京東金融跟京東物流都從京東獨立出來咯，那騰訊對京東金融以及京東物流還持有股比嗎？

劉強東控制的京東股權分為AB，股東們佔A類股份比例，B類是決策權股份比例，強東佔80%以上，絕對控制。

騰訊肯定是對子業務有佔比股份的，不然也不可能單獨跟京東商城簽約，一開始肯定是對京東集團戰略合作的

陳生強透露，2013年時自己和京東集團CEO劉強東(微博)有一個約定。“如果京東金融做不好，是我無能，如果做好了，我希望核心管理層能財務自由，老劉一點遲疑都沒有的說：成交。”

陳生強透露，劉強東拿出了京東金融20%的股份作為員工激勵。現在只是個開始，這些股票最終能值多少錢，需要靠京東金融員工共同努力去實現。

不久前，京東金融宣佈已和由紅杉資本中國基金、嘉實投資和中國太平領投的投資人完成了增資協議簽署，融資66.5億(約合10億美元)，京東金融估值也超過460億元人民幣。

繼京東金融完成VIE架構拆分之後，未來的京東物流或將成為下一個可以獨立融資或上市的入口。4月25日，京東宣佈組建物流子集團，由京東集團原高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝擔任CEO。王振輝表示，物流子集團屬於京東集團全資控股的子集團公司，不排除未來獨立融資和上市的可能，但目前並無任何具體計劃。業內人士表示，為了尋求更大的發展空間，京東物流未來獨立上市的可能性很高。

有人會認為，京東成立物流子集團以後，可能會對其他快遞公司造成衝擊，事實上人們把物流等同於快遞和配送是一個誤區，物流行業和快遞行業是兩種不同的服務模式，更是兩種不同的商業模式，其服務對象、末端遞送模式、貨物儲運環節、遞送時效要求、服務深度&服務標準、達成交易的形式以及與客戶關係的緊密程度都有所不同，以三通一達和順豐為代表的公司即為快遞公司，而京東物流則更強調B端，是一個物流公司。

品牌商一方面需要給各地分公司或代理商發貨，同時又要兼顧終端顧客的貨品派送，對此而言就更需要綜合性的解決方案，以降低成本，並提升庫存的週轉效率。

相比之下，京東物流包含倉儲、運輸、配送、客服、售後正逆向一體化供應鏈解決方案的供應鏈服務，還擁有云+物流科技服務，包含物流雲、物流科技、商家數據服務等，具有眾多優點，當其獨立運營之後很多客戶或許都會選擇考慮京東物流，這勢必就會縮小其他物流公司和快遞公司的市場份額。

由此可見，京東商城組建物流子集團會提高京東物流的效率，降低自己的物流成本，同時也將讓更多的消費者體驗到京東自營的物流服務，對於整個快遞行業和物流行業來說自然是一個刺激作用，他們必然會改變自己服務質量，這樣才能應對京東商城的物流的壓力，對於消費者來說，在未來也會享受到更好、更優質的服務。

看完建議評論點贊交流一下哦~

這是誤導，把虧損的部分分割出去，只是為了賬面好看，吸引投資。對於消費者來說基本無好處！一家公司大了，從上至下環節多了都不好管理，更何況拆分成子公司！可以預見的是京東配送質量下降或提高收費！