家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

10 個回答
天和Auto
2019-06-19

/動力強

低油耗

座椅舒適

20萬以內/

符合這些高標準的車沒有“哪些”,能挑出兩臺就算不錯了,按照性能和油耗的排名推薦以下兩臺轎車。

第一臺車為國產插電式混動汽車:比亞迪秦Pro-2018款銳耀型,推薦老款的原因為純電續航有82公里、新款只有53公里,新老款只是區別了續航里程,新標準發動機都有同步升級。動力系統為1.5T·BSG·P3電機,缸內直噴增壓機動力本就不差,與BSG發電啟動一體機組合後具備了增程式駕駛能力,P3前置驅動電機仍可以單獨純電高速駕駛,或與1.5T發動機並聯輸出。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m(不計BSG電機參數),與6擋溼式雙離合變速箱匹配後能夠在6秒內破百,這一性能在30萬以下的轎車裡尚無敵手;雙離合變速箱在BSG電機的輔助下實現了低速換擋無頓挫,純電模式駕駛減速器等於齒輪結構的無級變速箱,平順體驗合格。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

純電82公里實際用車可以在70公里以上,以新能源汽車專用電錶充電,電耗相當於HEV模式百公里6~7L油耗的1/10,節油已經達到了不能更低的水平了。車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm,懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構,配合倒T型佈局的電池組,秦Pro的操控體驗優於一般前置轎車;作為中型轎車其駕乘空間也算充足,至於座椅的包裹性只能說是中等水平。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

第二臺車為合資品牌燃油動力轎車:雪佛蘭邁銳寶XL·550T高配,指導價21.99萬優惠4萬左右,推薦這臺車的理由為性能強油耗低。發動機為LSY型智能變缸渦輪增壓機,排量2.0升,這臺準大排量發動機能夠做到1.5T中型轎車的油耗,在ECO節油模式中ECU電腦會根據輸出扭矩的需求以及車速分析,在四缸和雙缸運行模式中自動切換,油耗就這麼低的。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

最大功率177kw、峰值扭矩350N·m(1500-4000轉),在運動模式中這臺車能夠做到7秒擋破百;在輕奢級燃油動力轎車中,除了後驅的油耗略高的凱迪拉克ATSL以外,沒有比這臺轎車加速更快的了。變速箱用9AT手自一體表現良好,而且穩定性在同級別的合資轎車中總要高於溼式雙離合以及CVT。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm,懸架結構同樣是前麥弗遜、後多連桿,懸架調教偏舒適、操控感中規中矩;內飾用料等級不低、駕乘體驗比較理想,只是飛翼式中控臺的設計感實在有些一般,能接受這個中控臺再選擇這臺車吧。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

以上兩車是預算內能做到最強性能、最低油耗以及不錯品質的家用轎車,值得作為參考。


(上文由天和Auto撰寫,如有購車用車類問題歡迎關注留言或加圈。)


懂车一分钟
2019-06-20

我是《懂車一分鐘》,為您解答!

家用20萬以內的轎車要動力好,座椅舒適,還比較省油的車型,其實想找到這樣的車型還是比較困難的,因為對於20萬左右的合資轎車來說,它們的優點基本上都是集中在一個地方,動力比較強的車型一般來說都是偏向於運動的調教,所以座椅的包裹性和支撐性一定要好,一般來說都不會做一些舒適性的調教,不過下面逼著還是要推薦三款車型。

豐田凱美瑞

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?
豐田凱美瑞自從改款之後給了我很大的驚喜,因為對於之前的豐田凱美瑞一直都是偏向於這種商務的設計,它的定位人群一般來說都是面向於30多歲或者是40多歲的消費者,但是改款之後整車的外觀設計變得非常的運動了,而且使用了和雷克薩斯es同平臺,這一點要比同級別的其他車型好很多,也就是說,它在性能方面以及穩定性方面的表現,動車的內飾設計做工用料的表現還是非常不錯的,值得肯定,但是做起來包裹性表現就比較一般了,但是論舒適度的話,它不如同級別的日產天籟。
家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

下面我們就來聊一聊它的動力,豐田凱美瑞全系所匹配的都是自然吸氣的發動機,自然吸氣的發動機,它的優點在於動力的輸出,非常的現象,但是缺點就是不如渦輪增壓發動機的爆發力那麼強,所以說動力強應該滿足不了題主的要求,但是說實話它的油耗表現還是非常不錯的,2.0L自然吸氣發動機的最大功率178馬力,工信部給出的百公里綜合油耗5.5L,2.5升自然吸氣發動機的最大功率209馬力,工信部給出的百公里綜合油耗6L。

大眾邁騰

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?
20萬的預算還可以選擇一款2.0T領先版的大眾邁騰,因為這款車型目前的優惠幅度非常大,即使你全款購買落地20萬已經完全足夠了這款車型,我覺得大眾邁騰還是比較符合題主的要求的,首先這款車型的外觀設計非常的大氣,非常的經典,家族式設計風格能夠給消費者留下更深的印象,車身側面的線條設計並不複雜,突出了很強的沉穩感,整車的內飾設計做工用料的表現還是非常不錯的,這款車型的座椅表現,包裹性和舒適性表現,我覺得比豐田凱美瑞要好一些。

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?
動力方面,2.0T的大眾邁騰領先版車型是一臺低功率的版本,它的最大功率186馬力與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱,動力方面的表現沒有任何的問題,而且還能兼顧到燃油經濟性,筆者的朋友就有一臺大眾的邁騰,那麼實測這款車型的百公里綜合油耗在9L左右,所以說邁騰在動力空間,油耗和舒適度方面的表現可以滿足題主的要求。

日產天籟

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?
最後一款車型我們當然還要聊一聊日產天籟,因為日產天籟這款車型一直都是被消費者稱為移動的大沙發,所以說即使日產天籟這款車型改款了他的整個座椅的舒適性表現還是非常不錯的,目前這款車型的優惠幅度維持在3萬元左右,整個內飾的設計同樣非常的年輕,採用了對稱式的設計風格,對於年輕消費者來說有著很大的吸引力。

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?
改款之後的日產天籟搭載了2.0T的發動機,其最大功率為252馬力,與之匹配的還是一臺CVT無級變速箱,這套動力總成的表現可以說非常的不錯,在你正常用車換擋的時候,你是幾乎感覺不到任何的頓挫感的,工信部給出的百公里綜合油耗在6.6L左右,動力強,油耗省,空間大,座椅又舒適,這就是新款日產天籟的優點,但是說實話車內的隔音降噪還是有待提升的。

總結:以上三款車型在國內的知名度都是比較高的,對於消費者來說,也都是有著很深的瞭解,不過真的是,題主所提出的這4個要求都滿足的話,其實可選擇的車型是非常少的,可以說是幾乎沒有,如果大家有更好的車型推薦或者是有著自己的想法,可以在評論區留言,我們一起來探討。

汽车三国
2019-06-19

謝邀

在20萬的區間之內選擇一臺動力好、油耗低而且舒適性也比較好的車型其實是一件比較有難度的事情,今天我們就來推薦一下相關車型。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

本田雅閣

雅閣其實是這個價位區間當中最值得推薦的車型,雖然只有1.5T的發動機,但是無論是在賬面參數還是在實際表現上,這臺雅閣和其他車型相比都非常有競爭力,你完全不需要為它的動力而擔心。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

在舒適性方面,這臺雅閣無論是座椅舒適性還是底盤調校都非常出色,寬大的座椅配合上充滿韌性的底盤調校給乘客非常好的乘坐體驗。而在燃油經濟性方面,這臺雅閣也一直不錯,如果想要20萬落地一臺中級車的話,這臺雅閣會是最好的選擇。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

斯柯達速派

用20萬的預算買一臺動力不錯的大眾品牌中級車可能是多少有些困難了,不過不用擔心,我們還有斯柯達這個“二線大眾”可以選擇,無論是在平臺技術還是在動力系統上,這臺速派和邁騰以及帕薩特幾乎都是一樣的,如果你說這臺速派是“換殼”帕薩特也不為過,不過不一樣的是,這臺速派在價格上相比邁騰和帕薩特便宜很多。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

20萬的價格你可以落地一臺330TSI車型,無論是在動力還是在油耗方面,這臺2.0T的速派表現都很不錯,而在乘坐舒適性方面,儘管它的底盤稍有些偏硬,但是更大的車內空間也讓乘客能夠用任何自己喜歡的姿勢坐著,因此對於德系品牌的粉絲來說,這臺斯柯達不啻為一個很好的選擇。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

邁銳寶XL

和選擇速派的原因有些類似,選擇邁銳寶XL的原因也只有一點——性價比,同樣的價格你很難去買到一臺2.0T版的君越,但是一臺2.0T版的邁銳寶XL卻很容易,美系車的屬性讓你不用擔心這臺車的乘坐舒適性問題,而在動力方面,這臺2.0T的邁銳寶XL表現也足夠出色。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

你唯一需要擔心的是這臺邁銳寶XL的油耗,這也是這臺車唯一讓人不太滿意的地方,雖然如今的美系車早已沒有了“油老虎”的稱號,但是這臺邁銳寶XL相比同級別車型來說油耗依舊不算低,此外,這臺車的內飾確實也有些落後於時代的,但是除去這兩點的話,這臺邁銳寶XL都還算是一個非常有性價比的選擇。家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?


以上就是我推薦的這個級別這個價位當中比較好的幾臺車型,如果大家覺得這些車型還不夠符合你的要求,也歡迎關注並私信我,我會給出更多更個性化的推薦。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

猫眼看車
2019-06-20

貓眼看車幫您推薦幾款,20萬以內,動力好,舒適度高還省油的,中型車裡邊推薦凱美瑞和天籟,緊湊級轎車裡邊推薦軒逸1.8L。

凱美瑞在所有中型車裡邊價格相當堅挺,雖然銷量沒有雅閣瘋狂,但是二把手的位置依然很難撼動。很多人質疑2.0L的動力不夠強悍,但是經過重新調教後,飆升到178馬力,依然可以隨叫隨到。關鍵凱美瑞在舒適性和油耗表現方面可圈可點,保值率相當高,這也是我們首推凱美瑞的原因。
家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

日產天籟2.0T智領型,優惠後不到20萬元。搭載日產最強2.0T發動機,輸出最大252匹馬力,匹配CVT變速箱。雖然配置有點不近人情,但是誰叫他的動力足夠強悍呢?而日產大沙發的美名和燃油經濟性,也是天籟的優勢所在。
家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

日產軒逸1.8L款,價格優勢明顯,乘坐舒適性不亞於天籟,空間媲美中級車。搭載的1.8自吸發動機,具備139匹馬力,匹配CVT變速箱,雖然軒逸主打舒適性為主,但是1.8排量依然可以帶來很好的動力體驗。而推薦她的原因我們更看重舒適性和節油表現。
家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

凡哥说车
2019-06-19

動力好加省油,日系車最為合適,再加上座椅好,這個沒有絕對的標準,需要我們自己去乘坐才能感受得出來,另外還可根據多項座椅調節功能來確定,所以我推薦幾款在這三個方面還不錯的車型,但具體座椅舒不舒服就得自己去試一試了。

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

首先推薦雅閣,其次是標緻508L,天籟的座椅舒適度不錯,但2.0T的車型超你預算了,而2.0L的車型省油但動力弱。


均衡下來,雅閣和508L可以選擇。


20萬以內能夠買到2018款 260TURBO 精英版,最大扭矩260N·m,動力還是可以的,油耗方面,百公里綜合油耗在7.7L左右,挺省油的。而座椅方面則比較傳統,比較貼合人體的身形,但在座椅調節方面,這款車的優勢不大,主駕駛座沒有腰部支撐調節,其他方面還好。

家用20萬以內的轎車,要動力好,座椅舒適還省油的,有哪些推薦?

接下來是標緻508L,20萬以內能夠買到2019款 508L 350THP PureTech 駕趣版 國VI,最大扭矩245N·m,比1.5T的雅閣動力要弱一點,油耗也沒雅閣省油,但勝在車輛的靜謐性比雅閣好,座椅的包裹性比較優秀,不過座椅調節功能仍然不夠豐富,僅副駕駛座有2項高低調節功能。


綜合來看,要動力強、省油且座椅舒服,我覺得雅閣的優勢較大,而508L我覺得均衡性較好,配置也更好。

用户66096703133
2019-06-19

堅持自己的信仰,堅持回答問題,堅持說可以查證的真話實話,對人有益的話。

可以肯定的告訴你,開車安全性絕對是第一的,沒有安全就沒有一切。

至於座位是否舒適,你可以自己去實地瞭解和試駕。

油耗跟駕駛習慣有關,任何車一賣出立馬貶值。

我周圍超多人,都是標緻雪鐵龍,各款車型都有,開了很多年,只需按時保養,換車必換標緻雪鐵龍。

標緻雪鐵龍的安全性和性價比,是所有車系中最高的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲,

東風標緻雪鐵龍,獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人,對標緻雪鐵龍甚是嫉妒恨,他們喜歡那種愛壞的,讓他們發財的車。

PSA的底盤世界第一!一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲,與BBA同價位,是世界賽車冠軍車,具有百年文化底蘊。

在世界上一直大賣特賣,還連續多年增長。

如果多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑,都閉嘴了,在國內也必定會一直超火超旺的。

開車關乎自己和他人的安全,哪怕有花不完的錢,有眼光,有品位,重安全,有責任心的人,首選標緻雪鐵龍,至於車型,看自己的需求和喜好選擇。

老船长139783297
2019-06-19

20萬以內,可以入手2019款天籟,或廣汽凱美瑞,2.0只吸,非性能車,自用動力足夠,油耗不高,維修保養較帶渦輪的省錢,92號汽油即可。國六排放標準。

看著趨勢,以後主打小排量渦輪了,但是小排量渦輪真的好嗎?猶如打了興奮劑的運動員,後果一定會體現出來的。

Binbin讲车
2019-06-19

速騰

全新速騰的外觀設計用一句話概括就是:前半車身是大眾,後半車身是奧迪。前半車身的比例以及橫幅中網都是典型的大眾味道,但後半車身的線條和設計都是濃郁的奧迪風情。若是換了四圈尾標,恐怕從後面看還真以為是奧迪。

我們試駕的是全新速騰的頂配車型,搭載了1.4T+7DSG的動力總成。

運動模式下,油門響應積極,動力基本算是隨踩隨到,但不太適合和擁堵路況使用,會顯得過於激動,影響舒適性,用於高速超車時最好,完全無任何壓力,高速再加速能力不錯。城市路況使用標準模式即可,動力儲備足,轉向輕盈,開起來得心應手,唯一的不足是轉向指向性有些模糊。

高速行駛時動力都不是問題,問題在於噪音,主要是風噪,至於胎噪和發動機噪音,已經被風噪掩蓋了。經過仔細辨別,風噪的來源主要是外後視鏡處,這應該是設計上的問題,希望在後期版本中能有所改善。

即使有噪音,也不能掩蓋丹拿音響的實力。頂配車型可選裝丹拿音響,選裝費我們另說,但效果確實可圈可點。人聲是這套丹拿音響最出彩的地方,清晰明亮,對齒音的表現也到位,非常適合於聽人聲。至於很多人喜愛的低音,可能就不是它的強項了,但實際上,這套丹拿的低音並不差,只是滿足土嗨的要求是不夠的。它能有低音的下沉,但下沉不深,這樣的好處是不悶,聽著很舒服。高頻表現沒有特別突出的地方。總體而言,這套丹拿頗有點Hi-Fi的味道。

新朗逸變大了,大到跟老款速騰一樣,全新速騰乾脆就更大。軸距超過了2米73,比老款加長了8釐米,比美版第七代Jetta加長了4釐米多。這使得全新速騰又和新朗逸拉開了很大的差距,再一次定義A+級家轎。

加長之後,全新速騰的空間非常大,後排無論腿部還是頭部都有充足的餘量。而後備箱的空間就更大了,可以叫碩大,達到了553L,比新朗逸多了43L,多出了一個20寸登機箱的大小。整車空間大了之後乘坐起來也非常舒適,再配合前後獨立的懸架(新朗逸後懸架為扭力樑非獨立懸架),這套懸架系統對振動的過濾尤為到位,面對大的坑窪起伏時又表現得韌性十足,乘坐舒適性大增。

侃侃76238144
2019-06-19

大眾車1.4t經常開,綜合6.8個油,別的車沒有長期開不能作為依據

永川野钓o
2019-06-19

本田雅閣、凱美瑞、亞洲龍

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