，屏幕的分辨率也挺高，另外，它還支持CarPlay和CarLife，具備很強的實用性。
新款寶來具有豐富的動力配置，它有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規格的車型可選，其中1.5L發動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大功率85馬力，峰值扭矩150牛米，中規中矩，適合家用。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
外觀方面，新款寶來前臉的"X"造型不可忽視，據說設計師為了迎合這個"X造型"，還對霧燈的設計造型進行推倒重來，楔狀的霧燈與下進氣格柵融為一體，看上去毫不違和。
內飾方面，寶來在高配車型上配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設計還是物理快捷鍵都跟全新朗逸完全一致，車載多媒體系統操作流暢，屏幕的分辨率也挺高，另外，它還支持CarPlay和CarLife，具備很強的實用性。
新款寶來具有豐富的動力配置，它有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規格的車型可選，其中1.5L發動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大功率85馬力，峰值扭矩150牛米，中規中矩，適合家用。
在上海車展上，新款豐田雷凌也已上市，它沿用了"KEEN LOOK"的設計語言，線條豐富，層次感強。前大燈採用LED光源，具備很強的辨識度。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
外觀方面，新款寶來前臉的"X"造型不可忽視，據說設計師為了迎合這個"X造型"，還對霧燈的設計造型進行推倒重來，楔狀的霧燈與下進氣格柵融為一體，看上去毫不違和。
內飾方面，寶來在高配車型上配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設計還是物理快捷鍵都跟全新朗逸完全一致，車載多媒體系統操作流暢，屏幕的分辨率也挺高，另外，它還支持CarPlay和CarLife，具備很強的實用性。
新款寶來具有豐富的動力配置，它有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規格的車型可選，其中1.5L發動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大功率85馬力，峰值扭矩150牛米，中規中矩，適合家用。
在上海車展上，新款豐田雷凌也已上市，它沿用了"KEEN LOOK"的設計語言，線條豐富，層次感強。前大燈採用LED光源，具備很強的辨識度。
新一代雷凌的內飾氛圍也更為年輕，車頂織布為全黑配色，不僅僅是外觀，全新雷凌的內心也凌厲了很多。內飾材質用料也極為厚道，上下大面積的軟性包裹，輔以縫線設計大大提升了整車質感。
雖然都調侃現在是一個看臉的社會，但是隱藏在外觀之下的實力也同樣受人關注。汽車細分市場的戰火一直處於連綿不斷的狀態，德系的大眾和豐田雷凌是十萬元價位既有"顏值"又有實力的兩款汽車。購買選擇的時候可以應該相互瞭解下，看看誰最適合你的品位？
作為國內緊湊型家用轎車市場的"一顆常青樹"，寶來除了努力保持自身應有的產品力之外，還通過融入許多新的設計元素和技術創新來保持市場競爭力。最讓消費者驚喜的是，最新一代的寶來使用了大眾最新的MQB-A1平臺，這個巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側面看過去宛如一臺"小號邁騰"。
外觀方面，新款寶來前臉的"X"造型不可忽視，據說設計師為了迎合這個"X造型"，還對霧燈的設計造型進行推倒重來，楔狀的霧燈與下進氣格柵融為一體，看上去毫不違和。
內飾方面，寶來在高配車型上配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設計還是物理快捷鍵都跟全新朗逸完全一致，車載多媒體系統操作流暢，屏幕的分辨率也挺高，另外，它還支持CarPlay和CarLife，具備很強的實用性。
新款寶來具有豐富的動力配置，它有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規格的車型可選，其中1.5L發動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大功率85馬力，峰值扭矩150牛米，中規中矩，適合家用。
在上海車展上，新款豐田雷凌也已上市，它沿用了"KEEN LOOK"的設計語言，線條豐富，層次感強。前大燈採用LED光源，具備很強的辨識度。
新一代雷凌的內飾氛圍也更為年輕，車頂織布為全黑配色，不僅僅是外觀，全新雷凌的內心也凌厲了很多。內飾材質用料也極為厚道，上下大面積的軟性包裹，輔以縫線設計大大提升了整車質感。
在新款雷凌的身上，1.2T四缸渦輪增壓發動機依然是銷售主力。最大功率85KW，最大扭矩185N·m。與現款相比，新一代雷凌將後扭力樑非獨立懸架改成了雙叉臂懸架。大大提高了乘坐舒適性和操縱穩定性。
這兩款車中，大眾寶來的底盤表現更為出色，不過動力表現比較中庸，且相較於曾經的第一代一汽大眾寶來，新車有不少的閹割；而豐田雷凌採用了小排量渦輪增壓發動機，兼顧油耗的同時在動力上也會更加出色，且雷凌的質量穩定性也要優於對手，如果二選一，我更推薦雷凌。
我個人認可寶來。
因為雷凌剛上市，我問了4S新雷凌目前價格穩定無優惠。
我個人認可寶來。
因為雷凌剛上市，我問了4S新雷凌目前價格穩定無優惠。
其實大眾的自吸+6AT也很成熟的，雷凌雖然1.2T看起來省油。但是論易用程度來說，成本最後算下來也不比大眾少多少。你還得有渦輪的維護保養費用呢，對不對？渦輪是有使用壽命的。
大眾的1.5L你可以吐槽肉，但是油耗表現真不錯。
而且大眾在空間方面，NVH方面，高速穩定性方面都是優於雷凌的。
我覺得家用來說，寶來完全可以挑起擔子的。
我個人認可寶來。
因為雷凌剛上市，我問了4S新雷凌目前價格穩定無優惠。
其實大眾的自吸+6AT也很成熟的，雷凌雖然1.2T看起來省油。但是論易用程度來說，成本最後算下來也不比大眾少多少。你還得有渦輪的維護保養費用呢，對不對？渦輪是有使用壽命的。
大眾的1.5L你可以吐槽肉，但是油耗表現真不錯。
而且大眾在空間方面，NVH方面，高速穩定性方面都是優於雷凌的。
我覺得家用來說，寶來完全可以挑起擔子的。
雷凌雖然好，TNGA平臺。但是目前剛上市無優惠的狀況下我覺得並不如大眾划算。
是TNGA的LEVIN安全度提高了，用料更好了還支持國六。但是，無優惠你說什麼？
如果你喜歡你可以等等。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型是目前大家在選擇經湊型家用車繞不開的選擇之一。 並且它們都有著不錯的保值率。當車型一旦比較受歡迎後，他們的終端售價也會水漲創高。並沒有出現像小眾品牌汽車那樣比較大的終端優惠的力度。這個也是缺點之一。
但是作為十萬左右的家用級別轎車，那麼我們在挑選這類汽車的時候最關心的是什麼呢？ 無非就是實用性和舒適性。（外觀雖然是比較大的吸引點，但是每個人的審美也是有區別的，所以沒有可參考性），那麼這兩個點反饋到車輛的屬性上就是車身尺寸和配置的區別。
那麼今天我們就從這價格，尺寸以及配置三個方面進行對比分析。希望能夠幫助到你。
對比的具體車型分別是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI/雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI。
價格
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型是目前大家在選擇經湊型家用車繞不開的選擇之一。 並且它們都有著不錯的保值率。當車型一旦比較受歡迎後，他們的終端售價也會水漲創高。並沒有出現像小眾品牌汽車那樣比較大的終端優惠的力度。這個也是缺點之一。
但是作為十萬左右的家用級別轎車，那麼我們在挑選這類汽車的時候最關心的是什麼呢？ 無非就是實用性和舒適性。（外觀雖然是比較大的吸引點，但是每個人的審美也是有區別的，所以沒有可參考性），那麼這兩個點反饋到車輛的屬性上就是車身尺寸和配置的區別。
那麼今天我們就從這價格，尺寸以及配置三個方面進行對比分析。希望能夠幫助到你。
對比的具體車型分別是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI/雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI。
價格
兩款車因為是同一級別的車型。所以在官方指導價上兩款車的定價是相差不大的。所以兩款車也是屬於直接競爭關係。但是，因為車輛品牌和影響力的不同。終端優惠上兩款車還是有著比較明顯的差別。
目前在平臺上可以查詢到的寶來的最大優惠已經來到了肆萬元左右。而19款的雷凌目前則是沒有優惠的狀態。
所以在價格區別上，個人是比較傾向於寶來。
空間
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型是目前大家在選擇經湊型家用車繞不開的選擇之一。 並且它們都有著不錯的保值率。當車型一旦比較受歡迎後，他們的終端售價也會水漲創高。並沒有出現像小眾品牌汽車那樣比較大的終端優惠的力度。這個也是缺點之一。
但是作為十萬左右的家用級別轎車，那麼我們在挑選這類汽車的時候最關心的是什麼呢？ 無非就是實用性和舒適性。（外觀雖然是比較大的吸引點，但是每個人的審美也是有區別的，所以沒有可參考性），那麼這兩個點反饋到車輛的屬性上就是車身尺寸和配置的區別。
那麼今天我們就從這價格，尺寸以及配置三個方面進行對比分析。希望能夠幫助到你。
對比的具體車型分別是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI/雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI。
價格
兩款車因為是同一級別的車型。所以在官方指導價上兩款車的定價是相差不大的。所以兩款車也是屬於直接競爭關係。但是，因為車輛品牌和影響力的不同。終端優惠上兩款車還是有著比較明顯的差別。
目前在平臺上可以查詢到的寶來的最大優惠已經來到了肆萬元左右。而19款的雷凌目前則是沒有優惠的狀態。
所以在價格區別上，個人是比較傾向於寶來。
空間
在車輛的尺寸方面，兩款車也是有著明顯的區別。寶來在外觀尺寸上有著明顯的優勢。給人對直觀的感受就是寶來在外觀上會更寬大。尺寸上也會更符合國人的口味。
但是，寶來憑藉著2700MM的軸距，在車輛的整體安全性和後排的乘坐舒適性上有著明顯的優勢。因為更嬌小的車輛外觀大小，也更加適合城市道路行駛。
所以，在尺寸方面就需要看個人的喜好了。如果個人比較喜歡外觀比較大氣的車型就可以選擇寶來。而比較喜歡精緻，時尚一點的城市通勤小轎車那麼雷凌可能更加適合你。
配置
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型是目前大家在選擇經湊型家用車繞不開的選擇之一。 並且它們都有著不錯的保值率。當車型一旦比較受歡迎後，他們的終端售價也會水漲創高。並沒有出現像小眾品牌汽車那樣比較大的終端優惠的力度。這個也是缺點之一。
但是作為十萬左右的家用級別轎車，那麼我們在挑選這類汽車的時候最關心的是什麼呢？ 無非就是實用性和舒適性。（外觀雖然是比較大的吸引點，但是每個人的審美也是有區別的，所以沒有可參考性），那麼這兩個點反饋到車輛的屬性上就是車身尺寸和配置的區別。
那麼今天我們就從這價格，尺寸以及配置三個方面進行對比分析。希望能夠幫助到你。
對比的具體車型分別是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI/雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI。
價格
兩款車因為是同一級別的車型。所以在官方指導價上兩款車的定價是相差不大的。所以兩款車也是屬於直接競爭關係。但是，因為車輛品牌和影響力的不同。終端優惠上兩款車還是有著比較明顯的差別。
目前在平臺上可以查詢到的寶來的最大優惠已經來到了肆萬元左右。而19款的雷凌目前則是沒有優惠的狀態。
所以在價格區別上，個人是比較傾向於寶來。
空間
在車輛的尺寸方面，兩款車也是有著明顯的區別。寶來在外觀尺寸上有著明顯的優勢。給人對直觀的感受就是寶來在外觀上會更寬大。尺寸上也會更符合國人的口味。
但是，寶來憑藉著2700MM的軸距，在車輛的整體安全性和後排的乘坐舒適性上有著明顯的優勢。因為更嬌小的車輛外觀大小，也更加適合城市道路行駛。
所以，在尺寸方面就需要看個人的喜好了。如果個人比較喜歡外觀比較大氣的車型就可以選擇寶來。而比較喜歡精緻，時尚一點的城市通勤小轎車那麼雷凌可能更加適合你。
配置
影響一輛車開起來順不順手，舒不舒心。最直觀的感受就是車輛的配置夠不夠人性化了。
兩款車在基礎的安全配置上還算比較良心。用一句話說就是符合這個級別該有的樣子。類似ABS,ESP，前/後排側氣囊，前/後排頭部氣囊等兩輛車都有搭載。但是在安全性能的配置上雷凌的配備可能更加全面一點，除開以上我說的安全配置外，雷凌還搭載了膝部氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助系統，主動安全系統，自適應巡航等等。
所以在配置方面，個人也是更加傾向於雷凌.
總結
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型是目前大家在選擇經湊型家用車繞不開的選擇之一。 並且它們都有著不錯的保值率。當車型一旦比較受歡迎後，他們的終端售價也會水漲創高。並沒有出現像小眾品牌汽車那樣比較大的終端優惠的力度。這個也是缺點之一。
但是作為十萬左右的家用級別轎車，那麼我們在挑選這類汽車的時候最關心的是什麼呢？ 無非就是實用性和舒適性。（外觀雖然是比較大的吸引點，但是每個人的審美也是有區別的，所以沒有可參考性），那麼這兩個點反饋到車輛的屬性上就是車身尺寸和配置的區別。
那麼今天我們就從這價格，尺寸以及配置三個方面進行對比分析。希望能夠幫助到你。
對比的具體車型分別是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI/雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI。
價格
兩款車因為是同一級別的車型。所以在官方指導價上兩款車的定價是相差不大的。所以兩款車也是屬於直接競爭關係。但是，因為車輛品牌和影響力的不同。終端優惠上兩款車還是有著比較明顯的差別。
目前在平臺上可以查詢到的寶來的最大優惠已經來到了肆萬元左右。而19款的雷凌目前則是沒有優惠的狀態。
所以在價格區別上，個人是比較傾向於寶來。
空間
在車輛的尺寸方面，兩款車也是有著明顯的區別。寶來在外觀尺寸上有著明顯的優勢。給人對直觀的感受就是寶來在外觀上會更寬大。尺寸上也會更符合國人的口味。
但是，寶來憑藉著2700MM的軸距，在車輛的整體安全性和後排的乘坐舒適性上有著明顯的優勢。因為更嬌小的車輛外觀大小，也更加適合城市道路行駛。
所以，在尺寸方面就需要看個人的喜好了。如果個人比較喜歡外觀比較大氣的車型就可以選擇寶來。而比較喜歡精緻，時尚一點的城市通勤小轎車那麼雷凌可能更加適合你。
配置
影響一輛車開起來順不順手，舒不舒心。最直觀的感受就是車輛的配置夠不夠人性化了。
兩款車在基礎的安全配置上還算比較良心。用一句話說就是符合這個級別該有的樣子。類似ABS,ESP，前/後排側氣囊，前/後排頭部氣囊等兩輛車都有搭載。但是在安全性能的配置上雷凌的配備可能更加全面一點，除開以上我說的安全配置外，雷凌還搭載了膝部氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助系統，主動安全系統，自適應巡航等等。
所以在配置方面，個人也是更加傾向於雷凌.
總結
通過以上的對比發現，兩款車型其實各自都有著自己非常明顯的特徵。雷凌走的就是精緻城市出行小車的路線。有著比較豐富的配置，和出眾的軸距表現。
而大眾走的就是更加非常‘大眾’的路線了。車型外觀比較大氣。並且如果不看車輛尾標，很多車型你很難看出其具體車型。給消費者一種‘買到就是賺到的’感受。
如果按照個人的選擇取向，個人會比較推薦寶來。因為其目前有著比較大的終端優惠，並且車輛的配置也比較全面。類似分區空調，後排出風口個人就比較喜歡。
綜上，個人推薦的車型是：寶來 2019款 改款 1.5L 自動精英型 國VI。
寶來1.5L
這年頭還有人買寶來？96年的車身，強度早就是渣了，不信你拿去做個25%碰撞實驗，沒粉碎算我輸
那個都不要選，都是雙離合