別克威朗領先型有兩個動力版本，匹配的變速箱有很大的不同，是否值得選擇要以偏性性能還是偏向低油耗決定。

①；威朗20T領先型使用的發動機為：通用LFV系列1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉），這臺機器驅動威朗會非常輕鬆，因威朗的整備質量僅為1320KG（最高），推重比達到128Hp/T，破百時間比官測的8.8秒還要快一些，性能確實不錯。

不過這臺發動機匹配的變速箱又是七檔乾式雙離合，上汽的這臺SH25D7系列乾式變速箱很不穩定，原因為幹摩擦式雙離合器沒有潤滑和散熱導致的磨損通病；其次可承受峰值扭矩與發動機最大扭矩完全相同，沒有一點餘量只會加速離合器與變速箱的損壞，所以這一版本即使有性能也不建議考慮，家用車最需要的是質量穩定和省心。

②：威朗建議考慮15S自動領先型，發動機使用了沒有增壓器的1.5L缸內直噴自然吸氣動力，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，動力儲備不高實際體驗也是一般般，只能評價為代步夠用，13秒左右破百不會有什麼駕駛樂趣。

不過自吸版匹配的變速箱是通用6AT手自一體，這種結構的變速箱只要製造缺陷總會很穩定，通用早期的AT出現過一些問題，但在升級到6T40系列的第三代變速箱後質量足夠穩定。這一版本雖然沒有理想加速體驗、滿載加速油門還會有些遲滯，但作為家用車更省心、後期用車成本會非常低。

所以選擇威朗還是建議考慮15S自吸版，除質量穩定以外兩廂版有高顏值、三廂版有高配置。兩廂版車身尺寸4370*1809*1461、軸距2662mm，短小的車身流暢的線條營造出了不錯的運動感，普通版沒有GS雙離合版誇張的運動套件反而顯得溫和一些，作為代步車氣質是不錯的。

三廂版車身尺寸4718*1802*1466、軸距2700mm，準中型三廂轎車帶來了充足的駕乘空間，外觀設計也是以運動風格為主，但也做到了運動而不失穩重。不過這臺車的懸架還是標準的“合資標準”，前麥弗遜、後扭力樑級別較低，只是威朗比同級合資車後懸架多出瓦特連桿，操控感比普通扭力樑好一些。

安全配置三廂版比兩廂版多出頭部氣簾，其他配置水平中規中矩，指導價13.59-15.49萬優惠能超過4萬，非合資汽車不選的話10萬級威朗值得選擇。

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